故障树分析有许多不同进行的方式，不过常见也较多人使用的方式可以整理成几个步骤。一个故障树可以分析一个不想要的事件（或是上方事件），也只能分析一个。其结果可以连接到其他的故障树去，成为基本事件。虽然不想要事件的本质可能有很大的差异，事件可能是发电系统晚了0.25ms发电，未检测到的货舱失火，或是洲际导弹随机的意外发射等，但其故障树分析的程序都相同。因为人力成本的考量，一般只会对不想要事件中严重的进行故障树分析。FTA故障树分析涉及诸如电子系统、化学工厂、核电站等领域的普遍应用。广州FTA潜在故障
获得系统的相关资讯，若选择了不想要的事件，所有影响不想要事件的原因及其发生机率都要研究并且分析。要得知确切的机率需要很高的成本及时间，多半是不可能的。电脑软件可以用来研究相关机率，可以进行成本较低的系统分析。系统分析师可以了解整个系统。系统设计者知道有关系统的所有知识，这些知识相当重要，可以避免遗漏任何一个会造成不想要事件的原因。要将所有事件及机率列出，以便绘制故障树。简单来说，此一步骤会设法找出降低不想要的事件发生机率的方式。控制所识别的风险，此步骤会随系统而不同，但主要重点是在识别所有风险后，确认有使用所有可行的方来降低事件的发生率。浙江FTA质量控制系统FTA故障树分析需要进行多种沟通的技巧和方法，包括语言表达、图表展示、数据分析等。
从上世纪60年代中期开始，NASA一直抱着FMEA(FailureModeandEffectAnalysis，失效模式和影响分析)的大腿不放，通过使用FMEA和其他定性方法进行阿波罗计划的系统安全评估。二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美国佛罗里达肯尼迪航天中心，“挑战者”号航天飞机在升空73秒后炸裂解体，7名宇航员殉职。这次事故，是美国宇航局也是人类太空探索史上沉重的悲剧。美国航空航天安全咨询小组在1987年的年度报告中明确指出：为了完成当前航天飞机项目风险评估的初始部分，一个现实的、有用的方法如下：开发一个定性的故障树分析。
许多工业及有关部门的技术标准中都有提到故障树分析的方法论，包括核能产业的NRCNUREG–0492、美国国家航空航天局针对航天修改的NUREG–0492版本、汽车工程师协会（SAE）针对民用航空器的ARP4761、IEC标会IEC61025，故障树分析已用在许多产业中，也被采纳为欧盟标准EN61025。在航空航天领域中，更普遍的词语“系统失效状态”用在描述从底层不希望出现的状态到顶层失效事件之间的故障树。这些状态会依其结果的严重性来分类。结果严重的状态需要普遍的故障树分析来处理。这类的“系统失效状态”及其分类以往会由机能性的危害分析来处理。在FTA故障树分析中，需要根据故障发生的各种可能性和概率，确定分析结果的准确性。
有些产业会同时用故障树及事件树（参考概率风险评估）。事件树从不希望出现的初始事件（initiator）（例如停电、元件失效等）开始，根据可能的系统事件而到一系列的结果。每多考虑一个新事件，就要在树上增加一个节点，再列出各分枝的机率。“上方事件”的机率就会由各初始事件的机率计算而得。标准的故障树分析程式包括电力研究所（EPRI）的CAFTA软件，美国有许多核电厂使用，美国评估核反应堆、航天飞机及国际空间站的安全性及可靠则是利用爱达荷国家实验室的SAPHIRE软件。美国以外的地区，RiskSpectrum是常用的故障树及事件树分析工具，世界上几乎有半数核电厂为了概率安全评估的需求而注册此软件使用。FTA故障树分析需要进行多种沟通的创新和改进，包括故障树分析方法、工具、应用等。FTA系统管理服务咨询
FTA故障树分析可以帮助预测系统的可靠性和维护成本。广州FTA潜在故障
为了评估失效影响和失效发生的几率，当时人们先试探性地按下面等级划分：失效影响及发生几率等级：但是，短时间之后，人们越来越清晰地发现，随着设备和系统越来越复杂，只基于失效模式和失效结果的分析很难执行，而且不适合定量的可靠性分析。在学习了可靠性理论和布尔代数后，贝尔电话公司的一位工程师（H.Watson，1961）能够使用逻辑标志的布尔模型来表示控制系统的错误行为。这标志着故障树分析法的诞生。特别是近10年，FTA得到了完善，而且现在可能是在大型复杂系统的安全和可靠性评估中使用的普遍的方法。广州FTA潜在故障
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