许多工业及有关部门的技术标准中都有提到故障树分析的方法论，包括核能产业的NRCNUREG–0492、美国国家航空航天局针对航天修改的NUREG–0492版本、汽车工程师协会（SAE）针对民用航空器的ARP4761、IEC标会IEC61025，故障树分析已用在许多产业中，也被采纳为欧盟标准EN61025。在航空航天领域中，更普遍的词语“系统失效状态”用在描述从底层不希望出现的状态到顶层失效事件之间的故障树。这些状态会依其结果的严重性来分类。结果严重的状态需要普遍的故障树分析来处理。这类的“系统失效状态”及其分类以往会由机能性的危害分析来处理。FTA故障树分析需要进行多种沟通的方式和渠道，包括面对面交流、在线会议、电子邮件等。无锡FTA产品质量管理技巧
从上世纪60年代中期开始，NASA一直抱着FMEA(FailureModeandEffectAnalysis，失效模式和影响分析)的大腿不放，通过使用FMEA和其他定性方法进行阿波罗计划的系统安全评估。二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美国佛罗里达肯尼迪航天中心，“挑战者”号航天飞机在升空73秒后炸裂解体，7名宇航员殉职。这次事故，是美国宇航局也是人类太空探索史上沉重的悲剧。美国航空航天安全咨询小组在1987年的年度报告中明确指出：为了完成当前航天飞机项目风险评估的初始部分，一个现实的、有用的方法如下：开发一个定性的故障树分析。FTA质量管理体系怎么收费FTA故障树分析需要进行数据收集和分析，包括故障率、失效模式、维修时间、维修成本等。
俗话说“工欲善其事，必先利其器”，对于问题产生原因的分析，使用故障树分析法FTA可以全方面、有效的定义问题的所有可能原因。一般故障树分析法FTA会从一个顶层的问题开始向下分解，通过层层分解，列出所有可能的原因。分解完成后，就可以对可能原因进行排序，并逐一进行验证，定义出问题产生的根本原因。根本原因识别清楚了，到问题解决就成功了一大半。FTA分析示意方法使用过程中的注意事项：1.问题定义必须清晰，好的问题定义是解决的关键。2.分解遵循“相互单独、完全穷尽”的原则。3.分解时建议采用二分法，先分解为A类原因、B类原因。当然A类原因、B类原因要涵盖所有产生问题的可能性。4.分解时也可以根据物理公式等逻辑进行分解。
FTA和FMEA的区别是什么？按层次的分析方向：FTA：自结果，不希望发生的顶事件（上级事件）向原因方面（下级事件）做树形图分解，自上而下，逆向。FMEA：自原因，单一故障模式（错误模式）方面向结果，上级系统的故障方面分析，自下而上，顺向。方法：FTA：由顶事件经过中间事件至较下级的基本事件用逻辑符号联结，形成树形图，再计算不可靠度。FMEA：填写故障模式对装置、系统的影响，对故障模式的评价，改进措施，并将致命项目（模式）列表。FTA故障树分析通常在系统设计和运营阶段进行，以确定可能出现的故障和采取相应的预防措施。
故障树分析法（FaultTreeAnalysis）故障树分析又称事故树分析，是安全系统工程中重要的分析方法，事故树分析从一个可能的事故开始，自上而下、一层层的寻找顶事件的直接原因和间接原因事件，直到基本原因事件，并用逻辑图把这些事件之间的逻辑关系表达出来。说白了故障树剖析，便是先选中某一危害较大的系统异常作为顶事件，随后将导致系统异常的缘故逐级分解为正中间事件，直到把不可以或不用溶解的基本上事件做为底事件才行，那样就取得了一张树形结构逻辑图，称之为故障树。FTA故障树分析需要进行故障树的定量分析，包括故障概率、重要度、风险等级等。无锡FTA产品质量管理技巧
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FTA实施主要的步骤：选择顶事件，首先要明确系统正常和故障状态的定义；其次要对系统的故障作为初步分析，找出系统组成部分（元件、组件、部件）可能存在的缺陷，设想可能发生的各种的人为因素，推出这些底事件导致系统故障发生的各种可能途径（因果链），在各种可能的系统故障中选出不希望发生的事件作为顶事件。对于复杂的系统，顶事件不是一定的，必要时还可以把大型复杂的系统分解为若干个相关的子系统，以典型中间事件当作故障树的顶事件进行建树分析，加以综合，这样可使任务简化并可同时组织多人分工合作参与建树工作。无锡FTA产品质量管理技巧
