FAA在1998年发行了Order8040.4，建了包括危害分析在内的风险管理政策，包括了在飞机通过认证之后的许多关键活动，包括航空交通管制及美国国家空域系统的现代化，后来美国联邦航空管理局也出版了FAA系统安全手册（FAASystemSafetyHandbook），其中描述了许多正式危害分析的方式，其中也包括了FTA的使用。在美国的阿波罗计划初期，就已经针对将太空人送到月球，并且平安返回地球的可能机率进行分析。根据一些风险（或可靠度）计算的结果，任务成功的机率低到无法让人接受。因此NASA就不进行后续的定量分析或是可靠度分析，只依靠失效模式与影响分析及其他定性的系统安全评估工具，一直到发生挑战者号事件为止。FTA故障树分析可以帮助预测系统的可靠性和维护成本。安徽FTA七步法内容
1961年，FTA由美国贝尔电话研究室的华特先生首先提出的。它采用逻辑的方法，形象地进行危险的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。FTA体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，它是安全系统工程的主要分析方法之一。FTA推行的意义：判明可能发生的故障模式和原因；发现可靠性和安全性薄弱环节，采取改进措施，以提高产品可靠性和安全性；计算故障发生概率；发生重大故障或事故后，FTA是故障调查的一种有效手段，可以系统而全方面地分析事故原因，为故障“归零”提供支持；指导故障诊断、改进使用和维修方案等。安徽FTA七步法内容FTA故障树分析的过程包括确定故障的概率和故障发生的可能性，以及制定预防和修复计划。
FTA实施主要的步骤：建立边界条件，建立边界条件的目的是为了简化建树工作，所谓边界条件是指：①不允许出现的事件；②不可能发生的事件，实际中常把小概率事件当作不可能事件；③必然事件；④某些事件发生的概率；⑤初始状态。当系统中的部件有数种工作状态时，应指明与顶事件发生有关的部件的工作状态。建树符号，建树符号包括故障事件符号、逻辑门符号和转移符号等。FTA定量计算：定义：定量计算的结果通常是由大量的数据来表示的，研究设计是为了使研究者通过对这些数据的比较和分析作出有效的解释。特性：单独性：底事件之间相互单独；两态性：元、部件和系统只有正常和故障两种状态指数分布：元、部件和系统寿命。
从上世纪60年代中期开始，NASA一直抱着FMEA(FailureModeandEffectAnalysis，失效模式和影响分析)的大腿不放，通过使用FMEA和其他定性方法进行阿波罗计划的系统安全评估。二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美国佛罗里达肯尼迪航天中心，“挑战者”号航天飞机在升空73秒后炸裂解体，7名宇航员殉职。这次事故，是美国宇航局也是人类太空探索史上沉重的悲剧。美国航空航天安全咨询小组在1987年的年度报告中明确指出：为了完成当前航天飞机项目风险评估的初始部分，一个现实的、有用的方法如下：开发一个定性的故障树分析。FTA故障树分析需要细致地分析系统的所有环节和元素，以便识别出潜在的故障和问题。
故障树分析可以分为以下步骤：定义要探讨的不想要事件，不想要事件的定义可能非常困难，不过也有些事件很容易分析及进行观察。充分了解系统设计的工程师或是有工程背景的系统分析师适合定义及列举不想要的事件。不想要的事件可以用来进行故障树分析，一个故障树分析只能对应一个不想要的事件。绘制故障树，在选择了不想要的事件，并且分析系统，知道所有会造成此事件的原因（可能也包括发生机率），就可以绘制故障树了。故障树是以或闸及及闸构成，定义故障树的主要特性。在FTA故障树分析中，根本事实和逻辑门是两个基本组件。上海FTA系统管理
FTA故障树分析的结果需要与实际情况进行校准和验证，以确保分析结果的可靠性和准确性。安徽FTA七步法内容
故障树分析是一种演绎分析法，利用故障树进行图形化分析的技术。进行故障分析时，利用故障树抽丝剥茧，定性分析和定量分析都可以做，直观明了，逻辑性强。我们下面从系统设计、安全工程和根本原因分析几个方面简单解释下：在系统设计过程中，通过FTA对可能造成系统故障(事故、失效、风险、缺陷、问题等)的各种因素(包括硬件、软件、环境、人为因素等)进行分析，画出故障树，从而利用FTA来确定系统故障原因的各种可能组合及其发生概率，采取相应的纠正措施，以提高系统可靠性。安徽FTA七步法内容
