1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法,检测MOS管是否击穿,无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿,更换时确保同时更换。检查测量点。2、电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。电动车控制器发展新格局编辑在经历了十年高速发展之后,电动车这一民生产品,就像柴米油盐一样对于老百姓不可或缺。据相关资料统计,截止2013年底,全国市场电动车保有量已高达,电动车这一行业也随着产品寿命周期的发展规律从成长、成熟期逐步迈入拐点,衰退期的到来似乎无法避免。电动车行业营销三板斧:广告、促销、价格战也难逃边际效用递减这一经典经济学原...
D5也导通,降低了U1的⑦脚电位。该脚低电平关断PWM输出。3)在Q6导通,集电极电位降低时,D6也导通,无论调速转把在低速或高速位置,均将霍尔调速转把转速信号对地短路而降低送往U1⑾脚的信号电压。欠压保护电路由欠压检测U2B和单端触发器U3组成。其输出经Q4倒相送U1的⑦脚,关断U1的输出。转把电压检测U2C的输出送单端触发器U3强制复位端④脚进行调速工作。电路原理图见图7。防飞车功能是靠串联在电机和电源正极之间继电器J的常闭触点J实现的。下面两种情况之一,都会使继电器得电,断开电机电源:一是电机过流;二是速度转把在零速位置时,VDMOS的漏极D为低电位(开关管击穿)。电机过流,电流...
功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。2、控制器内部供电电源损坏;控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;**控制部件短路;外部引线短路。3、控制器工作时断时续;控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良。4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件压接不牢。电动车控制器控制器识别编辑1、仔细观察做工一个控制器的做工体现一个公司实力,同等条件...
与传统电动车控制器相比,通过mos管导热片,避免螺丝直接与mos管接触,从而降低控制器漏电,mos管导热片与外壳壳体内侧壁贴合,使mos管与外壳之间连接更加紧密,从而使热量能更快的散发,因此可以**降低mos管损坏率。正面面板设置有线束连接端、接线端子与自恢复保险丝等,线束上不同功能的线对应连接到电动车电子器件,接线端子为母接头,电动车电子器件的连接线通过公接头连接至接线端子,不使用的端子可以不接线;当蓄电池输出电流过高时,自恢复保险丝变成高阻状态,从而保护控制器电路;电路板在原有控制器电路基础上还安装了过热报警电路,过热报警电路主要由温度传感器与蜂鸣器构成,控制器的5v辅助电源为温度...
转转把.若倒转,对接一下学习线,就正转了,然后拔掉学习线,接好其它线就可以了2.常规(故障)检测:1.开启车钥匙后,电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于无阻力状态,相电压0V,相电流0A。电机霍尔正极线5V,黄绿蓝信号线电压:0V5V5V,转把正极线电压5V,转把霍尔信号线电。2.转动转把后,电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于运行状态并且声音清脆**,相电压在速度**快时为电源电压一半。电机霍尔正极线,黄绿蓝信号线电压都为,转把霍尔信号线电压,速度减慢电压减小。3.转动转把不会转,检查各线束连接是否正常,电源电压是否正常,转把线黑色地线是否接好...
D1是电机续流二极管,防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时,Q1、D2导通,Q4截止,Q2导通;TL494的⑧脚输出高电平时,Q1、D2截止,Q4导通,迅速将Q2栅极电荷泄放,加速Q2的截止过程,对降低Q2温度有十分重要的作用。蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器,12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22分压加到每个比较器的同相端,该电压和蓄电池电压成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V时,LED1、LED2、LED3均点亮;当电池电压低于38V时...
进入欠压保护状态。此时应注意,过一会儿电池电压因电机停转而回升,保护解除,又恢复工作。如此反复保护-工作-保护的结果会损坏电池和控制器,故应避免出现这种状况。使用LM324、LM393和LM339制作的有刷控制器可靠性是很高的,就是器件数量多些。该控制器*用一片LM339制作有刷控制器部分。用另一块LM339制成电量显示部分。显示部分见图3,电路原理见图4所示。上海伟星对该控制器的调速采用了光电速度转把。由于北方干燥,沙土灰尘大,影响了光电速度转把的使用。实践证明,完全可以用霍尔速度转把替代它。具体方法见图5。光电速度转把改为霍尔速度转把关键有两点:一是加装+5V稳压电源;二是根据原速...
引入汽车级的遥控防盗理念,防盗的稳定性更高,在报警状态下可锁死电机,报警喇叭音效高达125dB以上,具有极强的威慑力。并具有自学习功能,遥控距离长达150米不会有误码产生。倒车功能:控制器增加了倒车功能,当用户在正常骑行时,倒车功能失效;当用户停车时,按下倒车功能键,可进行辅助倒车,并且倒车速度**高不超过10km/h。遥控功能:采用先进的遥控技术,长达256的加密算法,灵敏度多级可调,加密性能更好,并且绝无重码现象发生,极大地提高了系统的稳定性,并具有自学习功能,遥控距离长达150米不会有误码产生。高速控制:采用**新的为马达控制设计**的单片机,加入全新的BLDC控制算法,适用于低...
堵转保护功能:自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态,如果过流时是处于运行状态,控制器将限流值设定在固定值,以保持整车的驱动能力;如电机处于纯堵转状态,则控制器2秒后将限流值控制在10A以下,起到保护电机和电池,节省电能;如电机处于短路状态,控制器则使输出电流控制在2A以下,以确保控制器及电池的安全。动静态缺相保护:指在电机运行状态时,电动车电机任意一相发生断相故障时,控制器实行保护,避免造成电机烧毁,同时保护电动车电池、延长电池寿命。功率管动态保护功能:控制器在动态运行时,实时监测功率管的工作情况,一旦出现功率管损坏的情况,控制器马上实施保护,以防止由于连...
接线端子包括三速线端子、仪表线端子、倒车线端子、学习线端子、助力线端子、低电平刹车线端子、高电平刹车线端子,接线端子为母接头,电动车电子器件的连接线通过公接头连接至接线端子,不使用的端子可以不接线;自恢复保险丝安装在正面面板左上方,连接蓄电池正极与电路板正极输入,当蓄电池输出电流过高时,自恢复保险丝变成高阻状态,从而保护控制器电路;固定螺丝通过正面面板的螺丝孔12与外壳壳体的螺丝孔柱13连接,使正面面板、防水胶垫10、外壳壳体1紧密固定在一起。背面面板3通过固定螺丝将防水胶垫10与外壳壳体1紧密固定在一起。将电路板插入电路板固定槽后,使用固定螺丝将散热板、外壳壳体、mos管导热片紧密固...
进入欠压保护状态。此时应注意,过一会儿电池电压因电机停转而回升,保护解除,又恢复工作。如此反复保护-工作-保护的结果会损坏电池和控制器,故应避免出现这种状况。使用LM324、LM393和LM339制作的有刷控制器可靠性是很高的,就是器件数量多些。该控制器*用一片LM339制作有刷控制器部分。用另一块LM339制成电量显示部分。显示部分见图3,电路原理见图4所示。上海伟星对该控制器的调速采用了光电速度转把。由于北方干燥,沙土灰尘大,影响了光电速度转把的使用。实践证明,完全可以用霍尔速度转把替代它。具体方法见图5。光电速度转把改为霍尔速度转把关键有两点:一是加装+5V稳压电源;二是根据原速...
器件本身应经过严格筛选,并联应用器件要经过配对,否则易损坏;外因主要是电机大电流工作时,突然关断,引起瞬间高反电势,例如有刷电机碳刷接触不良。解决方案是并联大电流、高速、低压降续流二极管.例如采用30A双快恢复(或肖特基)管。还有,在开关管DS间加阻容吸收保护。3)提高大功率控制器可靠性对策大功率控制器要采用大电流高反压耐高温开关管。但是,大功率场效应管耐压和导通电阻制造时是有矛盾的,例如耐压60V左右的管子,导通电阻可以做到8mΩ,耐压升高到100V,导通电阻就成几倍增加。行之有效的措施是:一是降低振荡频率;二是增加并联器件数;三是增加驱动功率;四是加大散热板面积;五是振荡、三角波形...
经R6使T5截止,其集电极高电位,二极管D4是正与门,由于T5、T6集电极都是高电位,二极管D4导通;T7、T8导通,J得电,其常闭触点断开,使电机失电而达到防飞车保护。当速度转把不在零速位置时,PWMIC2的①脚是一串正脉冲,经积分电路R20、C7积分,C7电位升高,D3导通,T6导通.其集电极低电位,二极管D4是正与门,无论T5集电极电位是高还是低,二极管D4都截止,T7、T8截止。J不得电,其常闭触点使电机得电。(电工之家)保证了功率开关管VDMOS正常导通时的漏极D为低电位,电机只要不过流即可控制电机旋转。(5)三友SAYOZHD2大功率有刷控制器电路这款控制器是石家庄地区货运...
集成块也可以从脚数和连线部位等特征来区分,例如:TL494是16脚的。LM324和LM339是14脚的,LM393和LM358是8脚的;虽然LM324和LM339都是14脚的,但是供电脚不同,LM324供电端是④脚,而接地端是⑾脚。LM339供电端是③脚.接地端是⑿。接有直径1mm长度大约1cm的镍铜丝或康铜丝的电阻,一般是电流取样电阻,一端接VDMOS的源极S,一端接电池负极(粗黑),康铜丝两端受热很易造成焊锡脱落。可能造成轻载正常、重载无力等故障。根据原理图可以进一步沿信号通路分析,有刷控制器**部位就是PWM。它前面的输入信号,一路是三角波发生器的三角波,一路是霍尔速度转把的速度...
表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断哪些芯片有故障。更换同型号芯片即可排除故障。五、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。判断MOS管好坏时,可用万用表的二极管档位测量MOS管三个引脚,应该没有短路现象。如MOS管损坏,则可以通过更换同型号的器件来排除故障。六、电路元件的更换方法与注意事项在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下,就需要更换集成电路、MOS管。下面介绍一下常用的操作方法:1、拆卸集成电路拆卸时,用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接集成电路引脚焊盘,快速均匀地移动印刷...
D5也导通,降低了U1的⑦脚电位。该脚低电平关断PWM输出。3)在Q6导通,集电极电位降低时,D6也导通,无论调速转把在低速或高速位置,均将霍尔调速转把转速信号对地短路而降低送往U1⑾脚的信号电压。欠压保护电路由欠压检测U2B和单端触发器U3组成。其输出经Q4倒相送U1的⑦脚,关断U1的输出。转把电压检测U2C的输出送单端触发器U3强制复位端④脚进行调速工作。电路原理图见图7。防飞车功能是靠串联在电机和电源正极之间继电器J的常闭触点J实现的。下面两种情况之一,都会使继电器得电,断开电机电源:一是电机过流;二是速度转把在零速位置时,VDMOS的漏极D为低电位(开关管击穿)。电机过流,电流...
三、电动车无刷控制器缺相电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除。对无刷控制器而言,还有其特有故障现象,比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法,检测MOS管是否击穿,无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿,更换时确保同时更换。检查测量点。电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。检测方法是:拔开控制器与无刷电机的霍耳引线,在控制器通电状态下,用万用表的+20V直流(DC)档,并将黑表笔靠在控制器霍耳引线的黑线上,红表...
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的**控制器件,它就像是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等,电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。中文名控制器外文名controller特点根据车型会有所不同本质电动车部件作用车辆运行及电子器件的**控制器防水方法采用蒲微防水透气阀目录1主要功能2改进方法3技术开发4分类5控制器电路图6系统组成7失效原因8控制器识别9维修方法10发展新格局电动车控制器主要功能编辑超静音设计技术:独特的电流控制...
拆下转把找到3根转把线,拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找,按大件安装,**容易理解**准确。第六若电机还不正常转有可能霍尔坏了,测试霍尔好坏的方法:整车上带电检测,先把各线路及接插件都接好,把万用表拔到直流电压20V档位,先确认控制器有5V电源输出,再用黑表笔接在霍尔的地线,红表笔分别接三根信号线,在量的同时,用手轻轻转动电机,霍尔正常时,万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示,如果测某只霍尔时没有脉冲电压,则这只霍尔就坏了,[这种情况也可以用指针式万用表检测,指针在0V--5V之间摆动,霍尔是好的;如果指针不摆动,霍尔是坏的...
二:当电动车无刷控制器完全没有输出时1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图,用万用表直流电压+50V档,检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。[1]2、如没有对,表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。3、参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断哪些芯片有故障,更换同型号芯片即可排除故障。控制器三:当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路,一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路,它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。2、将万用...
二:当电动车无刷控制器完全没有输出时1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图,用万用表直流电压+50V档,检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。[1]2、如没有对,表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。3、参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断哪些芯片有故障,更换同型号芯片即可排除故障。控制器三:当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路,一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路,它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。2、将万用...
有的采用分立元件,由此派生出了几种版本。关键问题是,在上管导通时,漏极和源极电位近似等于电源正极电位,要保持上管导通,必须使上管栅极电位高于电源正极电位12V左右。IR2103和IR2130比较简单,通过外接一只隔离二极管和一只自举电容就解决了。当下管导通上管截止时,隔离二极管导通,自举电容充电,两端电压接近电源电压;当下管截止上管导通时,隔离二极管截止,自举电容储存的电荷给上管栅极供电,电位**高于电源正极电位,使上管保持导通。图10是一个24V电动自行车用无刷控制器电路。图中三只接在VCC和VB之间的二极管为隔离二极管,接在VB和VS之间的电容为自举电容。(2)采用单片机的电动车无...
本实用新型涉及电动车控制器技术领域,具体为一种电动车控制器用连接线。背景技术:电动车控制器内一般多有连接线,将控制器与各电控元件进行连接,使得电动车控制器可以对各元件进行控制。现有的连接线一般直接与控制器连接,在雨天或是潮湿之地很容易造成连接线的短路,影响电动车的正常使用,并且控制器的固定装置无法根据不同车的内部结构进行固定,使用多有不便。技术实现要素:本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器用连接线,以解决连接线保护不当的问题。为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动车控制器用连接线,所述控制器的外侧设有连接座,所述连接座的外侧设有防水堵注塑件,所述控制器内设有环形槽,所...
改进后的控制器完全可以实现减少控制器的故障率,降低车辆返修率的目的。另外,由于电流环的作用,并可相对于一般市面上用的控制器可延长续驶距离近10%,行驶过程中有频繁加减速、反复上下坡时,电流环作用的效果更加明显。电动车控制器技术开发编辑在传统的控制单元开发流程中,通常采用串行开发模式,即首先根据应用需要,提出系统需求并进行相应的功能定义,然后进行硬件设计,使用汇编语言或C语言进行面向硬件的代码编写,随后完成软硬件和外部接口集成,**后对系统进行测试标定。整车控制器,尤其是纯电动车控制器,其整车控制器研发多采用V模式开发流程。软硬件技术的不断发展,为并行开发提供了强有力的工具。137b86...
电动车电动机控制系统应根据其控制算法的复杂程度,选择比较合适的微处理器系统。较为简单的有选用单片机控制器,复杂的可使用DSP控制器,**新出现的电动机驱动**芯片可以满足一些辅助系统电机控制需求。对电动汽车电动机控制器而言,一般较为复杂宜使用DSP处理器。控制电路主要包括以下几部分:控制芯片及其驱动系统、AD采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保护系统、位置检测系统、母线支撑电容等。功率主回路采用如图4-32所示的三相逆变全桥,其中主功率开关器件为IG-BT。在大电流、高频开关状态下,从电解电容到功率开关模块的杂散电感对功率回路的能耗、模块上的尖峰电压影响较大,因而采用层叠式母线基板使...
所述连接板上设有第二通孔。与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:1.该连接线设有柔性遇水膨胀件、防水环和防水套可以对连接线进行很好的防水保护。2.该控制器可以根据不同车型进行横向固定和纵向固定,使用方便灵活。本实用新型在具体实施时:使用时,根据电动车内的构造,当电动车内没有设有横板时,可以直接*将矩形固定柱31旋入到控制器1内,通过***通孔32采用螺栓将矩形固定柱31固定在横板上,当电动车内没有横板时,可以再将螺纹柱34旋入到矩形固定柱31内的螺纹孔33内,将连接板35放置在电动车内,通过第二通孔36采用螺栓将控制器1固定在电动车内,使得控制器1与电动车内侧底部具有一定的高差,有效...
表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断哪些芯片有故障。更换同型号芯片即可排除故障。五、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。判断MOS管好坏时,可用万用表的二极管档位测量MOS管三个引脚,应该没有短路现象。如MOS管损坏,则可以通过更换同型号的器件来排除故障。六、电路元件的更换方法与注意事项在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下,就需要更换集成电路、MOS管。下面介绍一下常用的操作方法:1、拆卸集成电路拆卸时,用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接集成电路引脚焊盘,快速均匀地移动印刷...
转转把.若倒转,对接一下学习线,就正转了,然后拔掉学习线,接好其它线就可以了2.常规(故障)检测:1.开启车钥匙后,电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于无阻力状态,相电压0V,相电流0A。电机霍尔正极线5V,黄绿蓝信号线电压:0V5V5V,转把正极线电压5V,转把霍尔信号线电。2.转动转把后,电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于运行状态并且声音清脆**,相电压在速度**快时为电源电压一半。电机霍尔正极线,黄绿蓝信号线电压都为,转把霍尔信号线电压,速度减慢电压减小。3.转动转把不会转,检查各线束连接是否正常,电源电压是否正常,转把线黑色地线是否接好...
改进后的控制器完全可以实现减少控制器的故障率,降低车辆返修率的目的。另外,由于电流环的作用,并可相对于一般市面上用的控制器可延长续驶距离近10%,行驶过程中有频繁加减速、反复上下坡时,电流环作用的效果更加明显。电动车控制器技术开发编辑在传统的控制单元开发流程中,通常采用串行开发模式,即首先根据应用需要,提出系统需求并进行相应的功能定义,然后进行硬件设计,使用汇编语言或C语言进行面向硬件的代码编写,随后完成软硬件和外部接口集成,**后对系统进行测试标定。整车控制器,尤其是纯电动车控制器,其整车控制器研发多采用V模式开发流程。软硬件技术的不断发展,为并行开发提供了强有力的工具。137b86...
电动车电动机控制系统应根据其控制算法的复杂程度,选择比较合适的微处理器系统。较为简单的有选用单片机控制器,复杂的可使用DSP控制器,**新出现的电动机驱动**芯片可以满足一些辅助系统电机控制需求。对电动汽车电动机控制器而言,一般较为复杂宜使用DSP处理器。控制电路主要包括以下几部分:控制芯片及其驱动系统、AD采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保护系统、位置检测系统、母线支撑电容等。功率主回路采用如图4-32所示的三相逆变全桥,其中主功率开关器件为IG-BT。在大电流、高频开关状态下,从电解电容到功率开关模块的杂散电感对功率回路的能耗、模块上的尖峰电压影响较大,因而采用层叠式母线基板使...