载铁路牵引供电系统相较于普速铁路牵引供电系统具有牵引电流大,电力机车类型多,数量多,交-直型,交-直-交型电力机车混跑及负载移动速度慢等特点,导致无功,负序和谐波等电能质量问题变得更加突出,给电力系统及牵引供电系统的稳定运行造成了不良影响.对此,利用专业电能质量测试装置,对国内某重载铁路线上的典型牵引变电所开展供电品质综合测试,并基于国家相关标准定量评估该牵引变电所功率因数,谐波,负序,电压偏差等电能指标及牵引网网压波动特性,这对于保证重载铁路安全供电和正常运输秩序具有重要意义。全流程电能质量监测评估，实现用电状况可视化与可追溯。内蒙古三相电压不平衡电能质量
为验证模型的合理性与可靠性，采用神朔铁路保德分区所-桥头牵引变电所-王家寨分区所区段的实测数据进行分析。桥头牵引变电所的牵引变压器额定容量为（40+40）MV∙A，接线方式为V/v接线，牵引侧额定电流为1454.55A/1454.55A，冷却方式为自然风冷，变压器热特性参数见表。桥头牵引变电所的供电臂末端为王家寨分区所，供电臂末端为保德分区所。结合本案例的测试背景、变压器参数及评估需求等因素，将供电能力评估时间窗定为2h，采用某天凌晨1:00—3:00的实测数据进行分析。上海分布式光伏电站电能质量开展电能质量评估有助于识别用电环节潜在风险，提升供电可靠性。
谐波补救性方法：1、无源滤波器PPF由电容器和电抗器串联构成，并将参赛设定为对某个特定频率形成谐振，将其并联在非线性负荷接入电网的位置来吸收其产生的谐波2、有源滤波器APF其结构相对复杂，主要包括控制部分和逆变器，理论上可以针对任意频率范围内的谐波进行补偿，而不仅是对某一特定频率的谐波，并彻底恢复工频的正弦波形，但价格昂贵。3、混合型有源滤波器HAPF，是PPF和APF的结合，有相当有价值的使用方案，不仅具有APF高效的补偿能力，又有相同容量下APF无法比拟的价格优势。
基波电压越限程度可采用基波电压越限幅值和基波电压越限时长描述，结合国标规定的接触网电压允许限值及各限值之间的允许时长，采取阶梯扣分的方式，给出扣分标准。
电压的谐波程度可用电压总谐波畸变率表征。
由于评估指标各子层相对于目标层的权重不同，因此需要分别求出各子层对于目标层的权重，以合理评估系统供电能力。对于评估模型各个因素，采用层次分析法通过两两比较的方式确定该层的判断矩阵，**终得出基于AHP的模型权重分配结果 评估内容需符合行业通用技术规范与管理要求。
电能质量评估和检测的内容，按照以上五个电能质量国家标准对应的五个电能质量参数，用户可以有选择的进行评估。1、电网频率我国电力系统的标称频率为50Hz，GB/T15945-2008《电能质量电力系统频率偏差》中规定：电力系统正常运行条件下频率偏差限值为±0.2Hz，当系统容量较小时，偏差限值可放宽到±0.5Hz，标准中没有说明系统容量大小的界限。在《全国供用电规则》中规定"供电局供电频率的允许偏差：电网容量在300万千瓦及以上者为±0.2HZ；电网容量在300万千瓦以下者，为±0.5HZ。实际运行中，从全国各大电力系统运行看都保持在不大于±0.1HZ范围内。为电力用户与供电企业沟通协调提供客观公正评估依据。内蒙古三相电压不平衡电能质量
构建电能质量评估体系，助力新型电力系统转型。内蒙古三相电压不平衡电能质量
使用PSCAD/EMTDC软件,对牵引供电系统带有对称负荷和不对称负荷接入等值电网运行进行了仿真,研究了牵引供电系统产生的谐波和负序等电能质量问题。通过电能质量评估可知,电气化铁路在较大负荷条件下,负序电流很大,不对称负荷运行时电流不平衡度比较大,对电力设备造成极大损耗,严重时可导致设备损毁;谐波电流值和电压不平衡度在特定情况下会超过国家标准限值。实例中电能质量问题较为严重,需要采取治理措施。 静止无功补偿器SVC通过动态调节晶闸管导通角控制无功功率的输出,能够降低电压电流的不平衡度,校正功率因数,提高电力系统静态稳定性和动态稳定性。内蒙古三相电压不平衡电能质量
