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图7给出了氧含量与轴承相对寿命的关系曲线图[14]。在国标GB/T18254—2002中，对高碳铬轴承钢的O含量做了明确规定：模铸钢≤15×10-6、连铸钢≤12×10-6[15]，实际生产中随着冶金设备及工艺的开发控制更严，**低可达到5×10-6的水平。另外，标准或技术协议中对冶炼方法、非金属夹杂物、偏析、脱碳层、低倍**、显微**、碳化物不均匀性、表面质量、尺寸允许公差等都有相关限定，钢厂及轴承生产企业在钢材进出厂时，必须严加检测和严格管理，马虎不得。图6轴承运行时所受载荷图7氧含量与轴承寿命的关系GCr15与100Cr6化学成分（质量分数）对比表（%）牌号CCrSiMnSPMoNiCuOGCr15～～～～≤12×10-6≤20×10-6≤≤≤≤10×10-6100Cr6～～～～≤10×10-6≤25×10-6≤≤≤≤8×10-6需补充说明的是，汽车轴承除了绝大部分为滚动轴承外，只有曲轴轴瓦、连杆瓦、活塞衬套、减振器用导向座、变速器倒档齿轮衬套等为滑动轴承，它们不涉及到热处理，主要依靠粉末冶金烧结+滚压的方式成形，材料一般是背面采用wC≤（如08Al）、主轴瓦为合金层（如Al-Sn20Cu或常见的锡基、铅基、铜基或铝基类轴承合金）。后文所讨论的热处理针对的也是汽车滚动轴承。
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要求在转速超过2000r/min、温度高于180℃的条件下依然能可靠运转，套圈和滚动体采用高纯净GCr15制造，热处理后硬度要求58～64HRC，保持架一般采用尼龙PA46，密封圈一般采用丙烯酸酯橡胶ACM，参考标准为JB/T8167—2006[3]。空调压缩机电磁离合器轴承为双列角接触球轴承，外圈旋转，空调带轮的转速可达7000～13000r/min，**高温度160℃，材料同上，保持架由普通的单一球面兜孔一部分变成圆柱面，参考标准为JB/T10531—2005[4]。张紧轮和惰轮轴承为高性能密封球轴承，前者作用在同步传动带松边上，后者作用在同步传送带紧边上，材料基本同上，保持架可用工程塑料、也可用08钢或10钢制造，密封圈采用ACM或FPM（氟橡胶）制造，参考标准为JB/T10859—2008[5]。水泵轴轴承一般为双列球轴承，径向尺寸要小于一般轴承。它实质上是一个结构简化了的双支承轴承系，两个支承的轴承没有内套圈，滚动体的滚道直接制作在轴上，两个支承的轴承外套圈制作成一个整体，套圈的两侧用密封件封住，其滚子通常由高铬轴承钢制造，轴、外圈的材料采用渗碳钢或高碳铬轴承钢制造，参考标准为JB/T8563—2010[6]。（2）驱动系统轴承传动系统的典型**为变速器，它可根据手动（MT）、自动。品牌汽车汽车轴承配件工厂直销联系人！多功能汽车轴承有几种
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汽车轴承的寿命与可靠性固然与**初设计、加工制造、润滑、安装和维护保养等有一定的关系，但原材料才是关键。由上可知，在汽车轴承总成的几大构件中，除了保持架由原始的冲压用钢改为普及的尼龙材料（如注射成形的PA66+30%GF）和密封件较常采用橡胶材料（如ACM+SPCC、NBR+SUS430）外，我国汽车轴承的滚动体及内外圈大量使用的是这类含wC=～、wCr=～，为提高淬透性以适应零件壁厚变化的需要，增加Mo含量可发展出一系列高淬透性高碳铬轴承钢：例如德国的100Cr6、100CrMo，瑞典的SKF2、SKF3，美国的、，日本的SUJ2、SUJ3、SUJ4、SUJ5等，适用于马氏体淬火，也适于超厚壁轴承零件的贝氏体淬火[12]，它们之间的化学成分有细微差异，附表是两者的对比，其实这些钢种都可以看作是GCr15的变种。尽管其品种相对比较单一，但它也是结构钢（齿轮钢、轴承钢、弹簧钢、非调质钢、冷镦钢）中质量要求**为苛刻的品种。苛刻的是需要提高钢材的纯净度，严格降低O、S、Ca、N、Ti等微量元素的含量，还需控制包括冶炼、浇注、轧制、锻造等冶金成材过程中可能造成的缺陷[13]，例如常采用真空脱气、电渣重熔、炉外精炼等冶炼工艺。降低氧含量可以明显延长轴承的疲劳寿命。吉林汽车轴承收费
