江苏质量钢桥面铺装施工管理

南京长江三桥：南京长江第三大桥，简称南京长江三桥，位于南京长江大桥上游约19公里，南京大胜关长江大桥约1.55公里处。南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连。南京长江三桥是**座钢塔斜拉桥，也是世界***座弧线形钢塔斜拉桥。南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、南京长江二桥之后建设的又一座跨江通道，全长约14.89公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，索塔高215米，采用钢砼塔身设计，下横梁以下部分为砼塔身，以上部分为钢塔身，这在中国尚属**；钢塔柱设计成弧线形，这在世界上也是***次采用。合理和可靠的桥面铺装体系，不仅能为桥梁提供行驶性能良好而耐久的桥面。江苏质量钢桥面铺装施工管理

1）高粘度改性沥青具有较高的软化点，提高了铺装的高温抗车辙性能。 2）防水体系由多层结构组成，包括两遍环氧树脂撒布碎石、两遍溶剂型橡胶沥青粘结剂，一层橡胶沥青砂胶。 环氧树脂具有较强的粘结强度，撒布碎石后能够将钢板粗糙化，提高层间的抗剪切能力； 溶剂型粘结剂作为粘结层，起到承上启下的粘结作用，能够将环氧树脂碎石层和上面的沥青砂浆有效的粘接为一体； 沥青砂胶一方面可以起到良好的防水作用，另外一方面起到缓冲隔热作用，防止高温的沥青混凝土对树脂造成热老化现象。同时在高温沥青摊铺时该层能够部分融化和上层沥青熔为一体。 3）防腐层为环氧富锌漆，能够有效防止钢板的锈蚀。海南无忧钢桥面铺装技术指导雨水通过裂缝渗入铺装底部后蒸发较慢，积于铺装底部不断腐蚀防水黏结层和下层铺装，导致铺装下层局部脱空。

1.高弹性改性沥青具有高软化点、高针入度、高延度的特征，能够提升混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能以及抗疲劳开裂的性能。 2.高粘度改性沥青高温性能优异、粘结性能强，提升了混合料的高温抗车辙性能和抗飞散性能以及抗裂性能。 3.浇注式沥青混合料空隙率小于1%，具有优良的防水、抗老化性能，抗裂性能强；与钢板的追从性、粘结性能优良；施工需要采用设备。 4.MMA防水粘结体系具有完善的防腐、防水和粘结功能，有效阻断了水分和空气侵入钢板与铺装界面，提高了铺装结构使用的耐久性。 5.特殊改性沥青涂膜类防水材料可以起到良好的防水作用，在高温沥青摊铺时该层能够部分融化和上层沥青熔为一体。 6.溶剂型沥青粘结剂为柔性材料，具有良好的变形协调性，耐疲劳性能优异；单组份材料施工便捷，便于控制质量；对温度和湿度的敏感性弱。 7.热熔型改性环氧树脂在常温下施工，当涂布防水材料或摊铺沥青混合料时，树脂胶膜发生二次熔化，待常温时实现环氧粘结层与上层的高效粘结。 8.环氧树脂具有较强的粘结强度，撒布碎石后能够将钢板粗糙化，提高层间的抗剪切能力。 9.环氧富锌漆附着力强，常温快干，耐水防锈性能优异。

①严重鼓包开裂病害。严重的鼓包开裂病害主要由于铺装层内或层间在施工中进入较多的水分，在高温情况下铺装层内部鼓起，铺装层内部、铺装层间或铺装层与钢板间脱空，可造成铺装混凝土破裂，在车辆轮胎冲击碾压下铺装层产生开裂。此种情况下开裂部位铺装层材料整体上强度***降低，内部已发生明显的损伤，在雨水及轮载冲击作用下很快将产生坑槽病害，对此种病害必须完全切除病害铺装，重新回补适当的铺装材料才能得到彻底修复，回补材料需要具有与原铺装材料相近的物理力学性能。

桥面维修困难，危害大，要求耐久性好。

目前，钢桥面铺装防水粘结层根据材料类型和施工特点分为三种类型：热熔型粘结材料、溶剂型粘结材料和热固性粘结材料。 1、热熔型粘结材料由沥青掺加各种聚合物和树脂等组成。这类材料具有一定的变形性能，能够适应在交通荷载作用下由于局部变形而引起的拉应力的反复作用，也具有良好的封闭防水效果。其较大的缺点就是在高温条件下容易变软，粘结力下降。并且热熔型粘结材料的施工难度相对较大，在施工前必须充分融化，升温至规范要求的温度后搅拌均匀，再用沥青撒布车均匀撒布。 2、溶剂型粘结材料主要包括乳化沥青和可溶性橡胶沥青。这类材料的主要缺点是高温容易软化，并且这类材料通常都含有热敏性物质，高温摊铺时会释放气体，从而会导致铺装层产生气泡。这种病害形式在香港青马大桥和日本的许多钢桥面铺装中都出现过。 3、热固性粘结材料指环氧沥青，目前这类粘结材料按照施工温度可分为热拌环氧沥青粘结剂和冷拌环氧树脂粘结剂，主要是根据环氧树脂与固化剂发生固化反应，形成不可逆的固化物。热固性粘结材料无论是粘结能力、变形性能，还是热稳定性，都要明显好于前两类粘结材料，并且致密不透水，是目前大跨径钢桥面铺装粘结层较好的粘结材料之一。钢桥面铺装不同于常规道路，水进入层间后无法通过下渗散失，积聚在层间的水在振动、温度作用下向四周扩散。浙江无忧钢桥面铺装铺筑

溶剂型沥青粘结剂，主要成分为沥青、树脂及溶剂组成。江苏质量钢桥面铺装施工管理

通过分析，桥面发生推移、拥包病害的主要原因有以下４点。（1）防水粘结层失效。对桥面发生病害的路段进行开挖，发现整个桥面铺装的粘结层均已失效，铺装层与钢桥面不能组成一个共同受力整体，防水粘结层已经破坏，粘结材料完全脱落，部分钢板裸露且发生锈蚀。防水粘结层失效是钢桥面发生推移病害的主要原因之一。（2）沥青混合料抗剪强度差。通过对发生推移的沥青混凝土仔细观察发现，混合料颜色枯黄，并且很松散。分析认为，沥青混凝土中沥青用量偏少，拌和不均匀，导致混凝土的粘结力较差，混凝土的抗剪强度也较差，这也是钢桥面发生剪切推移病害的主要原因之一。（3）钢桥面喷砂除锈处理效果不佳。施工防水粘结层前，采用抛丸工艺对钢箱梁桥表面进行处理，由于钢桥面材质较硬且施工可能存在问题，造成钢箱梁桥面的清洁度和粗糙度不满足设计要求，降低了防水粘结层的抗剪强度。（4）原桥面未设置排水设施。由于原桥面未设置排水设施，雨水渗入沥青混凝土后，未能及时排出，**终聚集在沥青层底部，在动水压力的作用下，防水粘结层逐渐被破坏，造成桥面铺装层发生推移病害。江苏质量钢桥面铺装施工管理