天津良好钢桥面铺装设计标准

我国环氧沥青的研究较早主要应用于防腐涂装行业，将煤焦油沥青和环氧树脂、固化剂及其他辅剂共混后制成环氧沥青涂料涂覆于管道、钢桥、屋顶、码头水泥混凝土构件等表面防腐。环氧沥青涂料的防腐性能优越，能抵抗微生物的侵蚀，耐久性也较好。有关这方面的产品和也较多。国内对环氧沥青在钢桥面铺装及道路行业的研究起步较晚，较初与环氧沥青相关的也是环氧煤焦油沥青，主要应用于路面裂缝的修补。上海市市政工程管理处和同济大学在1992年至1995年期间研究了环氧沥青混凝土的配制原理、配制方法、热拌、冷拌环氧沥青混凝土的物理力学性质，对环氧沥青混凝土的物理力学性能进行了综合评价，提出了热拌、冷拌环氧沥青混凝土的设计和施工指南，并在上海龙吴路摊铺了一段200m2的试验路。由于经费原因，这项研究没有延续下去。而其研究成果又因为环氧沥青材料本身较高的成本，也没在国内得到实际工程应用。防撞墙侧面8cm高度以内也需要人工打磨，除去铁锈，涂刷溶剂型粘结剂。天津良好钢桥面铺装设计标准

环氧沥青混合料组成设计研究通过集料的筛分试验确定混合料的级配曲线，根据马歇尔试验设计法综合考虑较大理论密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度、流值与油石比的关系，绘制相关曲线，经过分析得到自制环氧沥青混合料的较佳油石比，并进行验证。环氧沥青混合料路用性能研究在确定较佳油石比的基础上，通过环氧沥青混合料的高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、耐腐蚀性试和弯曲疲劳试验综合评价混合料的路用性能，并结合自制环氧沥青混合料的经济性，与美国、日本和东南环氧沥青材料的性能与成本进行了对比。天津无忧钢桥面铺装应用环氧沥青作为一种升级材料，其性能方面的优越性让人拍手称赞，但其施工技术复杂与成本高昂。

溶剂型橡胶沥青粘结剂的优点由于橡胶粉和沥青的化学成分不同，且都具有较强的惰性，因此它们相互接触一般不发生直接的化学反应，橡胶粉与沥青拌和主要是溶胀反应。因此，沥青的性能也发生了***改变。橡胶粉改性沥青具有以下优点：①针入度减小，软化点提高，粘度增大，沥青高温稳定性提高；②温度敏感性降低。胶粉改性后，沥青的感温性得到改善，抗流动变形能力提高；③低温性能得到改善。胶粉可提高沥青的低温延度，增加沥青的柔韧性；④集料表面粘附的橡胶沥青膜厚度增加，可提高沥青路面抗水损害能力；⑤增加车辆轮胎与路面的抓着性，提高行驶安全；⑥改性沥青可与桥面板紧密连结，从而形成具有良好弹性的防水薄膜，隔断水与桥面板的接触，起到防水作用；⑦沥青材料的轻质分子具备的良好渗透能力使其进入混凝土表面孔隙中，堵塞混凝土内的空隙，强化混凝土表面的防水性，提高混凝土的自防水能力；⑧橡胶粉改性沥青具有高粘度、低感温性及优良的弯曲变形能力，适用于钢桥面铺装工程；⑨采用小粒径橡胶粉改性沥青混合料作为桥面铺筑，可铺筑成薄面层，不仅提升了综合路用性能，而且还能有效降低桥梁自重，其平整、抗滑的表面，提高了桥面的服务水平。

针对钢桥面铺装裂缝 ,业主和管养单位邀请了设计、施工、监理和国内外**专家研讨病害原因和处治方案 ,与会专家对病害原因分析如下。***类病害是铺装层推移宽达 2～ 30 cm的横向裂缝。产生推移的主要作用因素: 一是钢板和沥青混合料的热膨胀系数不同 ,钢箱梁与铺装层的伸缩不同步;二是悬索桥在车辆荷载、风荷载的不间断作用下 ,桥面始终处于抖动过程中;三是车辆刹车荷载产生巨大的推移力。在这几种因素综合作用下 ,粘接层抗剪强度不足以抵抗层间相对变形要求 ,无法满足变形的随从性 ,铺装层产生裂缝。 一旦裂缝产生 ,该区段内铺装层的温差内力在裂缝处得到释放 ,雨水浸入铺装层与钢板之间 ,在车辆荷载的不断作用下 ,导致粘接层抗剪强度失效 ,产生进一步的开裂、推移。 这类病害集中在进岛重车道。第二类病害是桥面铺装层在轮迹间产生有规律的连续纵向裂缝。 其原因主要是铺装层抗疲劳强度偏低 ,特别是在钢箱梁 U形肋和横隔梁顶部 ,在荷载反复作用下产生较大的疲劳拉应力 ,导致疲劳裂缝。这类病害集中在出岛重车道钢箱梁纵隔板附近。用双层SMA结构，相对普通沥青混合料来说，具有较好的密水性、抗车辙性能、耐疲劳性能等。

    崇启大桥是目前我国联长**长、跨径比较大的连续钢箱梁桥，桥面铺装受力复杂．大桥主桥采用六跨连续钢箱梁，双向六车道，主跨跨径185m，钢箱梁桥长944m，桥宽3m。多跨连续钢箱梁结构在国内研究相对较少，受力模式与悬索或斜拉结构有较大不同，设计时需要满足跨中的挠曲变形、墩顶负弯矩区大面积的拉应变、车辆荷载的叠加效应等受力特性对桥面铺装提出的技术要求。崇启大桥钢桥面铺装方案的设计需要依据崇启大桥的特点，充分考虑当地的气候条件、荷载条件、施工条件等因素，协调平衡．崇启大桥力学计算结果显示，在局部荷载作用下铺装层受到的横向拉应变与江苏省内目前采用的环氧沥青铺装桥梁相比较小，铺装层出现纵向开裂的几率大为降低，综合考虑国内各类型方案的性能，特别是考虑到环氧沥青铺装方案在江苏省内有成功的案例，铺装的技术成熟度高，因此推荐崇启大桥钢桥面铺装采用双层环氧沥青铺装，铺装方案见图，铺装总厚度为5．5cm但在墩顶位置存在持续受拉区，建议对墩顶位置防裂措施进行研究。 防腐层为环氧富锌漆，能够有效防止钢板的锈蚀。湖北定制钢桥面铺装施工

雨水通过裂缝渗入铺装底部后蒸发较慢，积于铺装底部不断腐蚀防水黏结层和下层铺装，导致铺装下层局部脱空。天津良好钢桥面铺装设计标准

环氧沥青混凝土铺装一般按宽度为4m ~5m 左右分幅施工，并分为上下两层进行摊铺，这也存在一个接缝处理问题，该接缝属于冷接缝，要求接缝平顺、密实。但在实际环氧沥青钢桥面铺装施工中，也存在局部接缝处理效果不好的情况，尤其是接缝位置如果压实不足、接缝不密实会引起接缝位置的开裂病害。如果下面层接缝位置不够密实平顺也会引起其上面层的开裂，上面层接缝处理不当出现的开裂。一般环氧沥青钢桥面铺装接缝尽可能不设在轮迹带位置，以避免轮载加速接缝开裂病害。调查情况显示整体上环氧沥青钢桥面铺装接缝开裂问题不是特别突出。天津良好钢桥面铺装设计标准