集运市场二季度或见底反弹？SCFI指数回升！
随着3月***一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度回升，二季度集装箱海运运价有望谷底反弹。根据上海航交所3月31日发布的***数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨15.43点至923.78点，涨幅1.7%。虽然主要远洋航线运价仍续跌，但近洋线运价反弹拉动SCFI指数上扬。
上周，远东到欧洲线在连续三周回升后重新走跌，每TEU运价下降21美元至863美元，周跌2.38%；远东到地中海线每TEU运价下跌4美元至1602美元，跌幅0.25%，较之前一周跌幅2.72%收窄。与此同时，远东到美西线每FEU运价续跌7美元至1148美元，跌幅也从之前一周的0.51%扩大至0.61%；远东到美东线每FEU运价周跌28美元至2010美元，跌幅从之前一周的2.39%缩小至1.37%。而在近洋线，远东到东南亚线新加坡航点每TEU运价上涨5美元至199美元，周涨2.58%。另外南美线桑托斯航点每TEU运价上涨299美元至1721美元，涨幅21.03%。虽然上周SCFI指数有所反弹，但与去年年初历史高点相比，仍大跌超过80%。自2月初跌破1000点大关以来，SCFI指数已经8周持续在900余点的低位盘旋，上周反弹1.7%，且连续三周未再破新低点，900点大关筑底意味浓厚。 出口VISAKHAPATNAM海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。到PASIR GUDANG出口物流海运公司
美国港口进口箱量反弹
3月份，美国进口出现复苏迹象。根据Descartes周二发布的数据，3月美国港口进口箱量为1853705TEU，同比下降27.5%，但较2月增长6.9%，较2019年3月增长4.2%。
洛杉矶和长滩港成为其中比较大的赢家，双子港进口箱量分别较2月份增长30%和25%。东海岸港口则出现环比下降，其中萨凡纳港下降6%，纽约-新泽西港下降5%，查尔斯顿港下降3%。
来自中国的箱量出现下跌Descartes数据显示，尽管中国对美国的进口箱量出现下降，但南加州港口的进口箱量仍现反弹。与2月份相比，3月份从中国进口的箱量减少了46573TEU，这相当于来自泰国、韩国和日本的进口增长总量。3月份，美国从中国进口的箱量为586129TEU，相比2022年8月的高点，跌幅达41.6%。去年2月，来自中国的进口占美国进口箱量的41.5%，而到今年3月，中国的份额已经下跌至31.6%。美国全国零售联合会（NRF）和HackettAssociates发布的《全球港口跟踪报告》统计了美国12个港口的进口箱量。报告估计，3月份这些港口的进口总量将达到168万TEU，比2月份增长8.3%。NRF预计，未来几个月美国进口量将继续攀升，到8月将达到213万TEU，较3月增长26.7%。 SHANGHAI到MONTEVIDEO出口物流出口DJIBOUTI海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
上海出口到马来西亚MALAYSIA和印度尼西亚INDONESIA马来西亚MALAYSIA：港口：PORTKELANG（巴生）、PENANG（槟城）、PASIRGUDANG（巴西古当）、TANJUNGPELEPAS（丹戎帕拉帕斯港）、BINTULU（民都鲁）、KUANTAN（关丹）、KOTAKINABALU（哥打基纳巴卢）船期：周一、周二、周四、周五、周六、周日航程：7-20天船东：CNC（达飞）、KMTC（高丽）、COSCO（中远）、SITC（海丰）、OOCL（东方海外）、EMC（长荣）、WANHAI（万海）印度尼西亚INDONESIA港口：SURABAYA（泗水）、JAKARTA（雅加达）、SEMARANG（三宝垄）、BELAWAN（勿拉湾）、BATAM（巴丹）、BANJARMASIN（马辰港）、PALEMBANG（巨港）船期：周一、周二、周四、周五、周六、周日航程：7-20天船东：CNC（达飞）、KMTC（高丽）、COSCO（中远）、SITC（海丰）、OOCL（东方海外）、EMC（长荣）、WANHAI（万海）
大件设备出口应急措施1)针对设备未受损的情况下，制定安全应急措施的前提：在设备未受损的情况下，一切以保证货物安全运输和安全装卸为前提进行操作，所有非正常操作需项目负责人进行确认并征得业主同意后实行。2)安全应急预案是针对突发事情。突发事情有两种类型，一是设备未受到损害的情况，二是设备受损的情况。3)小的突发事请：在运输过程中，若车辆发生轮胎损坏、缺油、缺水，或则因为电路、气路故障等情况导致运输车无法前行，则驾驶员将车辆停靠在视线开阔、路基结实的路段，并在车辆来车方向作好安全警示标志。车辆严禁停靠在桥梁上方。驾驶员和随车修理人员自己能够解决的问题，比如加油加水、换轮胎等，则解决后，再检查修复情况，再启动车辆。对无法解决的问题，则随车人员与公司联系。4)针对大的突发事故，比如与其他车辆发生追尾等交通事故，但是未对设备造成损害的，首先通知交通警察到现场进行事故认定，也可以与其他肇事车辆驾驶员协商解决，确保一早时间解决事故，以保障设备运输的安全及时。出口SALALAH海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分出口货物，都是通过海洋运输方式完成的。海洋货运通过能力大。海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果客观条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。海洋货运运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为**修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。海洋货运对货物的适应性强。由于上述特点使海洋货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。出口MADRAS海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。SHANGHAI到MONGLA出口物流
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长荣海运一季度业绩同比暴跌60%
长荣海运3月业绩回暖，但一季度累计营收同比大降逾60%。4月10日，长荣海运披露财报，3月合并营收新台币218.85亿元（约合人民币49.38亿元），较2月增长17.15%，较去年同期下跌62.7%；累计一季度合并营收新台币668.07亿元（约合人民币150.75亿元）、年减60.89%。
长荣海运指出，随着春节后生产线逐步复工，3月出口货载较2月明显增加。根据上海航交所发布的***上海出口集装箱运价指数（SCFI），国际主要东西向航线的现货已呈现回升。上周，SCFI指数续涨33.15点至956.93点，连涨两周，三大远洋航线运价罕见***上扬，其中美西、美东线上涨100美元以上。包括马士基、地中海航运、达飞轮船在内的集运巨头近日陆续发出综合费率附加费（GRI）涨价通知，预计从4月15日起每FEU运价调涨600-1200美元不等。长荣海运表示，近期欧洲货量提升，加上中国大陆五一长假前夕的出货量有望推动整体货载增加，预估将有助于后市营收表现。 到PASIR GUDANG出口物流海运公司
巴托斯供应链管理（上海）有限公司在海运出口，海运进口，国际全程物流，拼箱出口物流一直在同行业中处于较强地位，无论是产品还是服务，其高水平的能力始终贯穿于其中。巴托斯BTS是我国交通运输技术的研究和标准制定的重要参与者和贡献者。公司主要提供供应链管理服务，国际货物运输代理，国内货物运输代理，无船承运人、普通货物仓储服务（不含危险化工品等许可审批的项目），装卸搬运，社会经济咨询打包服务，信息咨询服务，技术进出口服务，货物进出口，拖车服务，等领域内的业务，产品满意，服务可高，能够满足多方位人群或公司的需要。将凭借高精尖的系列产品与解决方案，加速推进全国交通运输产品竞争力的发展。
