在城市峡谷、高架桥下、隧道出入口等卫星信号遮挡严重的区域，传统组合导航系统往往会因为卫星失锁而导致轨迹漂移，严重影响移动测量数据的可用性。迈普时空MP-GINS软件凭借其先进的紧组合解算技术，为这种复杂环境下的高精度测量提供了完美的解决方案。在紧组合模式下，软件不再单纯依赖卫星数量，而是将原始的GNSS伪距、载波相位观测值与IMU测量数据... 【查看详情】

迈普时空AINS系列铁路轨道测量仪覆盖高速铁路、普速既有线路、地铁等不同制式的线路，并适用于建设、运营、维护各阶段的多样化使用需求。在新建高速铁路阶段，可用于轨道板精调定位和长轨铺设后的精调，确保联调联试一次通过；在运营阶段，可用于周期性轨检和沉降监测，掌握轨道状态变化趋势；在大修维护阶段，可用于拨道前的精确测量和拨道后的质量验收。对于地... 【查看详情】

抗电磁干扰，守护数据纯净 在高压输电线附近、大型变电站内、轨道交通牵引供电系统等强电磁干扰环境下，普通电子设备的性能往往会受到严重影响，导致数据丢包、信号失锁甚至设备死机。迈普时空的POS系列产品采用全密封金属屏蔽外壳和严格的电磁兼容性设计，能够有效抵御外界复杂电磁环境的干扰，确保惯导系统和GNSS接收机在强干扰下依然保持信号纯净、工作稳... 【查看详情】

迈普时空AINS系列铁路轨道测量仪的车体采用了可快速拆装的创新结构设计，配合模块化的功能布局，使仪器在现场无需任何工具即可在数分钟内完成组装或拆卸。这种设计极大提升了设备的机动性和转场效率，用户可以根据当天作业任务灵活决定携带的模块数量，轻装简行。更关键的是，车体上预留了多种接口，可快速切换搭载高精度全站仪或北斗/GPS卫星定位接收机，实... 【查看详情】

后处理奇迹，卫星失锁下的坚持 在POS520的性能指标中，蕞令人惊叹的当属其后处理状态下的卓、越表现。根据迈普时空的实测数据，在长达300秒的GNSS卫星信号完全失锁后，通过GINS专业后处理软件进行反向平滑解算，其平面位置精度仍能控制在1.12米左右，航向误差只为0.02°。这意味着即便在GNSS信号完全丢失的复杂矿区、密林深处或峡谷地... 【查看详情】

时间同步，协同感知的基石 在当今主流的自动驾驶多传感器融合架构中，激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达与惯导系统之间的时间同步精度，直接决定了数据融合的成败与效果。M39支持高精度PPS（秒脉冲）信号和GPRMC时间信息输出，能够为整个车辆感知系统提供统一、精确的时间基准。这意味着每一个激光点云、每一帧图像数据在采集的瞬间都可以被精确标记上U... 【查看详情】

迈普时空AINS系列铁路轨道测量仪适用于高速铁路精确测量和普速铁路测量，其精度水平和作业效率均经过大量工程验证。在京沪高铁、京广高铁等线路上，AINS系列配合精调作业，将轨道TQI值降低至2.0以下，确保了列车350km/h运行的平稳舒适。在普速铁路，单台仪器一个天窗点可完成30公里以上的连续测量，输出每米一个测点的详细波形，病害检出率远... 【查看详情】

迈普时空AINS系列铁路轨道测量仪采用可快速拆装的车体设计，可在数分钟内完成从运输状态到作业状态的转换。传统轨道测量仪往往采用整体框架结构，体积大、重量重，需要专、用车辆运输和多人搬运，转场效率低下。AINS系列的模块化设计将车体分解为多个轻量化部件，每个部件均可由单人搬运，组装过程无需复杂工具，依靠快锁机构即可完成稳固连接。这一设计使得... 【查看详情】

迈普时空MP-DAM实时监控软件灵活的输出配置功能，使其能够适应各种不同下游应用的需求。在数据记录方面，用户可以根据存储容量和分析需求，灵活设置原始数据的记录频率和内容，既可以记录全部原始观测值用于精细后处理，也可以只记录组合导航结果用于快速查看。在实时输出方面，软件支持生成标准的NMEA-0183语句，包括GGA、GLL、RMC等常用格... 【查看详情】

多元融合，适配各类车辆接口 为了进一步提升复杂环境下定位系统的鲁棒性和可靠性，M39创新性地支持通过CAN总线接入车辆的轮速传感器信号和里程计信息。这种多传感器深度融合的设计理念，使得惯导系统能够在GNSS信号长期失锁的情况下，例如穿越长隧道、地下停车场或多层立交桥下，依然能够依靠车辆自身的运动学信息进行高精度的航位推算，有效抑制纯惯性导... 【查看详情】

迈普时空MP-GINS高精度POS数据后处理软件，作为业界领、先的GNSS/INS组合导航数据处理解决方案，能够充分发挥各类GNSS/INS设备的极、致性能，为用户提供高精度、高可靠性的三维位置、速度和姿态信息。该软件支持从高、端激光陀螺仪、光纤陀螺仪到低成本的微机械陀螺仪等全系列惯导设备，通过先进的GNSS与紧耦合技术融合，即使在使用低... 【查看详情】

迈普时空AINS系列铁路轨道测量仪覆盖高速铁路、普速既有线路、地铁等不同制式的线路，并适用于建设、运营、维护各阶段的多样化使用需求。在新建高速铁路阶段，可用于轨道板精调定位和长轨铺设后的精调，确保联调联试一次通过；在运营阶段，可用于周期性轨检和沉降监测，掌握轨道状态变化趋势；在大修维护阶段，可用于拨道前的精确测量和拨道后的质量验收。对于地... 【查看详情】