另外,电池模组中电芯的布置与流道的走向也是水冷板设计的关键因素,特便是对于软包,方壳电芯方案尤为突出,以方壳电芯355模组为例,现阶段主要的类型大致有两种:类型1,电芯与流道走向垂直,典型BMW X1...
查看详细背景技术目前,电动汽车主要使用的动力锂电池,而锂电池工作时的放电电流很大,因此导致其内部发热量也较大。如果对发热管理不善,将严重影响到锂电池的使用性能及循环寿命。针对此问题,行业内发明了不同的冷却装置...
查看详细图中:机械水泵1、中冷器2、暖风3、发动机4、节温器5、电机6、变速器7、电动水泵8、电机控制器9、涡轮增压器10、机油冷却器11、热交换器12、第二电动水泵13、冷却液罐14、第三电动水泵15、高温...
查看详细众所周知的事情是锂电池在高温下使用非常危险,作为锂电池使用的大户,电动汽车动辄需要使用几千节锂电池,那么它是怎么对锂电池散热的呢,是怎么保证锂电池的安全性呢?其实很少有人知道,电动轿车很多都采用的水冷...
查看详细保护IGBT模块,安全运行恒稳定导热硅脂是作为TIM应用在IGBT模块。但受功率器件长期工作热胀冷缩的影响,根据以往使用传统导热硅脂的经验,多少会存在固有材料的迁移现象,也就是所说的“泵出”(pump...
查看详细高低温除了影响锂离子电池寿命,危害电池安全性,除此以外,锂离子电池内部及电池系 统电池之间的温差也是影响动力电池系统寿命的关键因素。要实现以上目标,就需要良好的动力电池热管理技术来实现系统目标。众所周...
查看详细1.间接液冷散热间接液冷散热采用的是平底散热基板,基板下面涂一层导热硅脂,紧贴在液冷板上,液冷板内通冷却液,散热路径为芯片-DBC基板-平底散热基板-导热硅脂-液冷板-冷却液。即芯片为发热源,热量主要...
查看详细热管理一直是新能源汽车的焦点。随着新能源汽车动力电池的能量密度和功率密度越来越高,电池发热量增大,水冷散热逐渐成为主流的散热方式,高效散热水冷板的开发是电池包集成设计重点之一。当前新能源汽车散热方式主...
查看详细导热硅脂在 IGBT 典型应用是:硅芯片焊接在直接键合铜(DBC)层上,由夹在两个铜层之间的氮化铝层组成。DBC层焊接到铜底板上,导热硅脂用于底板和散热器之间的界面。导热硅脂是降低界面接触热阻的导热材...
查看详细随着人们对于绿色能源和低碳可持续发展的关注,功率半导体器件在各种能源系统中的应用越来越受到重视,绝缘栅双极型晶体管(InsulatedGateBipolarTransistor,IGBT)作为一种具有...
查看详细KANE 等提出了一种在 PV 模块背面安装热电模块(TEM)的散热设计,如图7 所示。通过研究认为若将热电模块(TEM)的冷端温度设置过低,虽然 PV 电池温度也会随之降低,但此时热电模块的耗电将大...
查看详细冷却液体必须在强光和常温下稳定,不与透明窗以及与它接触的材料发生化学反应,有较大的热传导系数和较小的黏度,价格低廉。冷却液体是不导电的,为适应低温条件,冷却液体还具有较低的冰点。光电池5可以由常用的太...
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