背景技术目前，电动汽车主要使用的动力锂电池，而锂电池工作时的放电电流很大，因此导致其内部发热量也较大。如果对发热管理不善，将严重影响到锂电池的使用性能及循环寿命。针对此问题，行业内发明了不同的冷却装置，分风冷和水冷两种。实践证明，风冷方式并不能很好地实现对锂电...

2024/04/29 查看详细

冷却液流道6呈S形串联走向，有利于气泡的排出，有效减小流阻，同时避免拐角处的气蚀。冷却液流道6内设有扰流装置弹簧扰流圈7，实现充分的热交换，通过冷却介质带走IGBT模块3上更多的热量。串联结构便于保证每只模块工作的特性相同且有利于降低模块的温度，保证模块的安全...

2024/04/28 查看详细

作为一种新型冷却方案，全浸式蒸发冷却（Fully-ImmersedEvaporativeCooling,FIEC）相较于其他冷却方案，具有以下优点：①冷却对象温升低，温度分布均匀，无局部过热点；②冷却介质的绝缘性能好，具有灭火灭弧能力；③自然循环，无需风扇、液...

2024/04/28 查看详细

所述的高温冷却系统，包括高温散热器16、机械水泵1、发动机4、节温器5、机油冷却器11、变速器7、热交换器12、暖风3及电动水泵8；构成的高温冷却回路为：高温散热器16→机械水泵1→发动机4→节温器5→热交换器12→机油冷却器11→电动水泵8→暖风3→高温散热...

2024/04/28 查看详细

此种方式，看似解决了动力电池的冷却问题，但又导致一个很严重的问题，由于串联冷却水路较长，流经前后电池模块的冷却水温不一样，从而导致前后模块的冷却效果不同。时而久之，将严重影响到电池模块的使用性能和循环寿命。发明内容为了至少解决上述问题之一，本发明提出了一种电池...

2024/04/27 查看详细

看出相变材料冷却（PV-PCMs）可有效降低电池运行温度及传热热阻，热阻可保持在0.006～0.016m2·K/W，但在设计该散热方式时应注意相变材料的热调控周期及熔点温度等参数的选择，同时若将 PV-PCMs 系统与相变储能相结合， 可进一步提升系统的综合效...

2024/04/27 查看详细

新能源汽车使用电驱动系统作为动力源,其电机控制器作为主要的电力转换与传输部件,在车辆行驶中会产生较多的热量,能否得到有效冷却是决定电机控制器及车辆是否正常工作的关键｡绝缘栅双极晶体管(以下简称IGBT)是电机控制器内的重要部件,运行温度是影响其性能和可靠性的关...

2024/04/27 查看详细

液冷储能未来潜力储能市场的爆发仍将持续。为有效促进新能源电力消纳，大规模高容量的储能电站加速释放，热管理系统作为储能系统的重要组成部分，受益于储能装机容量增长，储能温控市场规模或将持续扩张。据统计，2022年，中国新增投运新型储能项目达7.3GW/15.9GW...

2024/04/26 查看详细

换热器式冷却方式大多与水泵相结合，因此与太阳能集热相结合才能提升系统的综合效率；表面式冷却方式有很好冷却效果，但由于表面液体不同的成分对光谱的吸收，会影响电池的发电效率；液浸式冷却方式中电池浸没在液体中可减少反射损失、没有热漂移以及无需清洁维护等优点。从表 2...

2024/04/26 查看详细

另外，电池模组中电芯的布置与流道的走向也是水冷板设计的关键因素，特便是对于软包，方壳电芯方案尤为突出，以方壳电芯355模组为例，现阶段主要的类型大致有两种：类型1，电芯与流道走向垂直，典型BMW X1,i3，每个电芯底面的冷却液流量都一致， 电池系统整体温差控...

2024/04/26 查看详细

电池水冷板加工工艺--焊接：当前，随着液冷板的结构逐步多样化，对焊接工艺的要求也越来越高，焊接也朝着以下6个方向发展：1）改善焊接能效，提高焊接生产率、降低焊接成本；2）提高准备车间的机械化和自动化水平，提高焊接质量稳定性；3）焊接过程自动化，改善焊接生产环境...

2024/04/26 查看详细

水冷板结构采用铝钎焊复合材料，通常是采用上下两块O态铝板料钎焊而成，其中一块板料冲压流道结构，以方便冷却电池的防冻液流通，从而给电池进行持续降温。3003铝板是目前普遍使用的汽车水冷板材料，成形性、溶接性、耐蚀性均良好，用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性...

2024/04/25 查看详细