碳化硅主要有四大应用领域,即:功能陶瓷、高级耐火材料、磨料及冶金原料。碳化硅粗料已能大量供应,不能算高新技术产品,而技术含量极高 的纳米级碳化硅粉体的应用短时间不可能形成规模经济。 ⑴ 作为磨料,可用来做磨具,如砂轮、油石、磨头、砂瓦类等。 ⑵ 作为冶金脱氧剂和耐高温材料。 ⑶ 高纯度的单晶,可用于制造半导体、制造碳化硅纤维。 主要用途...
查看详细 >>对比热数据,全SiC模块显示出比传统硅模块更低的热阻。这是由于与Si相比,SiC具有更高的热传导率和更好的热扩散能力:在此布局中,4个SiC二极管芯片在相同的空间上代替1个硅二极管。SiC器件更低的热阻是特别重要的,因为在这种情况下硅芯片使用了21 cm2的总面积,而全SiC模块只用了10 cm2。与硅模块的通态损耗相比,全SiC模块的通...
查看详细 >>碳化硅在半导体芯片中的主要形式为衬底。半导体芯片分为集成电路和分立器件,但不论是集成电路还是分立器件,其基本结构都可划分为“衬底-外延-器件” 结构。碳化硅在半导体中存在的主要形式是作为衬底材料。碳化硅晶片是碳化硅晶体经过切割、研磨、抛光、清洗等工序加工形成的单晶薄片。碳化硅晶片作为半导体衬底材料,经过外延生长、器件制造等环节,可制成碳...
查看详细 >>在一定的温度和化学成分相同的条件下,铁液中碳的饱和浓度一定。一般铸铁中碳的溶解极限为([C%]=1.3+0.0257T-0.31[Si%]-0.33[P%]-0.45[S%]+0.028[Mn%](T为铁液温度)。在一定饱和度下,增碳剂加入量越多,溶解扩散所需时间就越长,相应损耗量就越大,吸收率就会降低。从动力学和热力学的观点分析,铁液...
查看详细 >>在冶炼过程中,由于配料或负荷不当以及除碳过量,钢中碳含量不能满足高峰要求。常用的增碳剂包括铁、电极粉、石油焦粉、炭粉和焦粉。在转炉冶炼中高碳钢中,采用少杂质石油焦作为增碳剂。对顶吹转炉炼钢碳增碳剂的要求是:固定碳含量较高,灰分、挥发性和硫、磷、氮等杂质含量较低,干燥、清洁、粒度较小。因此,炼钢用增碳剂在炼钢中的重要作用非常明显,现在越来...
查看详细 >>铁液中的硅对增碳效果有较大的影响。硅含量高的铁液增碳性不好。有人让铁液中Si的质量分数在0.6%~2.1%的范围内变化,并添加的A,B两种增碳剂,观察加入增碳剂后增碳时间的区别,其结果如图3所示,铁液中Si的质量分数高时,增碳速度慢。 正如铁液中的硅的质量分数对增碳效果的影响那样,硫的含量对增碳也有一定的影响。用表2中的A增碳剂,在添加前...
查看详细 >>石墨化可以降低增碳剂中杂质的含量,提高增碳剂的碳含量,降低硫含量。增碳剂在铸造时使用,可大幅度增加废钢用量,减少生铁用量或不用生铁。电炉熔炼的投料方式,应将增碳剂随废钢等炉料一起往里投放,小剂量的添加可以选择加在铁水表面。但是要避免大批量往铁水里投料,以防止氧化过多而出现增碳效果不明显和铸件碳含量不够的情况。增碳剂的加入量,根据其他原材...
查看详细 >>铸铁铁液中通常的氮的质量分数在100 ppm以下。如果含氮量超过此浓度(150-200 ppm或者更高),一般易使铸件产生龟裂、缩松或疏松缺陷,厚壁铸件更容易产生。这是由于废钢配比增加时,要加大增碳剂的加入量引起的。焦炭系增碳剂,特别是沥青焦含有大量的氮。电极石墨的氮的质量分数在0.1%以下或极微量,而沥青焦氮的质量分数约为0.6%。如...
查看详细 >>碳化硅是全球较先进的第三代半导体材料。和一代的硅、第二代的砷化镓材料相比,它具有耐高压、高频、大功率等优良的物理特性,是卫星通讯、高压输变电、轨道交通、电动汽车、通讯基站等重要领域的重要材料,尤其是在航天、**等领域有着不可替代的优势。N型碳化硅晶片的作用是用于制造电力电子器件,可用于电动汽车。据介绍,目前的电动汽车续航还是个问题。如果...
查看详细 >>石墨化可以降低增碳剂中杂质的含量,提高增碳剂的碳含量,降低硫含量。增碳剂在铸造时使用,可大幅度增加废钢用量,减少生铁用量或不用生铁。电炉熔炼的投料方式,应将增碳剂随废钢等炉料一起往里投放,小剂量的添加可以选择加在铁水表面。但是要避免大批量往铁水里投料,以防止氧化过多而出现增碳效果不明显和铸件碳含量不够的情况。增碳剂的加入量,根据其他原材...
查看详细 >>主要用于制作砂轮、砂纸、砂带、油石、磨块、磨头、研磨膏及光伏产品中单晶硅、多晶硅和电子行业的压电晶体等方面的研磨、抛光等。可用做炼钢的脱氧剂和铸铁组织的改良剂,可用做制造四氯化硅的原料,是硅树脂工业的主要原料。碳化硅脱氧剂是一种新型的强复合脱氧剂,取代了传统的硅粉碳粉进行脱氧,和原工艺相比各项理化性能更加稳定,脱氧效果好,使脱氧时间缩短...
查看详细 >>电动汽车的电动机是有源负载,其转速范围很宽,且在行驶过程中需要频繁地加速和减速,工作条件比一般的调速系统要复杂,因此,其驱动系统是决定电动汽车性能的关键所在。随着电动汽车的发展,对电力电子功率驱动系统提出了更高的要求,即更轻、更紧凑、更高效、更可靠。常用的半导体材料,尤其是各种电子产品中的处理器、存储器等芯片,通常都是基于硅晶体(单晶硅...
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