基站主要技术参数
AIS收发信机：
AIS无线收发基站内置基站控制器，实现多种接口形式的数据服务接口及灵活的管理配置方式，产品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4标准的有关规定。主要用于水域船舶监控和信息播发，可单独工作，也可通过系统集成实现网络化应用。
频率范围：156.025MHz—162.025MHz
默认信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
信道带宽：25KHz(默认)/12.5kHz
发射输出功率：12.5W(默认)/2W
频道间隔：25kHz
调制方式：GMSK/FM
数据编码方式：NRZI
数据速率：9600bpsAIS
接收通道数量：2
灵敏度：不低于-110dBm，PER≤20%
GNSS定位精度：≤10mGNSS
授时误差：≤20ns
工作温度：-30℃～60℃
设备具有4.3寸彩色触摸显示屏，分辨率800*480 系统支持船舶的全部或部分信息自动导入、导出功能。云南海上风电安全监管平台报价
智慧管理平台管理思路和总体架构
海上风电施工期智慧管理平台是一种通过AIS、雷达、VHF、微波、智能视频AI分析系统、物联网等先进的技术，对海上风电场施工期进行实时监控、人员管理、安全监管等功能的综合性管理平台。该系统可结合施工现场日常安全生产管理，协助安全人员发现作业时的安全生产隐患，防范和遏制安全事故发生，确保工程项目建设平安顺利推进。
海上风电施工期指挥管理平台是基于施工区域安全预警系统、安全生产人员动态监控系统、海上施工船网络覆盖系统、水文气象支持系统这四大基础系统而搭建一个综合性管理平台，在平台上可查看到项目概况、现场安全整合信息、人员安全整合信息，以及物联监测（查看天气环境、人员动态）信息、船舶调度信息等。后期结合项目自建智慧系统，提供相关数据接口，可实现两系统融合，数据汇集，一屏展示动态数据和相关要素。 江苏海上风电安全监管平台清单报价可以实时查询获取船名、船号、船型、船长等静态信息，还可以获取船舶的位置、航向、航速等动态信息。
1、构建海上可视化监控体系，通过全海域可视化监控时刻关注风电场内外的船舶通航情况，以及时发现通航风险并作相应的应急处理。通过海上微波视频传输系统，指挥中心能够实时查看施工船舶内的视频图像，了解施工作业现场的情况。
2、构建海上气象预警体系，通过在风电场内布设水文气象监测系统，实时监测风电场海域的天气状况。
3、构建多部门协调监管体系，系统可提供标准化的接口与海事监管部门、渔政部门、应急部门、能源部门之间的数据交换和共享，可提供安全监管结果数据和过程记录原始数据，满足海事等监管部门对海上风电从建设、施工、运营、维护全过程安全监管和证据保存需求。
海上施工船网络覆盖系统：
海上施工船网络覆盖主要采用远距离微波通讯系统，由岸基无线宽带基站和船载无线传输终端组成。船载动中通设备能为船舶打造一条高性价比、高带宽、远距离的百兆级无线传输链路，解决了现阶段海上网络覆盖不足、资费高昂、带宽低下三大难题，满足船岸视频语音通信、视频远程监控、互联网接入的应用需求。
水文气象支持系统：
水文气象支持系统，由小型气象雷达、远程气象站点、气象信息服务器、后台显示设备、可视化风，浪涌、气象预报等部分组成，能够提供指定地点的水位、流量、温度、湿度、降雨、能见度等水文气象信息，为船舶安全监管提供依据。 大多数非法捕捞的渔船会非法关闭AIS设备，造成靠AIS监管困难。
海上风电甚高频（VHF）通讯子系统通过部署VHF基站完成风电场及周边海域的VHF信号覆盖，管理部门可以通过VHF通讯系统每天定时向所有船舶播发各种航行通告、气象水文预报以及突发性灾难信息，以利于船舶的安全航行，并通过VHF基站对航道秩序进行指挥调度。当有船只进入风场区域，值班人员在调度客户端上通过VHF通讯频道对该船只进行喊话驱离，当有船舶进入风场禁区时也可进行告警信息广播。
VHF基站建设
船舶通信可分为两大类：遇险与安全通信和一般通信，它是确保船舶安全航行和正常营运生产所必需的通讯手段。无线电通信中IMO（国际海事组织）制订的 SOLAS公约和ITU（国际电信联盟）制订的《无线电规则》，对有关遇险与安全通信有明确规定这些有关遇险与安全的通信具有强制性它包括使用的频率、通信方式、值班制度、设备配备等。本项目根据国际相关标准，本项目建议设置一个国际通用的CH16遇险与安全通信频道（具体频道可按辖区统一规划待定，暂定使用的CH16）。 建立三层防御警戒圈，根据不同情况对闯入的船舶发出提醒、告警、驱离。海南水上风电安全系统
系统管理功能主要是软件信息系统的基础管理功能，包括系统角色管理、用户管理和系统配置。云南海上风电安全监管平台报价
施工区域安全预警系统建设
对于海上风电场来往船舶的监管主要通过AIS和雷达来实现，AIS（船舶自动识别系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，通过该平台，可以实时查询获取船名、船号、船型、船长等静态信息，还可以获取船舶的位置、航向、航速等动态信息。但无法识别没有安装AIS设备的目标，大多数非法捕捞的渔船会非法关闭AIS设备，造成只靠AIS监管困难，本方案充分利用雷达和AIS各自的优点，两者信号进行叠加和冗余互补 ，并结合CCTV和VHF，让船舶动态信息显示更准确。 云南海上风电安全监管平台报价
