逆向工程存在的问题及前景:1、发展面向工程应用的测量系统，使之能高速、高精度的实现实物数字化，并能根据样件几何形状和后续应用选择测量方式及路径，能实现路径规划和自动测量。2、以数据点云隐含得特征和约束等几何信息的自动识别和推理为出发点，进一步研究复杂曲面离散数据点云的几何理解，建立基于特征的逆向建模的指导性图解，减少逆向工程CAD建模中的交互操作，降低设计人员的劳动强度。3、系统集成化程度低，有些系统只侧重与曲面的拟合，有些系统只侧重于与特定制造技术的结合，系统只包含简单几何数据，不符合现代设计制造的并行思想，这是有待改进的方向。4、研究基于特征分割和约束驱动的精确变形技术，提高逆向工程重建CAD模型的改型设计和创新设计能力。在模型精度评价上还没有决定性的进展,这方面的工作也比较少,在未来逆向工程研究中,这是需要深入研究的一方面。如何更好的完成大规模杂乱数据的高精确智能处理和快速精确完成曲面重构也是一直研究的热点。 通过逆向工程方法对零件进行复制，以再现原产品或零件的设计意图，并可进行产品的再创新设计。南通外观逆向造型提供
为应用该项技术，首先应该有产品的三维几何模型。尽管已经出现了许多成功的三维CAD软件，但运用这些软件建立一个复杂的零件模型，仍相当费时。有时工程界提供的是实物，需要由实物制造模具或作设计上的改进，因此在RPM中经常利用逆向工程技术来建立产品的几何模型。此外，在计算机图形和动画、工艺美术和医疗康复工程等领域，也经常需要根据实物快速建立物体的三维几何模型。另一个重要的应用如修复破损的艺术品或缺乏供应的损坏零件等，此时不需要对整个零件原型进行复制，而是借助逆向工程技术抽取零件原形的设计思想，指导新的设计.这是由实物逆向推理出设计思想的一种渐近过程。因此，逆向工程技术在这些领域中也具有重要的应用价值。 嘉兴工件逆向造型生产企业通过记录表面大量的密集点的三维坐标、反射率和纹理等信息，快速复建出的三维模型及线、面、体等各种数据。
现有的产品也好，模型也好，用专业的三维扫描仪进行高速精细的扫描(根据需要，同样可以对其内部零件进行扫描)后，就能得到精确的产品三维数据，再导入到专门的软件中就可以对这个模型数据进行编辑，进行再设计，然后把终的三维数据输入到快速成型机器中，就可以制造出新产品的模型了，通过检测后，各种数据就可以直接用于模具制作，进而生产产品,„这样，新产品可以以更快捷的速度投放市场，赢得商机。例如，在飞机、汽车、工艺美术品和模具等行业，由于其结构以及表面曲线的复杂性，特别适宜用逆向方法进行设计。产品逆向设计一般在如下的情况下使用:(1)在没有设计图纸或者设计图纸不完整，以及没有CAD模型的情况下，需要对产品进行改良和再设计。(2)用于汽车、摩托车等具有较复杂曲面外型产品的修复与改型设计中。(3)用于设计与制造个性化的产品，如人体拟合、太空服装设计、假肢设计等。
工业蓝光扫描测量采用非接触式测量方式，用工业级蓝光三维扫描仪对导向叶片表面复杂的自由曲面进行点云数据处理分析。采用的工业级蓝光三维扫描仪单面精度达到2~5μm，可生成高密度点云数据，工件表面精细部位清晰，系统具备对测量产生的噪点进行修剪、剔除等功能，确保测量精度。与白光扫描相比，蓝标扫描抗干扰性更强，扫描精度更高。采用蓝光扫描获得的导向叶片表面模型如图1所示。从图1中可以发现，采用工业蓝光扫描测试能够获得表面复杂的点云数据，进而形成初步的三维模型轮廓，但是对于某些光路“死角”的地方，存在较多的噪声点，故而在这些地方无法实现高精度测量，需后期进行修复处理，处理完成后的表面可能仍存在较大的偏差或者出现无法修复的情况，因此需要另选其他方法进行“丢失”数据的补充。 逆向设计的一般流程: 产品样件→数据采集→数据处理CAD/CAE/CAM系统→模型重构→制造系统→新产品。
数据采集完成后，用户可利用CAD软件加快逆向工程的处理过程。在理想情况下，CAD软件可用于：以任何格式输进虚拟的几何尺寸数据；处理采集到的点数据，有时甚至需要处理数亿个点数据序列；通过修改和分析，处理产生的轮廓曲面；将几何外形输出到下一级处理过程中；分析几何外形，估算整体外形与样品的差异。重要的是，软件能够答应用户以三维图的方式显示工件，它完整地定义了工件的外形，不再需要多个视角的投影图，设计者可直接对曲面轮廓进行再加工，而加工工人可以利用电子模型加工工件。后处理软件通过以下方式缩短逆向工程的时间：通过平滑连续的曲线网络进步曲面的质量；省往了预备加工文件的时间；不需要原型；运用各种分析工具进步产品质量。 点云数据除了具有几何位置以外，有的还有颜色信息。合肥外观逆向造型批发商
在此阶段一般应进行数据预处理、数据分块、 数据光顺、三角化、数据优化、多视拼合、特征提取等工作。南通外观逆向造型提供
数据处理在该项技术运用中发挥着重要的作用，其涉及到了多个方面，数据重定位，在进行逆向工程设计阶段会使用较多的数据，如果单单靠一个坐标系测量还不足,通过对测量数据产生变化的称之为过噪声区间。假如没有及时的噪声源，会使得模型与实际不一致。采取人工清理噪音源、高斯滤波等等是比较普遍的方法。数据精简，测量数据过于繁杂，工程较大，而且数据量较大，假如出现同样的数据，不光处理较为繁琐，而且曲面结构的质量也无法保证，针对于这一种情况可以采取随机抽样、适当减小等措施，避免这一问题出现。数据插补，通过使用区域分布点的信息插值残缺部位的坐标点，在很大程度上可以呈现出模型的数据信息，如图1所示，零件应先经过数据测量与采集，再进行数据预处理，确定CAD重建模型，CAM需生成NC文件，经过模具加工，才能使得模具成型，但有一个前提，必须满足量产复制的要求。以某款Porsche汽车模型采取车身逆向造型设计为例，都应对数据进行采集与处理，然后进行多边形的补缀与完善，针对于轮廓线还应探索编辑，注重分析曲面的重建构造，曲面产生的偏差需要仔细的研究与分析，不足的地方应及时的修改，比较大限度的能够满足CAD汽车车身曲面模型。 南通外观逆向造型提供
