汇创达·焊威为您简单介绍一下水冷电机壳的铸造方式,水冷电机的机壳制造,比较普遍的是整体铸造的方式。电机壳内部的水道有折返型跟螺旋型两种结构。铸造成型后,内部水道会有铸造涂料,铸造砂的残留。流道清理一直是行业难题,比较常规的处理方式是采用高压水,高频震动的方式,使杂质脱落,被水流带走。通过布置在电动机...
汇创达·焊威是一家专注搅拌摩擦焊技术、设备及新能源汽车零部件加工的****,坐落于大湾区的东莞,服务于新能源汽车“三电”企业多年。目前主要用于生产汽车电池托盘、 汽车轮毂、电机壳体等汽车零部件。其中,提供三电壳体系统的零部件,即动力电池上盖、箱体及电机壳体等,电机壳加工是我们的主打产品之一,已服务于多家企业有着落地应用的成熟案例,熟悉水冷电机壳从设计、加工到装配全流程工艺,可以提供电机壳加工的整体解决方案。电机壳加工是汇创达·焊威的主打产品之一,已服务于多家企业有着落地应用的成熟案例。东莞水冷板电机壳
随着新能源汽车驱动电机技术的不断发展,高效的散热能力可以提高你电机的持续功率和持续扭矩。水冷技术是目前主流的散热方式,已经实现了大面积的产业化。对新能源汽车驱动电机的冷却系统来说,水是很好的冷却介质,它价格廉价,无毒无害,不助燃无危险。遇水冷却的部件冷却效果较为明显,允许承受的电磁负荷比自然冷却要高很多,提高了材料的利用率。汇创达·焊威熟悉水冷电机壳从设计、加工到装配全流程工艺,已服务于多家新能源主机厂,可以提供电机壳加工的整体解决方案。东莞水冷散热器电机壳哪家好汇创达·焊威使用铝和金材质的电机壳,有非常好的耐磨性能,耐蚀性较为强,能够普遍应用。
由于新能源汽车搭载的三电系统(电驱动、电池、电控)与大量智能化系统,大幅增加了新能源汽车整车重量,进一步缩短了新能源汽车的续航里程。在电池技术短期内未有重大突破的前提下,汽车轻量化成为缓解新能源汽车里程焦虑的重要途径。在汽车轻量化趋势的推动下,单车用铝量的提升将为汽车铝合金铸造零部件带来广阔发展空间。汇创达·焊威为新能源汽车提供电驱系统重要零部件产品,如电机壳等已实现量产,并有大量成熟落地应用的案例,例如合作厂商有比亚迪等。
随着新能源汽车的销量不断扩大,主机厂需要满足批量化生产条件,对电机重量轻、安装空间小、比功率和效率高以及总体成本低的要求急剧上升。电机壳是新能源车电驱动系统的重要零部件,具有尺寸精度高、表面质量要求严格等特点。因此,新能源主机厂对零部件的生产加工有着高质量要求。汇创达·焊威的电机壳主要采用铝合金材质,对其铸造工艺有较高的技术要求。汇创达·焊威的电机壳体需要选择适当的铸造铝合金和热处理工艺来满足使用需求,满足产品的质量和机械性能要求。汇创达·焊威加工生产的铝合金电机壳,为新能源汽车减重,使其轻量化。
近年来,我国纯电动汽车迅速增多,已逐渐成为未来发展的趋势。在制约纯电动汽车发展的影响因素中,汽车质量的增加将对动力性和燃油经济性产生较大的影响。电动机作为电动汽车驱动系统中不可缺少的零件,其结构较为复杂,质量一般较大。轻量化被视为实现节能减排经济且行之有效的手段。然而,纯电动汽车电机壳体相对燃油车动力总成结构更加复杂,轻量化性能要求更高。故需要从设计优化、材料匹配、制造工艺等多方面对纯电动汽车电机壳体进行轻量化设计。汇创达·焊威的电机壳采用铝和金材质,使用搅拌摩擦焊技术,熟悉电机壳从设计、加工到装配全流程工艺,可以提供电机壳加工的整体解决方案。汇创达·焊威铝合金电机外壳都像手套一样贴合在您的汽车电机上,提供周到的保护。东莞水冷散热器电机壳哪家好
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新能源汽车区别于传统燃油车的特征在于“三电系统”,即电池、电驱动和电控系统,其取代了传统燃油车的发动机、变速器及配套零部件。作为新能源汽车重要零部件,新能源汽车“三电系统”成本占新能源汽车整车成本的比重较高,且电池、电驱动系统壳体等仍然大量采用铝合金铸造材质。焊威生产加工的铝壳电机壳,其具有外形小巧、美观、体积小、重量轻、结构简单、环保安全,可以批量生产也可以定制化生产,生产效率高、便于运输等优点。东莞水冷板电机壳
汇创达·焊威为您简单介绍一下水冷电机壳的铸造方式,水冷电机的机壳制造,比较普遍的是整体铸造的方式。电机壳内部的水道有折返型跟螺旋型两种结构。铸造成型后,内部水道会有铸造涂料,铸造砂的残留。流道清理一直是行业难题,比较常规的处理方式是采用高压水,高频震动的方式,使杂质脱落,被水流带走。通过布置在电动机...
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