美国要求香港产品贴上“中国制造”标签！WTO裁决美方违规！据香港星岛网12月22日报道，世界贸易组织（WTO）争端解决机构**组裁定，美国要求所有由香港出口往美国的产品，来源地必须标示为“中国”而不能标示为“香港”的规定，不符合世贸组织规则。21日晚间，香港特别行政区**发布新闻公告称，欢迎世贸组织裁定美国产地来源标记规定不符合世贸规则，并表示已立即致信美国贸易**，敦促美方尊重裁决，立即撤回其违规的措施。但美国贸易**戴琪竟声称，拒绝接受世贸组织的裁决，不会撤回有关措施。据介绍，美方2020年8月11日公布新规定，要求香港制造的商品出口至美国时，其原产地标注从“香港”改成“中国”。由于香港特区在“****”下享有单独关税区地位，同时是世贸组织成员，在现行国际贸易规则下，产自香港并出口到美国的商品，其原产地标注为“香港”。香港特区**通过双边和多边渠道据理力争。世贸争端解决机构于2021年2月22日的会议上同意成立**组审理有关争端。出口CAGLIARI海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。上海到焦亚陶罗海运出口物流整箱
84亿美元利润翻番！HMM去年业绩再创历史比较高纪录得益于持续到去年上半年的高运费以及超大型集装箱船的投入运营，韩国比较大的海运公司HMM（前现代商船）2022年再度创下公司成立以来的比较高业绩纪录。营收146.6亿美元净利润84亿美元，再创历史新高2月13日，HMM发布公告称，该公司2022年实现营业收入18.5868万亿韩元（约合146.6亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润9.9455万亿韩元（约合78.4亿美元），同比增长34.8%；实现当期净利润10.662万亿韩元（约合84亿美元），按美元计同比增长88.6%，按韩元计更是同比翻了一番，从而再创年营业收入和利润的历史比较高纪录。到ITAJAI出口物流供应链出口GDANSK海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
山东港口集中开通5条集装箱远洋直达航线3月27日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，山东港口携手达飞海运、地中海航运和泰赢航运举行集装箱远洋直达航线集中开通仪式，集中开通5条国际集装箱航线，进一步提升山东港口远洋直达航线优势，拓展全球海运网络布局，强化航线枢纽能级，为山东港口提速东北亚国际航运枢纽中心建设提供强有力支撑。进入2023年，山东港口持续加快优化集装箱航线布局，强化“一企一策”服务政策，支持船公司在山东港口增线上量，重点打造欧美远洋直达精品航线组群，布局日韩海向优势通道。据了解，在此次开通的航线中，中南美线将***增强山东港口连通曼萨尼约、布埃纳文图拉等中南美**港口的服务能力。泰赢航运欧洲航线作为直达欧洲的生活消费品精品航线，将有效满足沿黄流域广大出口客户对接欧洲巴塞罗那、鹿特丹主要港口的运力及舱位需求。达飞轮船（中国）有限公司**表示，达飞轮船高度重视与山东港口的战略合作，积极打造全球战略合作伙伴关系，全力支持山东港口集装箱发展。
密集涨价！马士基、CMA、MSC、HPL宣布GRI上调$600-$1000MSC出口至美国和加拿大GRIMSC同样宣布，上调所有出口至美国和加拿大的综合费率上涨附加费（GRI），此GRI适用于2023年4月15日起重箱进港的所有集装箱。具体收费标准调整如下：$540/600/600GRIforUSAandCanadaport/portmoves.$720/800/800GRIforUSAandCanada赫伯罗特上调美国和加拿大、拉美航线GRI赫伯罗特5月1日起，将对东亚至美国和加拿大上调综合费率上涨附加费（GRI）。马士基上调至美国和加拿大GRI马士基则从4月24日起将上调亚太至美国和加拿大的综合费率上涨附加费（GRI）。出口WILHELMSHAVEN海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
集装箱提箱前的外部检查：每个集装箱都有国际集装箱安全运输铭牌，上面标注了关于集装箱的基本信息，如箱号、最大载重等信息。在装箱前做以下检查：集装箱外部没有缝隙和破洞；集装箱门能够开打，门锁可用；海关封志保持完好无损；集装箱四周没有留下之前货物贴的标志，如危险品标志等；集装箱提箱前的内部检查：集装箱防水性检查：进入集装箱内部，关上集装箱门后，检查是否有光透进集装箱内以确认是否漏水；集装箱内部应该是清洁和干燥的，有任何的冷凝水，霜，冻都要擦除；集装箱内没有尖锐物可能刮伤货物。出口KOLKATA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。吊件出口物流出口货代
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美国港口进口箱量反弹3月份，美国进口出现复苏迹象。根据Descartes周二发布的数据，3月美国港口进口箱量为1853705TEU，同比下降27.5%，但较2月增长6.9%，较2019年3月增长4.2%。洛杉矶和长滩港成为其中比较大的赢家，双子港进口箱量分别较2月份增长30%和25%。东海岸港口则出现环比下降，其中萨凡纳港下降6%，纽约-新泽西港下降5%，查尔斯顿港下降3%。来自中国的箱量出现下跌Descartes数据显示，尽管中国对美国的进口箱量出现下降，但南加州港口的进口箱量仍现反弹。与2月份相比，3月份从中国进口的箱量减少了46573TEU，这相当于来自泰国、韩国和日本的进口增长总量。3月份，美国从中国进口的箱量为586129TEU，相比2022年8月的高点，跌幅达41.6%。去年2月，来自中国的进口占美国进口箱量的41.5%，而到今年3月，中国的份额已经下跌至31.6%。美国全国零售联合会（NRF）和HackettAssociates发布的《全球港口跟踪报告》统计了美国12个港口的进口箱量。报告估计，3月份这些港口的进口总量将达到168万TEU，比2月份增长8.3%。NRF预计，未来几个月美国进口量将继续攀升，到8月将达到213万TEU，较3月增长26.7%。上海到焦亚陶罗海运出口物流整箱
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