大件设备出口货物卸车及交付：1)与装载不同，收货方场地、吊装能力很可能不能满足车辆就位或货物的吊装，必须提前询问清楚，必要时（由公司技术负责人决定），要进行场地考查；2)项目负责人要组织好与收货方的配合与协调工作，特别是需要排障、打墙、修路、铺垫等；3)项目负责人要组织好与吊装单位的配合与协调工作，应以我方为统一指挥；4)项目负责人要清楚合同的付款方式（市场部在运输前应通知项目负责人），若为收货方付款，必须在卸车前确认好款项的办理情况。出口装卸现场纪律：1)遵守客户及收货方的安排和指挥；2)遵守装卸车场地纪律；3)现场工作安排紧凑、有条紊，服从项目负责人统一安排，不得袖手旁观；4)团结协作、相互提醒、轮换休息、辅助人员做好服务工作，保证指挥、驾驶人员充分休息；5)整个作业期间不得饮酒以及含任何酒精成分的饮料。出口FELIXSTOWE海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。到TOKYO出口物流海运出口
涨价预告！各大船公司相继宣布上调运价！继续减班控舱取消51个航次
近期，不少港口捷报频传，喜迎“开门红”。港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。3月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。
随着4月、5月份进入欧美航线长约签约季，现货市场运价水涨船高。因船公司不断减班、燃料成本上升等因素影响，近期，马士基、达飞等集运巨头相继宣布上调上调综合费率上涨附加费GRI等。运价低迷的趋势或将逐步扭转。 上海到GUAYAQUIL出口物流出口货代出口KARACHI海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
世贸组织：上调2023年全球贸易增长预期！增长1.7%
近日，世界贸易组织发布的***一期《全球贸易数据与展望》报告预测，2023年全球货物贸易量将增长1.7%，高于去年10月预测的1%。报告同时指出，受地缘***局势紧张、通胀高企、货币政策紧缩、债务水平上升等多重风险影响，贸易增长前景仍面临较高不确定性。世贸组织呼吁，各国**避免贸易碎片化，保持贸易自由流动，加强多边贸易合作，共同促进全球经济恢复。
世贸组织表示，尽管去年秋季以来对全球经济增长的预测略有上调，但受乌克兰危机持续、通胀居高不下、货币政策紧缩、金融市场不确定性的影响，2023年全球贸易增长仍将低于平均水平，今年全球商品贸易量预计将增长1.7%。
巴托斯供应链与各大班轮集装箱船东和散货船东保持着长期良好合作关系，竭诚为广大出口企业提供供应链一体化的服务。我们的服务从采购端，整合供应链每个环节的资源到销售端，提供一站式门到门的服务。我司与市场上主流的船公司cosco/oocl/cma/msk/msc/emc/mcc/one等和航空公司保持长期稳定合作关系，能够满足各条航线不同价位和服务需求；国内合作车队车辆运行路线覆盖沿海各大港口以及全中国境内整车零担需求；中亚、中欧班列从新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸、满洲里口岸、二连浩特口岸出境至中亚、俄罗斯、蒙古、欧洲等地。出口DAMIETTA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
突发！长荣一艘集装箱船马尼拉港外遇海盗夜袭！“水手险被丢下海
TVBS新闻网等台媒4月6日的消息称，长荣海运的一艘巴拿马籍货轮4月5日清晨2时许在菲律宾马尼拉港外遭海盗袭击，有水手被海盗用刀抵在脖子上，更传出有水手双手被捆绑，差点被丢下海里。长荣海运证实此事，称已报菲律宾海巡署与巴拿马相关单位处理，幸好没有造成重大伤亡，不过目前登船的海盗仍未落网。
据中国台湾TVBS新闻网的报道，据了解，长荣货轮“长鹏轮”4月5日凌晨2时许在菲律宾马尼拉港外等待港口通知入港时，遭海盗摸黑登船***。一群海盗上船后看见巡逻的水手后，仗着人多将水手制伏捆绑，幸好水手趁着其他海盗去偷东西，戒备较低时赶紧逃脱，并告知其他船员，之后一行人在驾驶台等待救援。据报道称，从流出的图片可见船上人员众多，还有人爆料“我们水手当时双手被海盗绑起来，头也被他们打了好几下，本来是要被那群海盗丢下海，万幸被我们水手挣脱跑了回来”。报道称，现场情况看起来十分危急。 出口MADRAS海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。上海到GEMLIK出口物流出口货代
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集运市场二季度或见底反弹？SCFI指数回升！
随着3月***一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度回升，二季度集装箱海运运价有望谷底反弹。根据上海航交所3月31日发布的***数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨15.43点至923.78点，涨幅1.7%。虽然主要远洋航线运价仍续跌，但近洋线运价反弹拉动SCFI指数上扬。
上周，远东到欧洲线在连续三周回升后重新走跌，每TEU运价下降21美元至863美元，周跌2.38%；远东到地中海线每TEU运价下跌4美元至1602美元，跌幅0.25%，较之前一周跌幅2.72%收窄。与此同时，远东到美西线每FEU运价续跌7美元至1148美元，跌幅也从之前一周的0.51%扩大至0.61%；远东到美东线每FEU运价周跌28美元至2010美元，跌幅从之前一周的2.39%缩小至1.37%。而在近洋线，远东到东南亚线新加坡航点每TEU运价上涨5美元至199美元，周涨2.58%。另外南美线桑托斯航点每TEU运价上涨299美元至1721美元，涨幅21.03%。虽然上周SCFI指数有所反弹，但与去年年初历史高点相比，仍大跌超过80%。自2月初跌破1000点大关以来，SCFI指数已经8周持续在900余点的低位盘旋，上周反弹1.7%，且连续三周未再破新低点，900点大关筑底意味浓厚。 到TOKYO出口物流海运出口
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