ONE收购美国3个集装箱码头
12月27日消息，日本海洋网联船务（ONE）将收购美国西海岸的3个集装箱码头。具体来说，ONE通过与商船三井和日本邮船达成的交易，收购TraPacLLC和YusenTerminalsLLC（YTI）各51%的股权。资料显示，TraPac是一家集装箱码头运营商，在洛杉矶和奥克兰提供集装箱码头服务。YTI主要在洛杉矶提供集装箱码头服务。
ONE表示，此次收购是将母公司的集装箱运输业务进一步整合到ONE中。**导致供应链中断，凸显了集装箱码头在保持全球贸易畅通方面的重要性。新收购的集装箱码头将保障ONE在关键港口的能力，支持其增长雄心，并增强其为客户提供的服务。据悉，此次交易需要得到相关部门的批准。在此前的财报披露中，ONE表示，全球货运需求正在下降，今年货运没有出现“旺季”，预计2022财年全年净利润将下降9%至153亿美元，而燃料价格将大涨59%。 出口VLADIVOSTOK海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。上海到GENOVA出口物流价格
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葡萄牙里斯本港遭遇网络袭击！
***获悉，葡萄牙里斯本港务局正持续遭受网路勒索软体攻击，影响数据发布。欧洲**繁忙港口之一葡萄牙里斯本港（Lisbon）正遭受网路攻击，不法分子威胁要泄露港口财务讯息的机密，除非能满足他们所提出的赎金。葡萄牙媒体Publico引述里斯本港务局一份声明显示，证实该港在圣诞节当天遭到网路攻击，但表示仍能持续营运。
据悉，里斯本港因为这起网路攻击事件，所有安全防范相关措施短时间内都被迅速启动。里斯本港管理局一直以来与所有该港的主管机关密切合作，以确保系统与相关数据的安全。这项报告显示，这起网路攻击事件是在12月25日发起，直接冲击该港的网站与内部计算机系统。该网站在四天后仍处于离线状态。网路分析师报告显示，这起网路攻击是使用一种***传播名为「LockBit」的恶意软件所发动的。不法份子在暗网上发布声明，要求支付一百五十万美元赎金，并将支付期限定在今（二○二三）年一月十八日。按照不法份子的说词，他们成功从里斯本港务局获取***的机密数据，包括港口的财务报告、公司审计、预算、合约、货物清单、船舶日志、船员讯息、客户个人数据与港口文件及其他重要的里斯本港相关讯息。
工厂设备出口搬迁综合口岸物流一、产品定位及功能根据客户需求提供咨询、拆解、理货、包装、仓储、关务、吊装、捆绑、运输、卸货、拆装、移位、定位、安装等一揽子全流程物流解决方案。拆：拆解、包装、理货；搬：吊卸、绑扎、运输；装：安全移位、精细定位、专业安装。二、产品优势拥有超大重件的吊装卸，捆绑扎及运输经验，做到安全、专业、经济。了解需求、整合资源、组织计划、实务操作、全流程服务、国内外综合口岸支持六大优势。三、方案经验1.货物：精密仪器；2.设备数量：3000余台；3.运输条件：不影响生产搬迁；4.操作环境：无尘车间；5.运输路线：国内→国外；6.单批实施方案：1）日程规划，根据交货期、设备规格、特性等制定拆解、理货、包装、运输、安装等规划、分解各环节作业时间。2）明确需要搬迁的设备的规格尺寸、数量及位置。3）规划搬迁路线，勘查现场环境，测量门框、电梯、过道的尺寸以及电梯的承重，做到搬迁、生产不干扰。4）制定包装方案，根据设备特质定制。5）人员数量及其岗位配置细致到每个节点：无尘车间人员、过道人员、包装人员、装车、绑扎人员。6）工具的提前准备及检查。所有涉及的工具清单必须检查：叉车、钢丝绳等的安全检查。出口AUCKLAND海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
桑托斯港为缅怀球王，更名为贝利港
近日，有报道称巴西港口和机场部长MarcioFrança表示桑托斯港将为缅怀历史***世界杯三冠得主贝利更名。2022年12月29日，与**抗争了四年的球王贝利因结肠*并发症导致多***衰竭去世，享年82岁。1956年，15岁的贝利被桑托斯FC俱乐部发掘并培养。自此，贝利、桑托斯、巴西，成为无法分隔的词语。
桑托斯港位于拉丁美洲东岸，是拉丁美洲集装箱吞吐量比较大的港口，年货物吞吐量约1.3亿吨，年集装箱吞吐量约410万标箱，共有43座码头，65个泊位，码头岸线长达16公里，港口码头总面积达到500万平方米，航道水深15米，全港可同时停靠50多艘远洋船。进口以石油、煤、肥料、谷物为多，出口以咖啡、大豆、柑橘、棉花等农产品为多，是世界比较大咖啡输出港。进口值约占巴西全国2/5，出口值占巴西全国2/3。自金砖国家外长合作会晤始，中国与巴西的贸易稳步增长。据巴西发展、工业和贸易部当地时间2日发布的数据显示，2022年巴西产品出口目的地与进口商品来源地都是**，分别是出口913亿美元、进口616亿美元。 出口TOWNSVILLE海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。上海到PECEM出口物流价格
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退租18艘高价船！万海航运持续优化运力
继送拆10艘旧船后，万海航运又计划退租18艘高价租船，持续优化运力。万海航运总经理谢福隆指出，集运市场逐渐恢复正常化，公司已经陆续在高价租船租约到期后退租了18艘船，在美国线原采用的中小型集装箱船在运价滑落之后已不符合经济效益，公司开始改以13000TEU大船运营。
今年以来，万海航运已经接收了18艘新建集装箱船，而去年年底至今不续租的高价租船也达18艘，目前船队仍维持148艘的规模，没有闲置状况，装载率也都很高。明年万海航运将新增24艘船，现已决定送拆10艘旧船，也会陆续退租部分租船。谢福隆强调，万海航运会通过航线、船舶优化配置适合运力，目前该公司自有船舶、自有集装箱比例双双提高到70%、80%，掌握市场变化提升运力，有效降低固定成本。万海航运自2000年开始经营美国航线，配合客户需求将美国线舱位扩大，美西线改为固定航班，2021年又增开美东线，未来也会依市场情况来调控舱位。
截至第三季度，万海航运美国市场营收占比增至44%，南美洲也增至15%、亚洲27%。以货量计算，亚洲贡献60%，美国贡献18%、南美线7%。虽然下半年以来运价持续下跌，但12月已看到止跌讯号，万海航运美西线货载量回到90%、美东线回到85%，
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