大件设备出口货物卸车及交付：1)与装载不同，收货方场地、吊装能力很可能不能满足车辆就位或货物的吊装，必须提前询问清楚，必要时（由公司技术负责人决定），要进行场地考查；2)项目负责人要组织好与收货方的配合与协调工作，特别是需要排障、打墙、修路、铺垫等；3)项目负责人要组织好与吊装单位的配合与协调工作，应以我方为统一指挥；4)项目负责人要清楚合同的付款方式（市场部在运输前应通知项目负责人），若为收货方付款，必须在卸车前确认好款项的办理情况。出口装卸现场纪律：1)遵守客户及收货方的安排和指挥；2)遵守装卸车场地纪律；3)现场工作安排紧凑、有条紊，服从项目负责人统一安排，不得袖手旁观；4)团结协作、相互提醒、轮换休息、辅助人员做好服务工作，保证指挥、驾驶人员充分休息；5)整个作业期间不得饮酒以及含任何酒精成分的饮料。出口AKITA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。SHANGHAI到PORT OF SPAIN出口物流运费
退租18艘高价船！万海航运持续优化运力
继送拆10艘旧船后，万海航运又计划退租18艘高价租船，持续优化运力。万海航运总经理谢福隆指出，集运市场逐渐恢复正常化，公司已经陆续在高价租船租约到期后退租了18艘船，在美国线原采用的中小型集装箱船在运价滑落之后已不符合经济效益，公司开始改以13000TEU大船运营。
今年以来，万海航运已经接收了18艘新建集装箱船，而去年年底至今不续租的高价租船也达18艘，目前船队仍维持148艘的规模，没有闲置状况，装载率也都很高。明年万海航运将新增24艘船，现已决定送拆10艘旧船，也会陆续退租部分租船。谢福隆强调，万海航运会通过航线、船舶优化配置适合运力，目前该公司自有船舶、自有集装箱比例双双提高到70%、80%，掌握市场变化提升运力，有效降低固定成本。万海航运自2000年开始经营美国航线，配合客户需求将美国线舱位扩大，美西线改为固定航班，2021年又增开美东线，未来也会依市场情况来调控舱位。
截至第三季度，万海航运美国市场营收占比增至44%，南美洲也增至15%、亚洲27%。以货量计算，亚洲贡献60%，美国贡献18%、南美线7%。虽然下半年以来运价持续下跌，但12月已看到止跌讯号，万海航运美西线货载量回到90%、美东线回到85%，
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突发！这个国家港**发大**！船公司紧急预警！所有港口瘫痪停摆！
据外媒***消息，当地时间2月15日，芬兰运输工人工会（AKT）爆发**，影响了该国所有港口和码头。所有港口码头运营中断停摆，近期出货芬兰的货主货代请注意物流延误影响。据悉，周三，在与雇主的集体谈判失败后，芬兰码头工人离开了工作岗位，威胁要停止芬兰几乎所有的对外贸易。据AKT称，超过95%的芬兰码头工人属于工会，**总共影响了大约9,000名工人。
受**影响比较大的港口是赫尔辛基(Helsinki)、哈米纳(Hamina)、科科拉(Kokkola)、奥卢(Oulu)、劳马(Rauma)、汉科(Hanko)、楠塔利(Naantali)、波里(Pori)、图尔库(Turku)和新考蓬基(Uusikaupunki)等。由于芬兰90%的出口商品在港口处理，**可能对芬兰的对外贸易产生严重影响。
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拆船市场终于迎来了久违的成交
拆船市场持续低迷了相当长一段时间后，上周南亚拆船市场终于迎来了久违的成交，共有五艘散货船和一艘集装箱船被报道将拆解。据报道，ZODIAC旗下的海岬型散货船“CAPEOSPREY”(1999年建造，173000DWT)以530美元/轻吨的价格成交，印度ALANG绿色拆解，总价约1090万美元
干散货市场的低迷促使船东加速拆解老旧船队，巴基斯坦船舶回收商上周抢购了几艘散货船。其中，69300载重吨散货船“JINHANGZHENGLIAN”轮（1990年建造）以530美元/轻吨的价格成交，GADANI交船，总价约510万美元。伯利兹注册的46600载重吨散货船“JAMILA”轮（1995年建造）也以GADANI交船，511美元/轻吨的价格成交，总价约400万美元。孟加拉国的船舶回收商则以500美元/轻吨的价格或510万美元收购了48300载重吨散货船“CHANGFAHAI”轮（1989年建造）。现金买家WIRANA报告称，45600载重吨散货船“HONGDE”轮（1996年建造）以500美元/轻吨的价格成交。EUROSEAS旗下的5610TEU集装箱船“AKINADABRIDGE”(2001建造)则以596美元/轻吨的价格成交，约合1450万美元。 SHANGHAI到PORT OF SPAIN出口物流运费
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