时间回溯到2010年12月，在九省通衢的武汉，武汉海安智能科技有限公司（及其关联的武汉海安船舶消防设备检测有限公司）正式成立。公司选址于武汉市汉南区纱帽街薇湖路，注册资金雄厚，显示出创始团队深耕船舶服务领域的决心。武汉，坐拥长江黄金水道，是中国内河航运的**枢纽，也是船舶设计和检验科研机构云集之地。得天独厚的地理优势和产业积淀，为海安智能... 【查看详情】

从2010年武汉市的一家小微企业，到2026年拥有18项**、服务网络覆盖全国主要水系、获得中国船级社认可的行业**，武汉海安智能科技有限公司用十几年的时间，书写了一段“科技向善”的佳话。它用冰冷的机器人，替代了高风险的人工潜水；用清晰的图像，替代了模糊的感知；用高效的作业，替代了冗长的停航。在每一艘巨轮的底部，在每一个海上风机的基座，在... 【查看详情】

船舶检测中，除了看“外伤”（裂缝、凹痕），更要查“内伤”（钢板腐蚀减薄）。水下超声波测厚，是衡量船体结构强度的**技术。武汉海安智能在ROV上成功集成了高精度超声波测厚仪，并在此次CCS评审中进行了实测检验。这项技术的难点在于：如何保证机器人搭载的探头能够始终垂直于被测钢板表面？如何消除耦合水层对超声波的影响？海安智能的技术团队通过柔性机... 【查看详情】

中国是世界***造船大国和航运大国，中国的船舶检验技术也正在走向世界。随着“****”倡议的深入，越来越多的中国船舶航行在全球各地。武汉海安智能的技术，完全有能力跟随中国航运的脚步走向海外。东南亚的岛屿国家、非洲的港口，同样面临着船舶水下检验的需求，同样缺乏先进的检测手段。将“中国智造”的水下机器人检测服务输出到这些国家和地区，不*可以服... 【查看详情】

船东视角——梅可华部长的评价来自**用户的评价，是检验产品的比较好试金石。在2024年6月的实船试验现场，中石化长江燃料有限公司武汉分公司安环部部长梅可华，在全程观摩了海安智能机器人的作业后，竖起了大拇指。作为安全负责人，他**关心的是作业过程中的风险控制。他特别提到，这台水下机器人采用安全电压供电，彻底消除了漏电风险；设备的操控性能较好... 【查看详情】

任何新技术的推广都离不开政策的助力。2024年正式生效的《内河船舶检验规则》，为水下机器人的大规模应用打开了闸门。规则明确允许在特定条件下，用水下检验替代船舶进坞检验。这一变化不**是文字的修订，更是船舶检验模式的**。它意味着船东从此拥有了一条合法合规的“避风港”路径，不再需要为了一次检验而劳师动众地寻找船坞、协调档期。南京市交通运输局... 【查看详情】

软件定义水下检测——地面控制站在“长轮37010”的甲板上，岸基控制站是整个水下作业的指挥中枢。这里不*是通过电缆连接机器人的物理接口，更是人机交互的智能平台。两块大屏幕实时刷新着数据：一块显示着机器人“眼睛”看到的高清视频流，让水面上的验船师仿佛身临其境；另一块则运行着基于超短基线声呐技术的导航软件，精确绘制着机器人的运动轨迹和水下位置... 【查看详情】

武汉海安智能的水下机器人有一个极具辨识度的设计：两个大直径的清扫滚刷。这一设计背后，体现的是对船舶检验作业流程的深刻理解。船体外板长期浸泡在水中，表面往往覆盖着厚厚的海蛎子、水草和淤泥。如果直接让摄像机去拍摄，即使镜头分辨率再高，看到的也只能是一团模糊的附着物。海安智能的机器人采用“先扫后看”的逻辑：利用强大的滚刷高速旋转，首先将检测区域... 【查看详情】

时间回溯到2010年12月，在九省通衢的武汉，武汉海安智能科技有限公司（及其关联的武汉海安船舶消防设备检测有限公司）正式成立。公司选址于武汉市汉南区纱帽街薇湖路，注册资金雄厚，显示出创始团队深耕船舶服务领域的决心。武汉，坐拥长江黄金水道，是中国内河航运的**枢纽，也是船舶设计和检验科研机构云集之地。得天独厚的地理优势和产业积淀，为海安智能... 【查看详情】

随着国际海事组织（IMO）对船舶安全和环保要求的不断提高，未来对船舶水下结构的检验标准只会越来越严。例如，关于压载舱涂层状态的维护标准，关于船体水线以下部分海生物附着指数的控制标准，都将推动船东寻求更频繁、更精细的水下检测服务。武汉海安智能的技术研发，始终紧跟国际规范的***动态。通过与中国船级社的紧密合作，他们能够***时间解读新规，并... 【查看详情】

对于船东而言，选择武汉海安智能的水下机器人，本质是一笔极其划算的经济账。传统的进坞检验，一艘船从调度、进坞、排水、检验、出坞到恢复营运，周期以周计算，直接费用包含坞租、拖轮、引航等，间接损失则来自停航。而水下机器人检验，船舶无需脱离营运，在码头靠泊状态下即可进行。以一艘5000吨级的内河船舶为例，采用机器人检测，总耗时不超过2天，直接费用... 【查看详情】

在武汉海安智能科技有限公司出现之前，船舶检验尤其是船底外部检查，长期依赖于传统的人工坞检或潜水员探摸。对于一艘动辄数万吨的巨轮而言，其水下船体就像一座隐藏在深海的冰山。传统的做法是让船舶停航，进入干船坞，将水抽干后才能进行检验。这不*意味着高昂的船坞租赁费用，更造成了船舶长达数天的停航损失。即便采用潜水员水下作业，也面临着极大的安全风险—... 【查看详情】