*用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，*是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在现有的汽车门锁双锁组件装配中，大多都是采用人工手动方式组装双锁过渡杆、内开拉杆以及弹簧等，人工手动装配会导致出现一系列问题，例如效率低...

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体为一种高耐磨汽车门锁传动块。背景技术：随着人们生活上水平的日益提高，小轿车逐渐进入千家万户，成为普遍的交通工具，人们对车辆的舒适性的要求也**提高，汽车门锁在对于车辆来说，也起到了举足轻重的作用，能够更好的保护汽车。然而，现有市场上的汽车门锁传动块，因为材质和外界因素的影响，会在进行一端时间的使用之后，因为长时间的进行工作，而出现磨损，不能够正常的进行工作，影响设备的正常运行，需要经常进行更换，增加了消费者的使用负担，降低了产品的适用性。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种高耐磨汽车门锁传动块，以解决上述背景技术中提出现有市场上的汽车门锁传动块...

内圈挡边***顶面和外圈挡边第二顶面位于同一水平高度上，内凸肩和外凸肩也位于同一水平高度上，一是简化加工工艺，二是保证***锁体和第二锁体上下拼接装配时，不会产生水平方向上的偏移，装配更加方便，而且四个面两两相抵在同一水平面上，整体结构更加稳固。进一步的，所述槽体内底壁设有凸筋，凸筋两侧与槽体两侧壁分别形成***间隙和第二间隙，于挤压凸部与密封件相抵密封配合时，所述凸筋将密封件向***间隙和第二间隙内挤压形成密封；凸筋的宽度与挤压凸部的宽度相当。凸筋配合挤压凸部同时挤压密封件，使得密封件受挤压形变后的多余部分向***间隙和第二间隙内挤压填充，以及向挤压凸部侧壁和槽体侧壁之间填充，保证密...

实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，因而**提高了原车车门机械锁的使用寿命；另一方面，由于从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，易损疲劳件集中在所述驱动机构，维修时*需将驱动机构拆下即可，成本低、维修方便。作为推荐，所述驱动机构还包括与汽车ecu(行车电脑)通信连接的***传感器，该***传感器用于检测当前是否进入半锁状态；所述***传感器被触发后(即表示当前为半锁状态)，汽车ecu控制电机正转带动所述驱使部件动作，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态。作为推荐，所述驱动机构还包括与汽车ecu通信连接的第二传感器，该第二传感器用于检测当前是否进入全锁状态；所述第二传感器被触发...

控制模块200依次通过驱动电机模块400、普通电机100与电源模块500电相连，电流反馈模块300分别与普通电机100、控制模块200电相连，其中，电流反馈模块300用于多次采集反馈上锁和**过程中普通电机100在不同时间段的工作电流；控制模块200基于深度学习网络对上锁和**过程普通电机在不同时间段的工作电流进行训练，建立普通电机100转动过程的数据模型；并根据数据模型控制驱动电机模块400驱动普通电机100转动到预设位置。需要说明的是，本实施例提供的门锁控制系统可以应用于指纹门锁、密码门锁或刷卡门锁等智能门锁系统，智能门锁系统主要包括门锁控制系统和执行组件，门锁控制系统包括控制模块...

左右探测机构22上的探测部位25压住双锁过渡杆上的探测面，待传感器输出探测数据后，左右探测机构22上的驱动气缸41缩回使左右探测机构22上行回位，设备的控制器接收探测数据并判断所压装的双锁过渡杆类型是否正确，从而避免了发生不同尺寸的双锁过渡杆混装。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01中，如图8和图9所示，在所述工位三30处，所述左右弹簧上料机构31可以由弹簧震动料仓、震动料道及直线震组成。震动料仓内的弹簧在震动器的作用下，由震动料道送往直线震，直线震将姿态符合要求的弹簧进行依次排序送往弹簧拾取位置。接着，所述左右弹簧装配机器人32分别拾取弹簧，并区分为左弹簧和右弹簧，将所述左...

本实用新型属于汽车拉索技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁拉索接头及汽车门锁拉索。背景技术：汽车拉索是汽车的重要操作部件，通常由钢丝绳、软管、钢丝绳两端的操作端接头和执行端接头、软管两端设有卡接槽的操作端护管套与执行端护管套、钢丝绳上的防尘套和软管上的固定件等构成。现有的汽车门锁拉索的操作端接头和执行端接头由锌合金压铸而成，接头的安装件为钣金件，两者均由金属材料制成，在汽车行驶过程中的振动会导致两者互相摩擦碰撞，有时会发出刺耳的杂音，影响驾驶体验，亟待改进。技术实现要素：本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种汽车门锁拉索接头，在汽车行驶过程中振动时与安装件摩擦碰撞不会发出刺耳杂音。本拉...

左右探测机构22上的探测部位25压住双锁过渡杆上的探测面，待传感器输出探测数据后，左右探测机构22上的驱动气缸41缩回使左右探测机构22上行回位，设备的控制器接收探测数据并判断所压装的双锁过渡杆类型是否正确，从而避免了发生不同尺寸的双锁过渡杆混装。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01中，如图8和图9所示，在所述工位三30处，所述左右弹簧上料机构31可以由弹簧震动料仓、震动料道及直线震组成。震动料仓内的弹簧在震动器的作用下，由震动料道送往直线震，直线震将姿态符合要求的弹簧进行依次排序送往弹簧拾取位置。接着，所述左右弹簧装配机器人32分别拾取弹簧，并区分为左弹簧和右弹簧，将所述左...

且固定槽9中的耐磨层10为增韧氧化锆材质，更好的保护固定卡块3，防止固定卡块3出现损伤；进一步的，连接板11为“l”型结构设计，且连接板11上的连接孔12圆心和安装孔15的圆心在安装螺丝13安装后处于同一垂直位置，增加安装之后的准确性，更好的实现相互之间的传动；进一步的，传动块14为梯形结构设计，且传动块14的尺寸小于连接板11的尺寸，增强传动块14的自身强度，防止在进行长时间的使用的时候出现损伤；进一步的，传动块14为超高锰合金材质，且连接安装槽16和传动轴5之间相互卡合连接，并且传动轴5和连接安装槽16相互适配，更好的进行传动，也能够更加方便的进行拆卸，降低维修的难度；进一步的，连...

本实用新型属于汽车门锁领域，尤其是涉及一种用于汽车门锁的密封结构。背景技术：为了避免水体进入锁体内部，导致锁体内部零部件的腐蚀，通常在锁体上设置密封结构，目前市场上汽车门锁的密封防水结构多采用注胶形式，锁体一旦装配完成后就无法拆卸，无法对锁体内部进行检修，整个锁体的使用寿命相对较短，而且因注胶不良导致的产品报废率高。技术实现要素：为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种密封效果好，防水性能佳，拆装方便，易于拆卸，便于更换或维修的用于汽车门锁的密封结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车门锁的密封结构，包括***锁体，与***锁体适配的第二锁体，及密封件，所述**...

本实用新型的有益效果是：该高耐磨汽车门锁传动块，在固定卡块和传动块上增加能够对内部配件进行保护的保护胶圈，并且在连杆和传动块之间采用螺丝进行连接，进一步的减少相互之间的直接接触，造成几个机构之间的相互磨损，提高内部机构的使用寿命，在长时间的使用时，能够更好的进行使用，即使出现需要对内部的配件进行更换的情况，只需要对防护胶圈进行更换，降低进行维修的难度和操作人员的工作强度，减少进行更换的次数，减少消费者的使用负担，提高产品的实用性，扩大适用的范围。附图说明图1为本实用新型内部结构示意图；图2为本实用新型固定卡块结构示意图；图3为本实用新型传动块结构示意图；图4为本实用新型俯视结构示意图。...

为下次盘弹簧做准备。推荐的，在所述工位五50处，请参考图14-图16，所述左右拨杆51分别拨动所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16至设定位置后结束拨动，所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16在拨动时受拨动力和弹力，被拨动至设定位置后，所述左右拨杆51脱离所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16；结束拨动后，若所述双锁组件已安装好，则所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16受弹力返回原位，则不会遮挡红外光，所述光电反射板53可以接收到所述红外光，若所述双锁组件安装存在问题，则所述左双锁过渡杆15和/或所述右双锁过渡杆16不受弹力返回原位，会遮挡红外光，所述光电反射板53不会...

四、汽车门锁3C认证的费用包括哪些？1.申请费：500元2.注册费：800元3.测试费：根据产品具体情况而定4.初次工厂检查费：一般是6250元因为测试费需要根据具体送检产品的型号参数等具体情况而定，相关具体费用可以联系我司的工作人员确认。（见文章底部）五、汽车门锁3C认证的检测要求是什么？汽车门锁3C认证将依据：GB15086《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》进行测试，主要测试汽车门锁的性能，具体测试内容可联系我司的工作人员确认。六、达诺检测在汽车门锁3C认证领域的服务优势达诺检测是国内**从事汽车门锁检测和汽车门锁3C认证咨询的服务机构，且长期追踪汽车门锁相关认证标准的发...

所述固定槽内活动安装有耐磨层，所述门锁底板的右侧下端活动安装有定位块，所述门锁底板的左侧活动安装有传动轴，所述传动轴的下端活动安装有连接块，所述连接块的下端活动安装有限位块，所述传动轴上活动安装有传动块，所述传动块的上端预留有安装孔，所述传动块的下端开设有连接安装槽，所述连接安装槽的内侧活动安装有耐磨防护圈，所述安装孔的内侧活动安装有安装螺丝，所述传动块的上端活动安装有连接板，所述连接板上预留有连接孔。推荐的，所述导向槽为蛇形结构设计，且导向槽和固定卡块相互适配。推荐的，所述固定卡块为高碳多元金合钢材质，且固定卡块和限位块与定位块相互适配。推荐的，所述固定槽为“j”型结构设计，且固定槽...

所述左夹具03和右夹具04用于在装配过程中对待装配部件进行定位，推荐采用六对左夹具03和右夹具04，以使装配速度达到**快且不会闲置设备，进一步的，所述六工位旋转平台02上的六个工位分别依次为工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60；所述工位一10包括：左右内开拉杆料盒11以及左右双锁过渡杆料盒12，所述左夹具03和所述右夹具04将所述左右内开拉杆料盒11中的左内开拉杆13和右内开拉杆14分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上，并将所述左右双锁过渡杆料盒12中的左双锁过渡杆15和右双锁过渡杆16也分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上；所述工位二...

当然也可以采用定时的方式控制电机停止工作或者反转，例如设定半锁状态下电机正转时间达到设定值(5秒)后，电机停止工作或者反转。本例中，所述***传感器13和第二传感器18均为微动开关(安装于下盖板)；所述***棘轮15上分别加工有与所述微动开关相配合以触发微动开关的压紧部15-1和释放部15-2。所述***棘轮15和第二棘轮17的转轴位于同一直线上，且两棘轮在垂直于其转轴所在平面上的投影完全重合，以实现***棘轮15和第二棘轮17的同步转动，确保***棘轮15和第二棘轮17同时进入半锁，同时进入全锁状态，保证驱动机构的正常稳定工作。所述驱使部件包括通过自吸摇臂铆轴7可转动的连接于下盖板2...

所述连接环抵着导向面滑入卡扣的卡接部。进一步的，所述导向面为倾斜面。倾斜面的设置便于连接环轻松地卡入卡扣。本实用新型的有益效果是：结构简单，配合结构稳固，密封防水效果好，装配方便，可以拆卸进行密封件的更换，或者拆卸进行锁体的检修，延长整体结构的使用寿命。附图说明图1为本实用新型***锁体的结构示意图。图2为图1中的a处结构放大图。图3为本实用新型第二锁体的结构示意图。图4为图3中的b处结构放大图。图5为本实用新型密封件的部分结构示意图。图6为本实用新型***锁体上安装有密封件的结构示意图。图7为本实用新型***锁体、密封件、第二锁体装配过程部分结构示意图一。图8为本实用新型***锁体、...

图3是实施例2连杆式传动方式装配结构主视结构示意图；图4是实施例2连杆式传动方式装配结构侧视结构示意图。具体实施方式实施例1：请参阅图1-2所示，本实施例公开了一种双传动方式的汽车门锁的直连式传动方式装配结构，包括基础锁体1以及直连式传动机构，所述装配孔区域3上设有与其注塑一体成型的上盖2，装配孔区域3为圆形孔状开口结构；后续装配吻合程度更高。所述基础锁体1的上盖2上开设有一个装配孔区域3，所述装配孔区域3与基础锁体1内部的联动组件4相通；所述装配孔区域3周边上下两侧均设有卡扣结构31；所述直连式传动机构包括锁芯基座51，锁芯基座51通过卡扣结构31卡接于基础锁体1的装配孔区域3上，锁...

所述夹取装置将所述左内开拉杆13和所述右内开拉杆14分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04的所述定位销07上，所述左夹具03和所述左内开拉杆13形成左定位槽05，所述右夹具04和所述右内开拉杆14形成右定位槽06，接着所述夹取装置继续将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16分别放入所述左定位槽05和所述右定位槽06。接着，请参考图4和图5，在所述工位二20处，所述左推块23和所述右推块24将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16分别推压进所述左定位槽05和所述右定位槽06内。在一个实施例中，驱动气缸41伸出气缸上左推块23和右推块24将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆1...

内凸肩21的位置与内圈挡边11的位置相对应，外凸肩22的位置与外圈挡边12的位置相对应，内凸肩21和外凸肩22之间形成有挤压凸部23，内凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上，即两者相齐平设置，挤压凸部23截面呈方形结构，其宽度小于槽体13的宽度。***锁体1和第二锁体2拼合时，由连接组件将两者固定连接，连接组件包括沿着***锁体1的一周边缘布设的多个连接环14，和沿着第二锁体2周向边缘布设的多个卡扣24，连接环14上形成中空开孔，卡扣24上形成导向面241，以图3所示的方向为准，该导向面241为自上向下、自内向外的倾斜面，装配时，将连接环14抵着导向面滑动，使得卡扣24的卡接部242滑...

并向汽车ecu发送半锁位置信号，汽车ecu控制电机正转拉动拉丝4并带动自吸摇臂5运动，自吸摇臂5推动与之相连的自吸转换块9运动，自吸转换块9上的导向销10在导向槽2-1的作用下，将会把力和行程通过自吸槽15-1传递给***棘轮15上，从而推动***棘轮15转动，迫使车门机械锁向车门锁扣移动，利用车门锁扣推动所述第二棘轮17转动，实现车门机械锁从半锁进入如图9所示的全锁状态。进入全锁状态后，***棘轮15上的压紧部15-1脱离第二传感器18，第二传感器18被释放，并向汽车ecu发送全锁位置信号，汽车ecu控制电机反转，释放施加于拉丝4上的作用力，自吸摇臂5、***棘轮15等在自吸摇臂扭簧...

四、汽车门锁3C认证的费用包括哪些？1.申请费：500元2.注册费：800元3.测试费：根据产品具体情况而定4.初次工厂检查费：一般是6250元因为测试费需要根据具体送检产品的型号参数等具体情况而定，相关具体费用可以联系我司的工作人员确认。（见文章底部）五、汽车门锁3C认证的检测要求是什么？汽车门锁3C认证将依据：GB15086《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》进行测试，主要测试汽车门锁的性能，具体测试内容可联系我司的工作人员确认。六、达诺检测在汽车门锁3C认证领域的服务优势达诺检测是国内**从事汽车门锁检测和汽车门锁3C认证咨询的服务机构，且长期追踪汽车门锁相关认证标准的发...

所述门锁控制系统还包括：电压采集模块,所述电压采集模块分别与所述电源模块、所述控制模块电相连，所述电压采集模块用于多次采集所述上锁和**过程中所述电源模块的输出电压；上锁位置反馈模块，所述控制模块分别与所述上锁位置反馈模块、所述电源模块电相连，所述上锁位置反馈模块用于反馈上锁过程中所述普通电机提前停止转动位置与所述预设位置的距离信息；所述控制模块用于根据所述距离信息和所述数据模型对所述电源模块进行输出电压补偿、和对所述普通电机进行工作电流补偿，驱动所述普通电机转动到预设位置。在其中一个实施例中，所述门锁控制系统还包括：过流波形特征采样模块，所述过流波形特征采样模块分别与所述电流反馈模块...

则所述左双锁过渡杆和/或所述右双锁过渡杆不受弹力返回原位，会遮挡红外光，所述光电反射板不会接收到所述红外光。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，在所述工位六处，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置根据所述工位五的判断，由所述左右夹爪分别将完成的双锁组件配送到对应的左右不合格双锁组件下料盒或左右合格双锁组件下料盒中。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，驱动所述左右压装组件、左右探测机构、左右弹簧装配机器人、左右带勾夹指、左右拨杆以及左右夹爪运动的机构包括驱动气缸。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置还包括启动旋转按钮。可选的，在所...

所述固定槽内活动安装有耐磨层，所述门锁底板的右侧下端活动安装有定位块，所述门锁底板的左侧活动安装有传动轴，所述传动轴的下端活动安装有连接块，所述连接块的下端活动安装有限位块，所述传动轴上活动安装有传动块，所述传动块的上端预留有安装孔，所述传动块的下端开设有连接安装槽，所述连接安装槽的内侧活动安装有耐磨防护圈，所述安装孔的内侧活动安装有安装螺丝，所述传动块的上端活动安装有连接板，所述连接板上预留有连接孔。推荐的，所述导向槽为蛇形结构设计，且导向槽和固定卡块相互适配。推荐的，所述固定卡块为高碳多元金合钢材质，且固定卡块和限位块与定位块相互适配。推荐的，所述固定槽为“j”型结构设计，且固定槽...

所述夹取装置将所述左内开拉杆13和所述右内开拉杆14分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04的所述定位销07上，所述左夹具03和所述左内开拉杆13形成左定位槽05，所述右夹具04和所述右内开拉杆14形成右定位槽06，接着所述夹取装置继续将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16分别放入所述左定位槽05和所述右定位槽06。接着，请参考图4和图5，在所述工位二20处，所述左推块23和所述右推块24将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16分别推压进所述左定位槽05和所述右定位槽06内。在一个实施例中，驱动气缸41伸出气缸上左推块23和右推块24将所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆1...

本实用新型涉及门锁领域，特别是涉及一种门锁控制系统。背景技术：电机分为步进电机、伺服电机和普通电机，其中，步进电机可以精确控制电机旋转角度，使电机转动到**位置，但体积较大难以安装；伺服电机可以通过检测电机旋转反馈信号以实现精确控制电机旋转角度，其体积和普通电机相当，但成本较高；虽传统的普通电机具有体积相对小、制造成本相对较低等***，但无法精确控制电机转动到**位置。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低且能有效使普通电机转动到**位置的门锁控制系统。为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：一种门锁控制系统，包括普通电机、控制模块、电流反馈模块、驱动电机...

左右探测机构22上的探测部位25压住双锁过渡杆上的探测面，待传感器输出探测数据后，左右探测机构22上的驱动气缸41缩回使左右探测机构22上行回位，设备的控制器接收探测数据并判断所压装的双锁过渡杆类型是否正确，从而避免了发生不同尺寸的双锁过渡杆混装。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01中，如图8和图9所示，在所述工位三30处，所述左右弹簧上料机构31可以由弹簧震动料仓、震动料道及直线震组成。震动料仓内的弹簧在震动器的作用下，由震动料道送往直线震，直线震将姿态符合要求的弹簧进行依次排序送往弹簧拾取位置。接着，所述左右弹簧装配机器人32分别拾取弹簧，并区分为左弹簧和右弹簧，将所述左...

品牌大全>>汽车门锁**品牌排行榜研究领域：不限市场研究市场调查前景预测市场分析市场评估投资咨询供需分析重点企业可行性研究发展前景投资规划深度研究投资前景项目调研******汽车门锁资讯汽车门锁价格品牌排行报告年份：不限2019年抱歉！您找的"汽车门锁品牌排行榜"正在整理中，敬请关注！2019-2024年**汽车门锁行业专项调研及投资前景调查研究分析报告本研究报告是由宇博智业在大量周密的市场调研基础上，并依据了**统计局、**商务部、**发改委、***...[详细]编号：***修订：2019年10月2019-2024年**汽车门锁执行器行业运营态势与投资前景调查研究报告***章汽车门锁...

实现从半锁进入全锁状态，由于拉线和传动机构长年累月的工作后难免会产生机械疲劳导致失效，维修需要将整个机械锁拆开，非常麻烦。利用本实施例结构，车门机械锁从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，相当于通过作用于车门或者车门机械锁上的外力实现从半锁进入全锁状态；即，车门机械锁从半锁进入全锁过程中，作用力主要由所述驱动机构承担，原车车门机械锁的第二棘轮17被车门锁扣推动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，**提高了原车车门机械锁的使用寿命；另一方面，由于从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，易损疲劳件集中在所述驱动机构，维修时*需将驱动机构拆下即可，成本低、维修方...