项目将配备现代化、智能化、数字化的自动化物流设备，装载及卸载平台将达到3万平方米，设计存储产品能力达2200万件，每日订单履行能力比较高峰值预计可达70万件。项目预计将于2024年下半年竣工。据悉，二期项目完成后，将更好地满足斯凯奇在中国的线上和线下仓储及物流配送需求，极大地提升物流中心货物处理的能力，很大程度实现全国物流仓储全覆盖，提升供应链能力和运营效率。项目将配备现代化、智能化、数字化的自动化物流设备，装载及卸载平台将达到3万平方米，设计存储产品能力达2200万件，每日订单履行能力比较高峰值预计可达70万件。张家口中铁国电联合物流有限公司监控、红外测温系统及机房设备采购项目项目所在地区。...

业务分类口径贴合战略方向，高毛利业务占比提升。21年公司营业收入结构调整，其中工业生产型物流系统、商业配送型物流系统产品分类取消，重新分类为系统综合解决方案和智能软硬件产品。系统综合解决方案包括智能物流与智能制造的的自动化方案，贡献公司主要营收，2021年占比达到。营收结构调整后更贴合公司业务类型，体现公司未来业务发展方向。从毛利率来看，系统综合解决方案和智能软硬件产品的毛利率分别为，毛利较高的智能软硬件产品业务规模在2021年增幅达到120%，其占比的提升有助于改善公司整体利润情况。研发持续加码，期间费用控制良好。研发方面，公司大力开展智能平台研发，在基础平台迭代基础上加快Saa...

在工业智能物流行业，数字孪生技术也发挥着重要作用。通过对真实世界的物流设备进行虚拟，能够依赖大数据和机器学习，对海量物流数据进行分析、优化仓库的存储结构、优化设备的运行效率，并协助决策与维护，为企业释放极大潜力。安歌科技作为一家以创新驱动的全链路工业智能物流解决方案提供商，其中心产品数字孪生系统可实现大数据分析，立体可视化，实时可见，全流程动态展示，下面就让我们一起来分享下安歌科技数字孪生技术在智能物流领域的探索与应用。2018年，在浙江鼎美智装股份有限公司的智能物流项目中，安歌科技Enotek的设备监控创新采用3D模式，为客户实现了库区设备监控。助力企业随时查看设备信息，了解库区...

物流设备的关键因素三——资本手段：除设立子公司外，还多次收购逐步拓展下游业务线，完善国际化战略布局。中心业务线完备，资本收购手段提升业务竞争力。截至目前，日本大福的中心业务包括制造业及流通产业物流系统、半导体及液晶生产线系统、汽车生产线系统、机场可用系统、洗车机及电子产品。考虑到仓储物流解决方案在不同下游领域的复用性不高，因此并购是企业进行资本扩张和战略扩张的重要手段。以机场搬运系统为例，2007年，日本大福收购美国机场行李搬运业巨头捷维时威勃公司的所有股份，让机场行李搬运业务成为公司第四大中心业务，同时，日本大福也成功成为全球物料搬运技术供应商榜单的靠前名。2014年，大福收购新...

国内物流效率仍处于国际较低水平，仓储物流自动化是关键突破口。从物流效率来看，2010-2021年，物流总费用/GDP从。根据CSCMP数据，2021年美国物流成本/GDP为8%，且为自2008年以来比较高水平。考虑到中美产业结构的差异性（我国制造业比重更高，美国服务业比重更高），我们将2010-2021年国内服务业增加值/GDP与国内物流总费用/GDP进行对比，可以发现，总体上随着服务业比重的增加，物流成本水平有下降的趋势，但服务业比重增加对物流成本的边际效应呈递减趋势（2016/2019年服务业增加值/GDP上升，物流费用/GDP下降）。2020年以来，情况导致服务业受到冲击，对...

收并购方面，国内部分厂商已经进行了收并购活动。以诺力股份为例，诺力股份于2016年并购了国内物流系统集成商——中鼎集成，并于2018年参与投资的产业并购基金完成了对法国SAVOYE公司全部股权的收购，这一系列前瞻性的战略布局极大拓展了诺力股份在物流搬运领域的竞争优势，2021年诺力股份营收，与国内同行业厂商营收规模相比处于水平，但对于全球物流系统集成商的规模体量（2021年日本大福营收，德马泰克营收）而言，仍有较大差距。目前我国仓储物流行业仍处于初期建设阶段，收并购活动并不活跃，但展望未来，考虑到国内智能仓储物流领域“小而散”的特点，我们认为，收并购是行业发展的必然趋势，也是现阶段...

深耕智能仓储近三十载，立足多领域智能物流应用场景。公司成立于1993年，专业从事智能仓储物流自动化系统的研发、设计、生产、销售及服务，是国内智能仓储领域的质量企业。公司的发展历程按业务重点可归纳为三个阶段：初创探索期（1993-2003年）：该阶段公司承接了自动化物流系统项目，并于1997年成功研发出物流系统三维仿真软件，2000年公司与日本KITO合作，进口多种智能仓储硬件设备并成功应用于机床行业；产品方案升级期（2003-2015年）：公司逐步进军轮胎等多行业，研发出多代仓储设备，并于2014年成为国内产品链齐全的“自研自造”通用商品“料箱级”和“托盘级”的一体化系统解决方案提...

智能仓储物流是制造业由大变强的必要手段。现阶段，国内涌现了三一重工、宁德时代、华为等众多具备全球竞争力的企业，中国制造业已经完成了从落后的追跑者向并跑者的伟大转变，中国已成为制造大国。但在关键技术、工艺和配件等方面，仍然存在“卡脖子问题”，因此国家已制定2035年实现制造强国的目标，努力推动实现中国制造业从制造大国到制造强国的转变。在这一过程中，仓储效率成为各制造厂商不可忽略的关键要点，由此，国内智能仓储物流厂商将迎来重大发展机遇。国内智能仓储供应商有望实现突破。我们将中国本土智能仓储供应商与海外智能仓储供应商进行对比，可以发现，在产品技术、行业经验及品牌方面，以日本大福、德马泰克...

实际上，包括WMS在内的物流软件，在面向服务的构架下，都试图提供高灵活性和适应性的数据交换服务。软件的模块化，有利于根据客户的需求进行不同程度的定制服务，从而更好地切合客户对于仓库管理系统的要求，进而有效提高客户的仓储运作效率。除系统本身已经提供的标准模块之外，系统可以根据客户需求，对某些仓储流程进行定制开发，从而更好地为客户服务。软件系统解决方案拥有众多的配置参数，允许通过参数的配置实现功能的取舍，以及快速安装和客户化操作，对于不包含在标准模块中的客户需求，可以通过修改现有的模块插件或者添加新的模块插件来满足客户需要。这种模块化的组件架构，允许根据客户的具体业务需要或具体要求对系...

近年来，中国智慧物流市场规模呈高速增长状态。数据显示，2020年中国智慧物流市场规模近6000亿元，2021年中国智慧物流市场规模达6477亿元，同比增长。随着物流业与互联网融合的进一步深化，我国智慧物流市场规模不断增长。中商产业研究院预测，2022年中国智慧物流市场规模将达6995亿元。智慧物流分为智慧物流设备、软件系统、物流企业、底层技术及应用领域。智慧物流设备包括AGV搬运机器人、物流无人机、智能快递柜、分拣机器人、码垛机器人等；软件系统包括物流管理信息系统（LMIS）、智能仓库管理系统（SWMS）、仓库控制系统（WCS）等；物流企业包括即时配送、快递、整车运输、冷链、同城货...

物流管理是企业生产的前提，更是企业运作的保证。从采购、生产再到销售，物流贯穿企业活动的始终和产业链上下游，可以说，物流是中国制造的动脉系统。据传化集团统计，一般中小型企业物流成本要占到经营总成本的30%左右，因此物流也被认为是继资源领域和人力领域之后的“第三利润源泉”。具体来看，靠前利润来源着重开发资源领域，挖掘潜在的生产力，通过设备更新改造，降低成本从而创造剩余价值，第二利润来源的重点则放在了人力领域，即劳动者，通过降低人力资源成本从而增加利润。较靠前利润来源和第二利润来源而言，第三利润来源更具有各方面性，对企业组织模式进行优化，建立高效的物流系统，确保生产过程中的每一个要素和环...

物流管理是企业生产的前提，更是企业运作的保证。从采购、生产再到销售，物流贯穿企业活动的始终和产业链上下游，可以说，物流是中国制造的动脉系统。据传化集团统计，一般中小型企业物流成本要占到经营总成本的30%左右，因此物流也被认为是继资源领域和人力领域之后的“第三利润源泉”。具体来看，靠前利润来源着重开发资源领域，挖掘潜在的生产力，通过设备更新改造，降低成本从而创造剩余价值，第二利润来源的重点则放在了人力领域，即劳动者，通过降低人力资源成本从而增加利润。较靠前利润来源和第二利润来源而言，第三利润来源更具有各方面性，对企业组织模式进行优化，建立高效的物流系统，确保生产过程中的每一个要素和环...

物流设备研制在物流行业通常有三个利润来源：规模化生产的边际利润、高科技产品的独占市场受益、资本市场的长期加持与增持。很不幸的是，在知识产权没有被宽泛保护的特殊时期，为了生存和发展，规模化生产的门槛降低必将带来同行竞争者的增加，市场空间和利润率也是逐年创新低，导致一些设备制造商大而不强。近年来，所谓“高科技”产品层出不穷，有传统物流设备的创新者，也有外国先进技术的学习者，当然也不乏偷换概念后的重新包装。在当今的中国市场，高科技产品如果没有资本的持续投入和专业队伍的长期稳定，不过是昙花一现，为别人做嫁衣而已，想要从市场获得先发的高额利润，实属不易。实现了物流设备系统远程监控与维护。广东物流非标自动...

仓储物流是企业发展的重要环节之一，随着我国的数字化经济的发展，数字科技的应用逐渐遍布各行各业，自动化物流设备也在随着时代的发展而变化，在技术研发上不断突破，引进先进的物流设备，在发展中满足客户的需求，实现高质量发展。在大多的自动化物流产业发展中，依旧存在些许问题，传统的手工记账和表格制作，数据无法统一汇总，可能出现数据错误等现象。物流技术公司需要突破自身企业的现状，引进先进的数字应用技术，满足企业发展需要，运用适用于内部发展的管理软件。传统的物流设备公司中，内部信息化管理水平较为低***程进度没有清晰的数据可以查看，单据不清晰，信息数据不透明，企业的经营进度无法实时查看，导致业务员...

关键因素一——时代背景：日本制造业产业结构升级，重心由劳动密集型产业转为技术密集型产业，由传统制造业转为高新技术制造业。根据生产过程中对要素依赖程度的差异，可以将制造业划分为劳动密集型产业、资本密集型产业和技术密集型产业。其中，劳动密集型产业主要依赖大量劳动力进行产品生产活动，对资本和技术依赖程度较低；资本密集型产业资本劳动比很高；而技术密集型产业在生产过程中技术贡献程度比较高。日本大福的发展与日本制造业的突飞猛进相辅相成。20世纪50年代至60年代，美国将钢铁、纺织等传统工业产业向日本、德国这类二战战败国家转移，日本经济迅速恢复，日本汽车业也步入高速发展阶段。20世纪70年代石油...

产业结构加快优化升级，中美贸易摩擦促使供应链转型加速。从必要性来看，加快从制造大国迈向制造强国成为我国重要发展目标。另一方面，近年来，中美贸易摩擦加速，中兴通讯、中芯国际、华为等多家国内科技公司受到美国制裁，让我们深刻认识到供应链安全的重要性，“自主安全可控”、“制造强国”已成为重要发展战略。在此背景下，我们认为，未来5-10年，中国智能制造产业将迎来重大发展，产业结构也将迎来从劳动、资本密集型向技术密集型的转型。从可能性来看，后**时代，与此同时，为提振经济发达国家也一直维持较为宽松的货币政策，因此全球有望开启新一轮设备投资的朱格拉周期，中国制造业有望把握机会实现产业升级。智能制...

智能制造与智能仓储物流为**，致力于提升下游仓储自动化水平和效率。公司主营业务可按照产品或服务的交付形态，清晰地划分为三大板块，分别是系统综合解决方案、智能软硬件产品和运维服务。从业务形态来看，公司从物流软件开发起步，逐渐储备涵盖智能仓储管理系统WMS、物流管控平台LMIS、智能制造生产管理系统MES的制造业信息化系统，并配合高度细分的AGV、堆垛机、全自动立体仓库等产品，形成完整的物流仓储解决方案。从产品生命流程来看，公司有能力提供一次部署后的长期运维和升级服务，2022H1中报披露，新增售后运营维护类业务订单，同比增长。受益智慧物流高景气，营收规模与净利润迅速增长。营业收入方面...

生产车间设备与物流设备的对接方案成为本项目的关键点，直接影响了整个项目物流动线的完整性。由于物流中心在前期规划时，生产车间已建设完成，水、电、消防及暖通等工程都已结束，留给物流系统设计及设备安装的空间非常狭窄，给对接方案设计造成较大难度。在减少现有设施改动的前提下，湖北凯乐仕积极与客户沟通，通过实地考察、现场会议、设备选型比对及设备供应商考察等措施，历时近3个月，前后共设计出十余套方案供客户参考选择，靠后通过产线生产效率及提升机效率分析对比，成功确定了较终方案。在物流中心的功能设置方面，根据药品种类多、包装规格多的特点，采用KUKA全自动码垛机将车间产线与物流中心连接，打破了成品搬...

物流管理是企业生产的前提，更是企业运作的保证。从采购、生产再到销售，物流贯穿企业活动的始终和产业链上下游，可以说，物流是中国制造的动脉系统。据传化集团统计，一般中小型企业物流成本要占到经营总成本的30%左右，因此物流也被认为是继资源领域和人力领域之后的“第三利润源泉”。具体来看，靠前利润来源着重开发资源领域，挖掘潜在的生产力，通过设备更新改造，降低成本从而创造剩余价值，第二利润来源的重点则放在了人力领域，即劳动者，通过降低人力资源成本从而增加利润。较靠前利润来源和第二利润来源而言，第三利润来源更具有各方面性，对企业组织模式进行优化，建立高效的物流系统，确保生产过程中的每一个要素和环...

人口红利消退，劳动力成本及土地成本同步提升。传统仓储行业属于劳动密集型行业，且需要仓储面积用于存放货物。因此，劳动力成本和土地成本的提升对仓储物流的成本费用影响较大。劳动力成本方面，根据国家统计局统计数据，我国交通运输、仓储和邮政业年均薪酬逐年提升，从2017年的，CAGR达。一方面，国内老龄化问题严重，2021年我国65岁及以上人口占比达，步入深度老龄化社会，人口红利的逐渐消失，劳动力成本未来将延续上升趋势；另一方面，居民生活水平提升，劳动力对工作质量有了更高要求，从事枯燥、环境恶劣及危险工作意愿逐步降低，因此人均成本较之前有所增长。土地成本方面，近年来土地市场竞争较为激烈，导致...

国内智能仓储设备渗透率较低。从智能仓储设备的渗透率来看，据京东物流研究院统计，目前仍有约，而使用的自动化设备的渗透率程度也普遍较低，其中AGV渗透率比较高，达，智能分拣设备和智能装卸设备渗透率只有。而这也解释了我国物流总费用/GDP仍处于，供应链各环节运作效率较低的原因。究其根本，我们认为中国制造业智能仓储物流设备整体融合程度较低的原因有两点，智能仓储物流设备的更新迭代较快而投资成本较高，导致投资回报周期较长，很多制造企业难以承担；国内智能仓储仍处于起步阶段，融合发展需要时间沉淀，需市场、技术、政策等多方面因素共同推动。但不可否认的是，智能仓储物流是大势所趋，渗透率仍有较大提升空间...

做好碳达峰、碳中和成为经济社会发展中各个行业的新课题，物流装备系统作为各个行业运作的支撑系统，同时也肩负着支持甲方企业完成绿色转型的重任，“双碳”目标带来的物流装备行业的转型发展。国内外的企业愈发重视环保减排工作，对物流装备的环保性要求越来越高，而智能化的物流设备和技术已经被证实是打造绿色生产体系的重要工具。物流装备企业除了自身生产的低碳化之外，正在积极推进产品和服务的低碳化：如研发使用电能、氢能等能源的叉车替代内燃叉车，如堆垛机、托盘等产品的轻量化等等。目前物流技术装备市场需求增长较快的有新能源产品，例如，锂电池叉车销售量占总电动叉车比例为。这显示出电动、新能源叉车的市场接受度越...

生产环节中的数据出错，会导致生产加工，成品等环节出错，浪费成本较高，没有准确的生产信息，无法实时传达生产计划，导致业务流程链变长，成品交给客户的时间也在延长，不利于客户对企业的评价看法，降低好感度。仓库的物料成本在物流装备产业中占有很大比例，若没有及时管控仓库成本，可能导致严重的物料成本增加，资金周转困难，单一的表格统计，难以达到企业的管控效果，需要利用数字化工具严格把控仓库数据，实时监管。因此自动化物流设备公司该如何提升企业经营效益？如何管控各部门协同办公，提升企业的经营效率？通过智能化线上应用，灵活设置客户配置，标注客户个性化需求，智能生成客户的数据和产品数据，各部门实时线上查...

人口红利消退，劳动力成本及土地成本同步提升。传统仓储行业属于劳动密集型行业，且需要仓储面积用于存放货物。因此，劳动力成本和土地成本的提升对仓储物流的成本费用影响较大。劳动力成本方面，根据国家统计局统计数据，我国交通运输、仓储和邮政业年均薪酬逐年提升，从2017年的，CAGR达。一方面，国内老龄化问题严重，2021年我国65岁及以上人口占比达，步入深度老龄化社会，人口红利的逐渐消失，劳动力成本未来将延续上升趋势；另一方面，居民生活水平提升，劳动力对工作质量有了更高要求，从事枯燥、环境恶劣及危险工作意愿逐步降低，因此人均成本较之前有所增长。土地成本方面，近年来土地市场竞争较为激烈，导致...

国内智能仓储设备渗透率较低。从智能仓储设备的渗透率来看，据京东物流研究院统计，目前仍有约，而使用的自动化设备的渗透率程度也普遍较低，其中AGV渗透率比较高，达，智能分拣设备和智能装卸设备渗透率只有。而这也解释了我国物流总费用/GDP仍处于，供应链各环节运作效率较低的原因。究其根本，我们认为中国制造业智能仓储物流设备整体融合程度较低的原因有两点，1）智能仓储物流设备的更新迭代较快而投资成本较高，导致投资回报周期较长，很多制造企业难以承担；2）国内智能仓储仍处于起步阶段，融合发展需要时间沉淀，需市场、技术、政策等多方面因素共同推动。但不可否认的是，智能仓储物流是大势所趋，渗透率仍有较大...

智能仓储物流优势明显，相对使用成本呈不断下降趋势。我们从空间利用率、储存量、存储形式等六个维度对比智能仓储物流和传统仓储物流，可以发现，仓储物流自动化系统具有节约用地、减少劳动需求、降低货物拣选差错率、提高仓储自动化水平及管理水平、提高物流效率等诸多优点。以土地成本为例，目前，世界上比较高的自动化立体仓库高度已达50m，立体仓库货架区单位面积的储存量可达，是传统普通仓库的5-10倍，与传统普通仓库相比可以节约40%-70%的占地面积，可以大幅降低土地成本。为更直观的看出智能仓储物流的优势，将国内典型物流系统项目中自动化立体库与传统库的成本对比，可以看出在假定人工成本（）和土地成本（...

实际上，包括WMS在内的物流软件，在面向服务的构架下，都试图提供高灵活性和适应性的数据交换服务。软件的模块化，有利于根据客户的需求进行不同程度的定制服务，从而更好地切合客户对于仓库管理系统的要求，进而有效提高客户的仓储运作效率。除系统本身已经提供的标准模块之外，系统可以根据客户需求，对某些仓储流程进行定制开发，从而更好地为客户服务。软件系统解决方案拥有众多的配置参数，允许通过参数的配置实现功能的取舍，以及快速安装和客户化操作，对于不包含在标准模块中的客户需求，可以通过修改现有的模块插件或者添加新的模块插件来满足客户需要。这种模块化的组件架构，允许根据客户的具体业务需要或具体要求对系...

智能仓储物流是制造业由大变强的必要手段。现阶段，国内涌现了三一重工、宁德时代、华为等众多具备全球竞争力的企业，中国制造业已经完成了从落后的追跑者向并跑者的伟大转变，中国已成为制造大国。但在关键技术、工艺和配件等方面，仍然存在“卡脖子问题”，因此国家已制定2035年实现制造强国的目标，努力推动实现中国制造业从制造大国到制造强国的转变。在这一过程中，仓储效率成为各制造厂商不可忽略的关键要点，由此，国内智能仓储物流厂商将迎来重大发展机遇。国内智能仓储供应商有望实现突破。我们将中国本土智能仓储供应商与海外智能仓储供应商进行对比，可以发现，在产品技术、行业经验及品牌方面，以日本大福、德马泰克...

收并购方面，国内部分厂商已经进行了收并购活动。以诺力股份为例，诺力股份于2016年并购了国内物流系统集成商——中鼎集成，并于2018年参与投资的产业并购基金完成了对法国SAVOYE公司全部股权的收购，这一系列前瞻性的战略布局极大拓展了诺力股份在物流搬运领域的竞争优势，2021年诺力股份营收，与国内同行业厂商营收规模相比处于水平，但对于全球物流系统集成商的规模体量（2021年日本大福营收，德马泰克营收）而言，仍有较大差距。目前我国仓储物流行业仍处于初期建设阶段，收并购活动并不活跃，但展望未来，考虑到国内智能仓储物流领域“小而散”的特点，我们认为，收并购是行业发展的必然趋势，也是现阶段...

物流配送中心及自动仓库的规划和设计咨询服务，主要工作内容包括：数据分析、项目设计目标确定、多套概念方案评定、目标设计数据确定、确定作业流程、物流设备选型、信息系统选型、结合建筑条件确定较终方案等中心流程。仓储与生产物流的规划，在物流规划中属于“微观”的规划设计，相比“宏观”规划在内容和要素上更加细致。总体上，可看成是以设施和作业场景为基础的规划与设计，我们将其主要分为五个阶段：项目调研与诊断、概念性设计、详细设计、方案评估、落地实施。对于仓储与生产物流类项目的调研，通常是在一个园区内进行，主要的调研内容包括基础对象（物料、产线、设施、成品等）、流程活动、空间布局、资源组织与调度、作...