作为本实用新型的一种推荐技术方案，所述橡胶鞋底主体下表面位于脚掌处贴合有与凝胶腔体相匹配的***缓冲凸块，且所述橡胶鞋底主体下表面位于后脚跟处贴合有与缓冲腔和空气垫相匹配的第二缓冲凸块。作为本实用新型的一种推荐技术方案，所述凝胶腔体一侧贴合有***支撑垫，另一侧贴合有第二支撑垫，所述***支撑垫和第...

鞋底，作为**鞋材部件，在中国鞋都晋江拥有不下百家生产企业。然而，鲜少有企业做得如晋江市风华鞋材有限公司这样深入、专业，并成为行业内公认的**企业。据了解，风华鞋材拥有的鞋底**是整个晋江鞋都**多**全，也是**实用的，其生产的EVA造粒、一次eva鞋底、二次MD鞋底、RB鞋底、TPU鞋底、TPR...

所述中底下表面在脚跟部和脚掌部之间的部位在与所述折边连接的部位设置有凹槽；所述中底下表面在脚掌处设有纵向均衡排列的横向贯通的凹槽，所述大底的上表面嵌入所述凹槽部分，并形成纵向排列的横沟，所述两横沟之间形成所述横向凸条。所述中底底面脚掌处设有纵向均衡排列的横向贯通的凹槽，与大底上纵向排布的横向凸条设计...

所述边框为透明材料制成，所述中底的弹性小于所述边框的弹性，所述中底采用TPU塑料材质。所述边框与所述内底和大底边缘的结合方式为粘合。所述边框的下侧端向内延伸形成一折边，所述中底底部边沿与该折边的内表面粘合，所述大底的上部边沿与该折边的下表面粘合。所述中底从前往后顺次分为脚尖部分、脚掌部分、脚心部分、...

如何缓解剧烈运动对脆弱关节造成的冲压力、鞋底的耐压、耐磨和防水等问题是鞋底设计所必须考虑的。另外，不同的运动，对鞋底设计提出了不同的要求。鞋底前1/3至 1/2处应柔软，以吸收冲击力，增加反弹效果。慢跑运动鞋头高而圆，应有鞋舌以保护脚背及伸肌腱。网球运动突发性移位动作多，鞋底应坚硬耐磨，并强化脚弓部...

本实用新型涉及一种客车防撞梁结构,具体的说是一种多级吸能减震防撞梁结构,属于客车防撞梁结构技术领域.其包括吸能梁架,减震横梁,减震弹簧和液压减震器,吸能梁架包括分前后平行设置的前吸能横梁和后吸能横梁,前吸能横梁和后吸能横梁两端通过斜支撑梁焊接成梯形结构;所述吸能梁架正后方设有减震横梁,减震横梁和前吸...

所述边框为透明材料制成，可以形象地看到中底的减震结构，增加美观，也便于观察到中底使用中的损坏；所述中底的弹性小于所述边框的弹性，所述中底采用TPU塑料材质，便于更好地支撑大幅度的冲击。所述边框与所述内底和大底边缘的结合方式为粘合，相比一体成型，可以使成型设备简化，降低成本。所述边框的下侧端向内延伸形...

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震作用的橡胶鞋底，包括橡胶鞋底主体，所述橡胶鞋底主体内部位于脚掌处包覆有凝胶腔体，所述凝胶腔体内部填充有弹性凝胶，位于所述凝胶腔体的上表面通过粘胶贴合有缓冲垫，所述缓冲垫内部位于后脚跟处包覆有空气垫，且所述缓冲垫位于后脚跟处的下表面设置有若干与空...

汽车减震器作为车辆滤震系统中**为**的部件，其承担着吸收车辆行驶的过程中，因路面不平而产生的震动和冲击。但在减震器中，吸收、缓和震动的除了减震器和减震弹簧之外，减震缓冲胶是否也同样有着缓冲的作用呢？减震缓冲胶有用吗？汽车减震缓冲胶一般是由橡胶材料制成，其和减震器、减震弹簧一样，是可以辅助起到减震和...

所述边框为透明材料制成，所述中底的弹性小于所述边框的弹性，所述中底采用TPU塑料材质。所述边框与所述内底和大底边缘的结合方式为粘合。所述边框的下侧端向内延伸形成一折边，所述中底底部边沿与该折边的内表面粘合，所述大底的上部边沿与该折边的下表面粘合。所述中底从前往后顺次分为脚尖部分、脚掌部分、脚心部分、...

所述突出横条下表面为与所述横沟形状相一致的槽状结构。技术效果本实用新型具有舒适感的能量缓冲鞋底，由于在中底侧面外设置有将所述中底容纳其内的边框，所述边框与中底之间具有间隙，所述中底和边框均为具有弹性的材料，这样中底与边框形成了能够通过自身构造吸纳和释放能量的结构，具体地，当受到往下的压力时，弹性的中...

运动的普及,生活水平的提高,人们对运动鞋的保护功能更加重视.然而,运动鞋种类繁多,质量差异甚大,更由于个体差异性的存在,同一双鞋,有的人穿着舒适,有的人穿着则容易造成运动伤害.如何鉴定运动鞋的质量以及个体适宜性便逐渐为制鞋产商及运动人群所关注.本研究试图通过测试25名运动员穿着不同慢跑鞋(多威慢跑鞋...