所述边框为透明材料制成，所述中底的弹性小于所述边框的弹性，所述中底采用TPU塑料材质。所述边框与所述内底和大底边缘的结合方式为粘合。所述边框的下侧端向内延伸形成一折边，所述中底底部边沿与该折边的内表面粘合，所述大底的上部边沿与该折边的下表面粘合。所述中底从前往后顺次分为脚尖部分、脚掌部分、脚心部分、脚跟部分和脚跟尾部，脚掌部分的中间和脚跟部分的中间相对较厚，且脚跟部分中间厚度大于脚掌部分中间厚度，而脚尖部分和脚跟尾部则分别在其端头收缩为零厚度，减震鞋垫材料-减震鞋垫材料批发。河北比较好的减震材料设计
本实用新型涉及一种客车防撞梁结构,具体的说是一种多级吸能减震防撞梁结构,属于客车防撞梁结构技术领域.其包括吸能梁架,减震横梁,减震弹簧和液压减震器,吸能梁架包括分前后平行设置的前吸能横梁和后吸能横梁,前吸能横梁和后吸能横梁两端通过斜支撑梁焊接成梯形结构;所述吸能梁架正后方设有减震横梁,减震横梁和前吸能横梁之间设有至少两个液压减震器,所述液压减震器后端固定在减震横梁,液压减震器前端穿过后吸能横梁后连接在前吸能横梁上.本实用新型设置了减震弹簧和液压减震器的多级减震吸能结构,消耗大量碰撞动能,达到缓冲的目的,从而提高汽车自身的安全和对方车辆的安全性能,保证车辆人员的安全.黑龙江二次减震材料设计一种缓震中底及具有该缓震中底的缓震鞋底及缓震鞋。
所述脚心部分的厚度分别从脚掌部分中间和脚跟部分中间向脚心部分中心圆滑收缩，在脚心部分中心形成**薄部分，所述脚尖部分、脚掌部分、脚心部分、脚跟部分和脚跟尾部的纵侧面顺次形成一类似扁长葫芦纵截面的结构，且位于脚掌部分的上表面相对扁平；所述内底下部与所述中底上表面匹配，所述大底与所述中底下表面匹配，且在脚前列部和脚跟端部内底和大底长度均略长于所述中底，并在长于中底的两端头所述内底和所述大底相接并粘合为一体；
所述中底上表面在脚跟部和脚掌部之间的部位纵向排列设有横向贯通的通气孔道，所述中底下表面在脚跟部和脚掌部之间的部位在与所述折边连接的部位设置有凹槽；所述中底下表面在脚掌处设有纵向均衡排列的横向贯通的凹槽，所述大底的上表面嵌入所述凹槽部分，并形成纵向排列的横沟，所述两横沟之间形成所述横向凸条。所述前底的每个横沟中部为镂空结构，所述中底在所述横沟镂空部位设置有突出于横沟外的突出横条，所述突出横条的周边与所述横沟的镂空结构的周边紧密粘合，一种具有半隐藏式鞋眼织带及多重减震结构的运动鞋。
***重缓震——与众不同的层叠外观犹如层叠的缓震科技。首先是可视的缓震外盒，从外观上看分为阶梯般的三层，上两层较为柔软而**下层坚硬，不一样的软硬程度为我们的穿着创造了极度舒适体验，散步和慢跑时我们需要脚下柔软，而在剧烈运动中又希望得到足够多的支持和保护。第二重缓震——鲜亮缓震外盒内采用类似ESA科技，具有韧性和弹性的发泡材料能够起到良好的缓震效果，进一步提升运动中受到低压时的舒适性。第三重缓震——起缓震作用的是镶嵌在发泡材料重的流动气囊，可以随意流动的气体被封闭在设计好的空间之中，随着运动的加剧和减缓，流动气囊的缓震作用随之加强和减弱，提供各种压力的缓震。超轻减震耐磨发泡鞋材及其制造方法。内蒙古在线减震材料开模
一种具有多层缓震结构的运动鞋及鞋底。河北比较好的减震材料设计
所述中底下表面在脚跟部和脚掌部之间的部位在与所述折边连接的部位设置有凹槽；所述中底下表面在脚掌处设有纵向均衡排列的横向贯通的凹槽，所述大底的上表面嵌入所述凹槽部分，并形成纵向排列的横沟，所述两横沟之间形成所述横向凸条。所述中底底面脚掌处设有纵向均衡排列的横向贯通的凹槽，与大底上纵向排布的横向凸条设计一致，可增加地面附着力。所述前底的每个横沟中部为镂空结构，所述中底在所述横沟镂空部位设置有突出于横沟外的突出横条，所述突出横条的周边与所述横沟的镂空结构的周边紧密粘合，所述突出横条下表面为与所述横沟形状相一致的槽状结构。由于中底为弹性材料，因此，前底的横沟内嵌入中底的部分结构，能使鞋底在脚掌部分既结实，又具有很好的形变能力。河北比较好的减震材料设计
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