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    【产品名称】TTBigwaterA80【参考价格】468元cpu水冷散热器推荐3、超频三W120深蓝超频三推出一款全新概念的CPU散热器——W120深蓝。该款散热器在外形上与普通风冷散热器无异，区别在于这款散热器通过特殊设计把两个“热管”变成了水管，这种混合型的散热体系**的改善了热管在超高功耗下“热管应付功耗满载”的问题，通过“**”的形式**的提升了散热器的适用范围。产品尺寸适中，重量为984g。支持主流ATX标准机箱，只要你的机箱合乎标准就不会有问题。今年开始超频三塔式风扇的鳍片***采用波浪式设计，相比之前的结构更利于气流切割，从而达到均匀流动的效果。从表面上看底座部分、热管部分以及鳍片经过***镀镍处理不易氧化，保证使用数年后金属部分依然光亮如新。下面就来说说深蓝W120***奇之处也是比较大的卖点之一“风水冷交加模式”也就是它混合动力名称的由来。现在主流散热器采用塔式结构，深蓝W120看上去和普通塔式没什么区别，但是仔细观察你会发现不同。顶部有两个圆形小孔，这里就是水冷出入的地方，通过图片可以看出工作原理。它既是一台标准的塔式侧吹风冷散热器同时又是一个体型庞大的水冷头，之所以这样设计就是为了让两套散热共同作用，达到更强悍的效果。苏州正和铝业拥有冲压、机加工等一系列专业工艺！安徽水冷板欢迎选购

    功率单元211、水风换热器218以及液冷散热器219分别位于进风口和出风口之间。在上述冷却风道中，在系统风机215作用下，外界的冷空气从进风口进入柜体21，流经功率单元211、液冷散热器219以及水风换热器218后，从出风口排出柜体，从而实现冷却风道内器件的散热。上述冷却风道结构简单，散热效率较高，降低了液冷变频器系统的成本。在本实用新型的一个实施例中，液冷回路中的冷却液箱217位于水风换热器218、水泵216以及液冷散热器219的上方。通过该结构，使得在液冷变频器系统停机（此时水泵216也停止工作）时，冷却液不会回流到冷却液箱217，从而在液冷回路停止运行后不存在气泡问题，提高了系统安全性。上述液冷回路可设置在柜体21的后侧（即远离柜体21的门板的一侧），并且冷却液管路可紧邻柜体21的两个侧壁，相应地，柜体21内的电气部分，例如功率单元211等则设置在柜体21的中间，实现水路和电路分离，互不干扰，安全性好。并且，在上述液冷回路中，冷却液箱217上方有加水口2171和排气阀2172，水泵216在柜体21的底部，液冷系统的排水口2161设置在水泵处。通过上述结构，使得液冷回路在柜体21的内部回路小，冷却液的量也较少，从而冷却液箱217可以做的很小。北京新能源汽车水冷板货源充足正和铝业定制水冷板专业专注于研发设计，欢迎交流合作！

    本实用新型涉及水冷板技术领域，具体为一种含制冷剂介质铜管式水冷板。背景技术：水冷板散热器简称水冷板，水冷板作为液冷的重要组成部分，主要是其表面与工作部件的表面进行充分的接触，通过水冷板内部流体的流动，将工作部件的热量带走进行热交换，从而降低工作部件的温度，其设计及工艺对散热效果、加工制造、量产成本以及生产效率都有严格的要求，存在以下问题：1、水冷板使用过程中水会存在于其管道内部，使用的冷却水没有经过软化处理的话，长时间使用后管道内会形成水垢，降低水冷板的使用寿命。2、水冷板内部管道比较曲折，内部通入水之后水冷板停止工作时，内部的水难以完全流出。技术实现要素：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种含制冷剂介质铜管式水冷板，解决了含制冷剂介质铜管式水冷板防水垢及清理余水的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种含制冷剂介质铜管式水冷板，包括水冷板主体，所述水冷板主体内部正面设置有铜管，所述铜管顶端一侧设置有进水口，所述铜管另一侧设置有出水口，所述水冷板主体内部贯穿设置有散热孔，所述水冷板主体内部四角位置贯穿设置有安装孔，所述进水口内部设置有过滤层，所述过滤层内部设置有过滤板。

    本实施例的关键改进在于，上述板体1的***板面覆有一层将中空凸起101a覆盖于其内的隔热保温层2。并且该隔热保温层2是以酚醛树脂为原料、利用树脂发泡工艺直接在板体1的***板面上形成的，故隔热保温层2与板体1紧密结合在一起。在该水冷板上制作上述隔热保温层2时，先将配好的发泡树脂(可选用各种树脂，本实施例具体选用酚醛发泡树脂)均匀铺设在水冷板板体的***板面(吹胀面)，树脂在特定工艺下发泡，固化后形成隔热保温层2，同时水冷板板体1与隔热保温层2紧密粘接在一起。为了保证上述隔热保温层2对中空凸起101a的防护能力，本实施例中隔热保温层2具有较大的厚度，其厚度大于中空凸起101a的高度。进一步地，将隔热保温层2背离板体1那一侧的外表面设为平面结构。此外，本实施例在隔热保温层2背离板体1那一侧的外表面固定设置了一层加强蒙皮3。该加强蒙皮3主要用于保护内侧发泡树脂的隔热保温层2免遭外物破坏，同时还可提升该水冷板的整体强度。上述的加强蒙皮3由纤维布以及浸于该纤维布内且固化的树脂构成的。并且，前述纤维布内浸润的树脂渗入隔热保温层2和纤维布之间固化后将隔热保温层2与纤维布固定连接。实施时，当隔热保温层2制作完成后。7.专业液冷定制，正和铝业给您**适合的方案！

    关闭压缩机11制冷，开启冷却液泵22模式。图1、图4所示的系统中，一次侧冷却系统10与二次侧冷却系统20之间通过换热器30进行热交换，换热器30可以为间壁式换热器，在其他实施例中，如图3所示，可以在机柜21内设置盘管60，盘管60的两端伸出机柜，并分别与一次侧冷却系统10中的制冷循环管路连通，制冷剂流经盘管60时，与机柜21内的冷却液直接进行热交换，带走冷却液的热量，起到冷却的效果。通过以上描述可以看出，本发明实施例提供的一次侧冷却系统可以在自然冷源制冷循环模式以及压缩机制冷循环模式之间进行切换，当外部环境温度较低时，采用自然冷源制冷循环模式运行，以降低能耗，当外部环境较高时，采用压缩机制冷循环模式运行，以保证冷却效果；同时，在二次侧冷却系统中，通过对冷却液泵的转速进行pid调节，可以精细控制冷却液温度，提高系统稳定性。显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。新能源电池包水冷散热系统正和铝业品质至上，追求工艺！安徽水冷板欢迎选购

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    液冷技术正在逐步替代传统风冷，成为各大车企电动车配套的主流选择。近期，江淮新能源iEV6E运动版正式上市，其自主研发的液冷电池管控技术也***应用在微型电动车型中。据介绍，该款车型所搭载的液冷技术可将电池温度稳定控制在15-35℃适宜范围内，-30℃～55℃环境温度下车辆均可正常使用。同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火、，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的VELITE6PHEV也采用电芯级**液冷系统。据了解，VELITE6电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片，进行散热的循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。何谓液冷技术，就是利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余热量的性能，实现电池包的比较好工作温度条件。高工锂电了解到，除上述两家车企外，目前国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等在电池热管理系统上都在导入液冷技术。 安徽水冷板欢迎选购

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