我国铁路客车制动机随着铁路运输事业发展的要求,正在不断改进,日趋完善。尤其是旅客列车的运输安全,作为一项重要政策和工作,对铁路客车制动机的性能,提出了更高的要求。在双管制铁路客车车辆上,除了装有制动软管总成,还装有总风软管总成。铁路客车上安装的总风软管总成是连结相邻各客车车辆的总风主管,并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通的管路。总风软管主要由金属胶管连接器体和两个接头、两个接头套组合而成,如上图所示,具体由接头(R114)、接头套、钢编胶管、接头(R1)、连结器体、密封圈等组成;总风软管的胶管又称金属橡胶管,由钢丝与橡胶硫化而成。装用于密接钩车辆上的总风软管总成和制动软管总成,其长度比普通要长。总风软管标记的要求与制动软管总成标记相同,检修良好的总风软管应按规定使用白磁漆涂打标记。软管总成是指包括软管和两端接头部分的成品。上海进口软管总成哪个品牌好
福事特是专业从事液压管路系统研发、生产及销售的大型液压产品制造商。以流体连接件(管接头、钢管总成、各类高压软管总成)、液压阀件(常规阀、比例阀、伺服阀)、液压系统为主的液压产品的生产为主,同时还从事国外矿山品牌的专业代理商。公司自行研发的各类设备液压系统接头系列品种齐全,品质达到国际先进水平,能与国内外主机进行配套,成功应用在北煤机**电液控制液压支架以及神华集团、中煤集团各大露天矿山设备和井工矿综采设备维修。在工程机械行业尤其对小型、中型液压挖掘机具有多年经验,有着挖掘机的液压管路系统丰富的经验,能为客户从样机的试制到成套管路的批量生产提供全位的服务。在挖机、旋挖、桩机、潜孔钻机、吊车、水泥泵车、高空作业车、垃圾压缩车等液压系统路管路的配套。主要客户有:三一、中联重科、山河智能、湘电重装、中船重工、徐州徐工、合力叉车、江淮集团等企业。江苏金属软管总成货源充足在产品技术方面,福事特研制出硬管卡套技术和无需剥胶的软管扣压技术,确保液压系统管路的安全性与可靠性。
接头扣压是高压软管总成生产的关键工序,也是直接决定扣压后软管总成质量好坏的决定性因素,我们采用径向扣压,通过扣压模具内径尺寸的收缩对接头外套施加垂直与软管轴线方向的挤压力,使外套直径缩小,并与芯管配合夹紧软管,那么扣压量的大小直接影响软管和接头之间的密封性能、抗拔脱强度和使用寿命。计算软管扣压量的经验公式为:ε=d0-d1-DX+D0-D1+D2×**d0-d1-δ其中ε为软管壁厚压缩百分率,%(取决于内胶层物理机械性能);d0为软管骨架层外径,mm;d1为软管内径,mm;DX为外套扣压后的外径,mm;D1为外套扣压前的外径,mm;D2为芯管的外径,mm;δ为软管骨架层厚度(包括钢丝交叉、重叠的实际厚度),δ=钢丝直径×管壁内钢丝实际层数×2,mm。
严格控制胶管壁厚测量的精度。胶管壁厚是确定接头扣压尺寸的重要依据,因此测量时一定要准确、认真,尽量减少测量误差和计算误差。加强接头装配质量的检查和控制。要确保装配位置的正确,在装配过程中容易出现的问题,是外套装不到位而使芯管插入深度不够,或者在装配芯管时使胶管从外套中退出,造成密封段减小,影响接头的密封性能。因此,必须注意外套的装配位置。技术工艺方面,公司主要生产软管总成,钢管总成和过渡接头。其中软管总成在工艺上采用公司自行研发的成熟不剥胶扣压技术,采用进口的软管切割机、数控扣压机等全套制造设备以保证产品的品质,严格选用高可靠性的进口和国产软管原材料,软管接头采用自制件或进口,提供各种密封形式以及各规格连接形式,全部规格均按照高于国家标准的要求通过型式试验验证。福事特液压是以生产液压管接头、软管总成、钢管总成、液压泵站为主的大型液压产品制造商。
福事特液压管接头年产量可达到1000万件,钢管总成件达到50万件,软管总成件达到40万件。 福事特引进了先进的全自动喷漆生产线、酸洗磷化生产线、水压试验台、超高压试验台等先进生产设备,以确保我们完善的生产工艺。 其中,数控加工机床50台 ,中国台湾产的自动水冷锯片式切割机1台,德国进口的数控弯管机1台、中国台湾产的数控弯管机4台(全自动伺服电机控制,比较大能弯φ130钢管),德国进口的管管全自动氩弧焊机(能焊接φ20-φ120的钢管)4台,日本松下的氩弧焊机 8台,中国台湾产的坡口机1台,高压试验台3台,脉冲试验台1台,盐雾试验台1台,芬兰进口的软管扣压机3台,美国进口的PARKER软管扣压机3台、卡套预装机2台、扩口机1台,冲洗泵站(流量1350L/min)2台、水切炉1台、德国进口的高温清洗机1台、立式加工中心1台,年产量300万件的镀锌生产线1条产品技术服务贯穿于专业技术咨询、优化设计、产品物流仓储、产品安装调试诸环节。软管总成批发厂家
长期为涟钢CSP轧机提供进口的液压软管、不锈钢接头及液压元件和林肯润滑分配器。上海进口软管总成哪个品牌好
江西福事特液压有限公司现有在职员工160余人,各类专业技术人员占27%,其中技术工程师及液压**20余人,研发队伍6人,技术人员10人,品管人员7人,销售团队31人。公司生产基地占地150亩。福事特具有25000平米的钢结构专业化的生产车间,先进的CNC数控车削中心、产品试验中心、标准化软管总成无尘车间、国际先进水平的进口加工设备,在公司组织架构方面,公司拥有良好的垂直管理体系,下设六大部门。包含财务部,生产部,技术部,品管部,销售分公司,市场开发部,物流部,行政人事部。其中技术研发和产品质量控制部门就有三个,体现了公司对于质量管理和产品技术开发的充分的重视上海进口软管总成哪个品牌好
我国铁路客车制动机随着铁路运输事业发展的要求,正在不断改进,日趋完善。尤其是旅客列车的运输安全,作为一项重要政策和工作,对铁路客车制动机的性能,提出了更高的要求。在双管制铁路客车车辆上,除了装有制动软管总成,还装有总风软管总成。铁路客车上安装的总风软管总成是连结相邻各客车车辆的总风主管,并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通的管路。总风软管主要由金属胶管连接器体和两个接头、两个接头套组合而成,如上图所示,具体由接头(R114)、接头套、钢编胶管、接头(R1)、连结器体、密封圈等组成;总风软管的胶管又称金属橡胶管,由钢丝与橡胶硫化而成。装用于密接钩车辆上的总风软管总成和制动软管...