奉贤区沥青路面铺设

沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。有些或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用相当为普遍。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。按混合料比较大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、细粒（10－15毫米以下）、砂粒（5－7毫米以下）等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。修补沥青路面时，需要确保修补材料与原有路面相匹配。奉贤区沥青路面铺设

沥青路面具有高温稳定性。高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力。由于沥青路面的强度与刚度随温度升高而下降，为了能够更好地保证沥青路面在高温季节行车荷载反复作用下不致产生诸如波浪、推移、车辙、拥包等病害，沥青路面应具有良好的高温稳定性。沥青路面具有低温抗裂性。低温抗裂性指的是沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。由于沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨能力降低。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。崇明区沥青路面压实可以通过使用压路机或振动板进行。

沥青路面虽然寿命短，但是出问题后维修起来非常方便。轻度病害只需要机械对路面进行微处理即可，简单来说就是一辆拉着处理材料的卡车，一边走一边往路面喷洒修复材料，等材料凝固以后路面维护就完成了。就算损坏比较严重，那修复起来也是比较方便的，只需要把损坏处开挖后重新铺上沥青石子再碾压平整就行了，修补的部分和原路面很容易形成无缝连接，更重要的是铺好以后当时就可以通车。而水泥路面虽然寿命长，但是出现问题后维修特别麻烦。比如路面轻微开裂一般都是用沥青把裂缝填充起来，路面那么多裂缝，挨个去浇沥青不仅效率低，还有很大的危险性。如果路面损坏严重的话还要开挖并重新浇灌混凝土。浇灌完以后要等混凝土完全凝固后才能使用，冬季混凝土凝固慢，夏季高温还要对混凝土进行洒水保养，工序繁琐、维修周期长。另外修补过的部分与原路面很难做到完美衔接，总会有高低不平的感觉。

拌制运输沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂（场，站）进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。出厂的沥青混合料应逐车称重，并测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份运料单。一份存拌合场，一份交摊铺现场，一份交司机。卸料时，要均匀卸料，防止粗细分离。做到保温，防雨和保护环境。沥青路面修补需要根据气候和季节选择合适的修补时间。

沥青马蹄脂碎石路面指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青马蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种提高密级配沥青混凝土使用质量的新材料，适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。改性沥青SMA路面已经被公认为是性价比比较好的沥青路面结构，在全国20几个省、市、自治区得到了推广应用。现在，SMA已经成为我国高速公路的主要路面结构形式之一，是一些大交通量、重载交通道路或重要高速公路优先的结构形式。修补沥青路面可以减少噪音和尘土的产生。虎丘区柏油沥青路面价格

修补沥青路面是道路维护的重要环节，对于保障交通畅通至关重要。奉贤区沥青路面铺设

沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备（见沥青混合料拌和基地）。奉贤区沥青路面铺设