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    7月5日，德国汽车工业协会VDA将德国轿车和SUV产量增长预期下调至3%，低于此前13%的增长预期。这将使2021年的年产量降至360万辆，比之前的预测低40万辆。LMC表示，6月份西欧的销量比2019年同期（爆发前）低24%。LMC在其西欧销售报告中说：“风险在于下半年，因为半导体供应短缺有可能扰乱今年下半年的需求反弹，如果他们想要的车型遇到供应问题，一些消费者有可能推迟购买。”数据公司IHSMarkit在近的一份报告中表示，芯片供应仍将是一个挑战，要到2022年季度才能满足需求。投资银行瑞银表示，半导体的库存和价格正在趋于稳定，但从极端水平来看，由于库存尚未开始增加，供应紧张将持续到2022年。总部位于旧金山的TradeshiftNetwork首席执行官克里斯蒂安·朗（ChristianLanng）表示，芯片短缺不仅是由于流行，它可能已经持续了很长时间了。“过去18个月的电脑芯片短缺不是百年一遇的事件。 吴江收购处理哪家回收处理的是口碑推荐？

  电子企业库存管理痛点1、电子产品材料型号规格多，难区分、不易找，以致不少产品堆积在角落里找不到，增加库存积压风险。2、收发货的准确性和时效性基本上要依赖仓管员的经验和判断，发错货、找不到情况时候发生。3、事后又人工记录出入库数据，然后再录入到电脑上，整个过程存在记录错误和录入错误的情况，且耗时较长，库存数据不够准确和实时。4、有时因客户订单变更、因产品版本更新、因供应商供货超量等情况，以致产生不少呆滞料。5、先进先出难实行，即将过期的呆滞料多，库存成本高。6、人工盘点耗时耗力，且数据不准，账实难以一致。7、缺乏批次管理，物料/产品追溯困难。

    以时间为线索进行对策A、新设定的4M要素什么時候开始实施?B、不良品什么时候处理完毕?是否已经开《清仓管制单》全部隔离？C、良品什么时候能出货?以上项目，数量有多少?什么时候开始处理?谁來负责担当?在哪处理?等等都要确定下來。(3)、以作业方法为线索，展开对策A、工序內用什么新的作业方法?是否恰当？B、QC增添么新的检查方法?是否和客户的检验手法完全一致？C、QA更改什么规格?是否和客户的标准一样甚至加严？以上项目，数量有多少?什么時候开始处理?谁來负责担当?在哪处理?所有这些都要确定下來。当发生生大量不良品时，甚至要考虑暂停生产，优先处理不良品，如果不良品的处理費用，远远超过重新制造新品的话，那不妨考虑将不良品废弃处理还更好些。不良品的识別管理也是相当重要的一个项目，一不小心就会产生二次不良。 回收处理的大概费用是多少？

    处理呆滞物料的方法。1、退回供应商或与供应商等价换取其它物料。此方法对成本无任何影响且有利于厂商物料周转，但实施起来确很困难。一般供应商不会愿意等价交换，即便此类物料供应商还有其这客户使用，这是商业活动必然性，流通需要产生增值效应。若供应商无客户再使用，那就更不用说供应商会同意退回或更换。2、发布到B2B网站出售或由供应商代卖。此法虽然有机会将呆滞物料以较好的折扣出售或原价出售，但成交概率很小，首先终端厂商寻找物料一般较少在B2B平台寻找，多是由供应商代为寻找，且需提供账期支持，其次电子元器件种类繁多，本行业立生的呆滞料，其它同行也会慢慢的将其淘汰掉，再者厂商采购价一般比市场价要高，因为经过了供应商和增值税两道环节。，即然是生产过程中产生的呆滞物料，物料批号不会太新，有些可能比较老旧，质量可能不稳定，一般终端自然希望采买到比较新年份的物料。由于这诸多的原因，终可能导致物料年复一年的库存下来，从而使物料批号变的更老，更难销售。3、长久放置仓库库存作为固定资产。这种做法不可取，一般电子产品随着时间的推移会慢慢的贬值，慢慢的淘汰，如果放置时间过长，即便方案还有人使用。 哪家的回收处理比较好用点？吴江收购处理

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    全球汽车销售的前景是，将继续从中复苏，但受到半导体短缺的影响，复苏速度将低于恢复初期的式上涨所暗示的速度。计算机芯片的缺乏也刺激了一些新想法和新技术，以帮助加快从芯片短缺中恢复。一些人则看到了回收旧芯片的好处，这些芯片显然在它们还能用的时候就被丢弃了。像Navitas这样的公司提出了一些方法来结束几十年来对硅的依赖，比如使用氮化镓这样的新材料，可以更快地生产出更小、更轻、更便宜的芯片。不过，这在2025年或2026年之前不太可能对汽车行业产生影响。艾尔西汽车市场咨询公司（LMCAutomotive，以下简称LMC）表示，与此同时，全球汽车销售的复苏正在放缓。“半导体短缺显然正在影响关键市场的销售价格。由于没有立竿见影的补救措施，未来几个月情况有恶化的风险，这可能会进一步扰乱后需求的复苏。”LMC在其月度全球销售报告中表示。 吴江收购处理