GSF1000-B氛围灯总成检测系统同样适用于各种尺寸规格的汽车内饰总成件的在线检测，其**功能与GSF1000-A保持一致，支持亮度、色度、均匀性、光学缺陷、软硬件版本号、NAD地址位、电参数等指标的精细测量。 两者之间的**区别在于上料形式：GSF1000-B采用模组进出式上料，即被测总成件放置在**的模组托盘或载具上，由进出机构送入测试暗箱内部，这种设计便于产品上下料，尤其适合重量较大或需要精确定位的大型总成件。 系统集电源、光色测试装置、LIN通讯装置、移动装置、测试暗箱于一体，构成完整的自动化测试单元。 测试时由软件自动控制测量流程，并根据预设阈值自动判定OK/NG，可定制连接MES系统实现数据追溯。3.配置标准光谱辐射通量标准灯(含中国国家计量院计量报告)，根据LM-79标准规定定期标定光学系统。氛围灯检测校准分类
GSD2000 汽车发光件检测平台依托五轴联动机械结构完成总成光学检测，设备搭载 XYZ 三轴直线模组搭配 UV 双旋转轴，位置定位精度 ±0.01mm，角度精度 ±0.1°，能够从任意空间角度采集车灯光学数据。系统由光色自研上位机软件统筹管控成像色度计与运动台，支持自定义测试路径、点位布置与产品点亮报文，导入 CAN、CANFD 等多协议指令即可自动驱动样件分色点亮。设备自带红外拼接标识，大尺寸零部件成像拼接误差控制在 1mm，可输出伪色图、sRGB 等多格式检测图像，按需定制检测报表，适配格栅灯、像素尾灯等异形发光件出厂验收。氛围灯检测校准分类6.支持测试结果数据的查看与备份；
GSA1000氛围灯模组光色检测校准系统，专门面向汽车行业内外饰灯RGB LED模组项目。 它适用于生产制造型企业的三个关键阶段：一是在研发调试阶段对产品进行全目标色验证；二是在车辆大批量投产前的爬坡阶段，用于生产交付检测校准；三是针对已有批量化产线的企业，对分拣下来的不良品进行维修后的重新检测校准。 这套系统不*适合新进入汽车照明领域的企业，帮助减少初期投入、提高初期交付速度，也适用于已有大批量产线的生产制造厂商，实现质量闭环管理。
车载光通量是车灯关键光学参数，定义为光源单位时间内向外辐射的可见光总量，计量单位为流明 lm，是 LED 选型、模组设计、总成验收的必检项目。新车企在氛围灯方案定型阶段，借助 GSA6000 积分球结构精细测算单颗 LED 与整灯光通量，依据实测数值调整灯珠排布数量与驱动电流。量产管控中，光通量数值偏离设计区间会直接造成整车内饰明暗不均，OPTCO 整套检测系统把光通量纳入全流程溯源指标，从 PCBA 到总成层层把关，锁定产品光通量波动范围。2.支持LIN/CAN通讯协议，校准参数通过LIN/CAN回写；
采用进口高反射率98%材料的Φ300(4π)积分球，适应多种规格的PCBA单板，进一步提高系统测试精度，满足研发测试需求•采用一体化整体设计方案，便于整体搬运，降低系统移动过程中造成的光学误差，保证光学系统的稳定性•配置标准光谱辐射通量标准灯（含中国国家计量院计量报告），根据LM-79标准规定定期标定光学系统，保证光学系统测量结果可溯源至中国国家计量院，从而确保光学测量结果的准确性•遵循国际计量体系，确保测量数据与全球计量机构数据一致性，实现国际互认•内置辅助灯，根据LM-79标准规定，对被测样品进行吸收校准，消除被测样品本身对测量结果的影响，保证测量结果准确性•内置程控电源，可通过旋钮切换A光源、辅助灯及被测品供电，操作方便•软件配置一键标定功能，可用于用户自主**进行光学系统的标定及新项目导入•可开放/兼容多个品牌MCU芯片算法集成配置，便于多款LED模组的研发测试、校准验证•软件支持一键配置多色测试参数，实现任意多（例如64/128/256及更多）的目标色自动化，减少人工误差，提升全目标色校准结果的验证效率2.通过调光算法校准RGB，校准不同Bin的LED，减小其差异；国产氛围灯检测校准概念
优势：1.采用进口高反射率98%材料的Φ300(4π)积分球，适应多种规格的PCBA单板，满足研发测试需求；氛围灯检测校准分类
GSA1000能够快速检测LED模组或单颗LED的色度与光通量。通过调光算法校准RGB，它可以校准不同Bin区的LED，有效消除批次差异。系统支持复测基准色及混色，计算色差，并能够实现任意多的混色复测。具体功能包括：采集RGB色坐标Cx、Cy、u'、v'以及光通量（Lumen）;支持LIN/CAN通讯协议，校准参数可通过LIN/CAN回写至模组;可对校准结果进行验证，复测白光或其他指定目标色;系统自动判定OK/NG，并支持测试结果数据的查看与备份。此外，还可选配高精度含温度补偿的校准算法，实现全自动化校准。氛围灯检测校准分类
