合肥中欧班列线路图

中欧班列运行品质不断提升。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，全程运输时间由开行之初的24天压缩至目前的短12天。运行质量和效益稳步提升，运输货物品类不断丰富，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种，货值累计近3000亿美元，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”；运行保障机制不断完善。中方发起成立了中欧班列运输联合工作组，推动形成和签署一系列中欧班列运输合作办法。在全球遭受冲击、产业链供应链面临压力之时，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的困难，向各国运送当地急需的短缺物资，为稳定全球产业链供应链、推动世界经济复苏作出了积极贡献。中欧班列的运输效率得到了显著提高，能够满足客户对于快速、可靠的物流服务的需求。合肥中欧班列线路图

中欧班列经过的国家有:哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，德国等。中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带yi路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化国家与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带yi路”建设的重要抓手。中欧班列往来于中国与欧洲及一带yi路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由国家中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由国家华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。防城港中欧班列公司中欧班列线路中，西安、成都、重庆、郑州、武汉、苏州等地线路在规模、货源组织及运营稳定性等表现较突出。

从过去数年中欧班列的各自为战到如今的联合运营，体现了高质量发展的思路，可避免不同城市基于运费、运输商品等方面的同质化竞争，取各方所长，为我国中欧班列的高质量发展注入新的动力。中欧班列沿线国家参与“共建”的热情增长，中欧班列不仅推动了我国经济的繁荣，也带给沿线国家实惠。

去程与回程班列的“双向运输”结构不平衡问题仍较为，突出表现为去程班列多、回程班列少；进出境口岸、境外站点拥堵情况仍时有发生，这将是2023年需要通过各方共同努力解决的重要问题。

中欧班列快线西安到德国杜伊斯堡，发运后12天到达，时效非常快。

德国杜伊斯堡港DIT货运场站，是中欧班列在杜伊斯堡的终点站。在这里，一个个标有“中欧班列”的集装箱被机械臂轻轻夹起，整齐地码放在指定位置，等待下一步运输。集装箱里，是中欧班列带来的电子产品、机械零件、日用百货等商品和中间产品。中欧班列的到来，有效拉动了当地交通运输、仓储、批发零售、租赁商业和服务业等产业需求，为杜伊斯堡增添了新的活力。

选择中欧班列，为德国增添活力。 中欧班列的运输费用相对稳定，且比海运快，比空运便宜。

中欧班列口岸介绍：霍尔果斯口岸站车站有两个货场，分别为准轨国内货场及联运换装场，到发线共有25条，货场总面积200408㎡。主要办理国内整车、集装箱货物发到，联运整车、集装箱、大型机械设备换装及发到业务，以及零散货物、批量零散货物发到业务。车站目前共有仓库5座、面积17868㎡，雨棚2座、面积6408㎡，集装箱堆场面积70585㎡。拥有装卸机械设备68台，其中3吨叉车32台，2吨叉车15台，装载机4台，25吨汽车吊4台，70吨汽车吊1台，抓料机4台，门吊8台（40.5吨3台、40吨3台、36吨1台、10吨1台）。货物线共有4条，换装线目前使用的4对，即换三线1对（怕湿货物换装线）、换六线1对（集装箱货物换装线）、换七线1对（笨重货物换装线）、换十线1对（散堆装货物换装线）。中欧班列是中国铁路总公司开通的国际铁路货运列车，主要连接中国与欧洲国家。中欧班列白俄罗斯

中欧班列的发展为中国和欧洲各国之间的经济合作提供了新的机遇。合肥中欧班列线路图

为释放新丝绸之路经济带物流通道潜能，中国铁路总公司本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，努力提升中欧班列运行品质，确保按图正点运行，优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供质量的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；敞开为各地政  府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。合肥中欧班列线路图