海口中欧班列站点

据媒体报道，截至2022年11月29日，中欧班列东通道满洲里和绥芬河铁路口岸通行的中欧班列累计突破2万列、运送货物超185万标箱。千百年前，络绎不绝的驼铃商队，造就了“丝绸之路”的繁华；千百年后，风驰电掣的钢铁巨龙，书写着共建“一带   一路”的新篇章。中欧班列的蓬勃发展是共建“一带   一路”倡议带来的历史机遇，更是中国铁路紧扣时代脉搏、奋勇担当的具体体现。共建“一带   一路”，助力互联互通。中国提出共建“一带   一路”倡议以来，已与150余个国家、30余个国际组织签署200多份共建“一带  一路”合作文件。为推进高质量共建“一带   一路”，中国铁路着力打造中欧班列，使其成为中国同沿线国家经贸合作的重要载体，也因此开启了互需共促、优势互补的大门，有力带动沿线地区打造“经济增长带”。如今，在全球流通不畅、运力不足的逆风中，中欧班列以快捷准时、安全稳定、绿色环保的物流服务有力支撑全球产业链供应链大动脉，彰显着韧性和担当，传递了信心和力量。中欧铁路不是一条线，而是一张网，欧洲20多个国家百余城市星罗其中。海口中欧班列站点

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带   一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2011年3月份，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的新序章。随着载有2000余吨农副产品和汽车配件的中欧班列从内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克物流园区缓缓驶出，标志着鄂尔多斯市开行中欧班列，而这趟开往俄罗斯莫斯科的中欧班列，也成为内蒙古中西部地区开行的第9条中欧班列线路。河源中欧班列运费中欧班列限制出口的货物：纯电池、液体、粉末；

绘就担当画卷，奏响发展篇章。中国铁路*用70年走过发达国家两百多年的路，取得现有规模宏大、基础设施现代化程度高、设备稳定可靠、运营成本低等成果，并依靠这些优势建设了多个内陆口岸、运营线路，在全球交通合作中展现了铁担当。目前，中欧班列以强大的运输系统、独特的物流优势成为许多跨境电商、外贸企业的比较好选择。它不仅搭建起了中国和沿线国家经贸合作和人文交流的新平台，还增进了海内外华人华侨和国际友好人士的沟通了解和友谊传递。正是中欧班列的加速建设，让中国铁路受到世界上越来越多国家的青睐，进一步巩固了“中国标准”在世界铁路行业的地位。潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。随着“一带  一路”建设的推进，中欧班列发展突飞猛进，布局愈加完善。相信未来的中欧班列也将更加杰出完成时代赋予的历史使命，为世界各国人民带去新发展、新机遇。

  满洲里站现有装卸机械能力，320吨门吊1台；50吨门吊1台；36吨门吊5台；20吨门吊15台；10吨门吊9台；10吨桥吊11台；50吨集装箱吊车1台；40吨集装箱吊车3台；集装箱正面吊2台；内燃叉车1.5吨、2吨、2.5吨、3吨、6吨、10吨共计39台；电瓶叉车14台（其中防爆型2台）。满洲里铁路口岸属于一类口岸，海关、国检部门全部进驻换装场区，建设监管区147万平方米，配备熏蒸、消毒设备。在国门边检场，海关设有货运列车在线监测系统，国检设有货运列车在线放射性检测门和消毒喷淋设备。中欧铁运物流是华南地区中欧班列散拼箱服务商之一，与各大站点紧密合作、服务全国。

中欧班列（英文名称CHINARAILWAYExpress，缩写CRexpress）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带  一路”沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带  一路”建设的重要抓手。目前中欧班列铺划有西、中、东3条通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。中欧班列主要终点所在的地区，目前，这部分地区主要包括欧盟、俄罗斯、中亚、中东、东南亚等。昆明中欧班列

中欧班列线路：苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，11200公里，运行时间约15天。海口中欧班列站点

二连站办理的货物运输种类为国际联运货物的发、到和换装及国内整车和集装箱业务。进口货物品类主要以铁矿石、木材、铜矿粉和石油等大宗货物为主。出口品类货物以化工、建材、石油焦、粮食等为主，经二连铁路口岸发送到蒙古和俄罗斯等欧亚国家。 四、海关、商检进驻情况及口岸设施 目前，车站与海关、商检各联检单位同在阳光交接厅集中办公作业，为货主提供了一站式的便利服务环境和服务条件，确保了进出口货物快速通关报检报验，加快了车辆的周转，提高了作业效率。海关在二连站场内监管区面积达38628.5平方米，配备海关、检验检疫检测系统、口岸消毒通道、监控设备等设施设备。海口中欧班列站点

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