轿车变速箱齿轮材料为20MnCr5JV和27MnCr5JV,锻件要求进行等温正火处理。等温正火后组织为铁素体+珠光体,不得有粒状贝氏体,晶粒度为6~9级。为了降低能源消耗,同时满足对晶粒度的要求,利用部分锻造余热进行等温正火处理。经过试验,确定部分余热等温正火工艺为,锻件成形后通过传送带送至加热炉,在此过程中锻件温度降低至550~600℃,锻件在加热炉中重新加热至900~920℃,保温后进入速冷室进行速冷;速冷后锻件温度不低于600℃,然后进入等温炉进行等温,锻件等温温度为580~600℃,等温时间1h,然后出炉空冷。P20锻件采用前列的生产设备,确保产品生产效率高、交货周期短。。天台定制P20锻件定制
气孔还会降低铸件的致密性,致使某些要求承受水压试验的铸件报废。另外,气孔对铸件的耐腐蚀性和耐热性也有不良的影响。防止气孔的产生:降低金属液中的含气量,增大砂型的透气性,以及在型腔的高处增设出气冒口等。3.粘砂铸件表面上粘附有一层难以清理的砂粒称为粘砂。粘砂既影响铸件外观,又增加铸件清理和切削加工的工作量,甚至会影响机器的寿命。例如铸齿表面有粘砂时容易损坏,泵或发动机等机器零件中若有粘砂,则将影响燃料油、气体、润滑油和冷却水等流体的流动,并会玷污和磨损整个机器。丽水P20锻件多少钱P20锻件采用前列的生产工艺,确保产品精度高、尺寸很准确。
采用该工艺热处理后锻件的金相组织为铁素体+珠光体,未出现粒状贝氏体组织。硬度适当,切削性能良好,后续热处理前后齿轮的变形符合技术要求。部分锻造余热等温正火与常规等温正火相比,省掉了部分高温加热过程,节电约150kWh/t。微型车曲轴利用余热淬火某微型车曲轴锻件材料为40CrH(GB/T5216-2004),该锻件热处理技术要求,锻件经过调质处理后,金相组织在1~4级之间,硬度为241~285HBW。普通调质工艺为锻件成形后空冷至室温,然后加热至850℃,保温一定时间后在浓度为10%的PAG淬火剂中淬火,然后进行回火,在连续式调质线进行调质处理。
锻造成形是在外力作用下产生的,因此,正确计算变形力,是选择设备、进行模具校核的依据。对变形体内部进行应力应变分析,也是优化工艺过程和控制锻件组织性能所不可缺少的。减少摩擦,不仅可以节约能源,还可以提高锻件的模具寿命。由于变形比较均匀,有助于提高产品的组织性能,减少摩擦的重要措施之一就是采用润滑。由于锻造的方式不同及工作温度的差异,所用润滑剂也不同。玻璃润滑剂多用于高温合金及钛合金锻造。对钢的热锻,水基石墨是应用很广的润滑剂,对于冷锻,由于压强很高,锻前往往还需要进行磷酸盐或草酸盐处理。P20锻件具有优异的耐磨性能,能够在高负荷、高速运转的环境下长期使用。
采用锻造余热退火处理的曲轴经客户进行粗加工和调质处理,其切削性能、调质处理后的金相组织和机械性能与原来采用正火工艺时相同,装机后无不良反映。曲轴锻造余热退火工艺全部利用锻造余热,不需对锻件进行二次加热,与原来采用的正火工艺相比可节约大量电能,同时减少了热处理炉开动时间,降低了人工费用和设备维修费用。结束语生产实践证明,利用锻造余热进行热处理是可行的,通过合理控制锻造后冷却参数,锻件组织和性能达到或超过普通热处理水平。同时,利用锻造余热热处理时晶粒粗大的特点,可改善锻件的切削加工性能。利用锻造余热进行热处理,节约了热处理加热过程所消耗的大量能源,降低了生产成本,经济效益,有广的应用前景。P20锻件采用材料和先进的工艺,确保产品质量稳定、可靠。文成定制P20锻件定制
我们的市场营销策略独具匠心,能够为客户提供更好的产品和服务。天台定制P20锻件定制
余热正火(退火)⑴适当控制锻件进炉前的温度。当零件温度较高时需要对锻件进行吹风冷却,使零件温度降低到所需要的正火温度,同时热处理炉功率需要有一定的富余,开始生产前和少量锻件温度低时进行加热。⑵确定合理保温时间。保温时间过长会会导致晶粒粗大,保温时间过短会导致组织转变不充分。可根据锻件材料、形状和尺寸通过试验确定。余热等温正火⑴锻造后锻件温度控制。锻件成形后的温度必须在Ar3(对亚共析钢)以上,锻后零件温度稳定时可采用直接急冷的方式;锻后零件温度波动较大或锻件截面变化大时,必须增加均温过程,急冷前使零件温度均匀一致,否则会造成急冷后锻件或不同截面温度相差大,产生异常组织(贝氏体或马氏体)。天台定制P20锻件定制