原装Baeder-Lacke车螺纹槽带胶防松

德国贝德BAEDER-LACKE螺纹标记胶也称为螺纹标记膏，可耐水、油和汽油，也可耐稀释的碱和酸，快干，效率高，直接滴加到配件上，使用加长头操作难以操作的连接，用于螺钉，螺纹，壳体，外壳和各种机械连接/配件的密封/锁定/标记，使用前必须去除表面的油脂，油，湿气和铁锈。 请根据您的应用/材料要求执行兼容性测试有黄色，橙色，红色，粉红色，蓝色，绿色，白色，灰色，黑色，无色/透明多种颜色可选择，5-30分钟后表层固化。 具体时间根据涂层厚度； 2-3天后完全硬化/凝固。 德国贝德Bader-lacke防松标记胶/扭矩标记胶用来检测确保零部件没有损害性振动及松动，上海川奇优势供应。原装Baeder-Lacke车螺纹槽带胶防松

德国Baeder-Lacke的螺纹标记膏（ Schraubensicherungslack ）可耐水、油和汽油，也可耐稀释的碱和酸。它可在 125°C 以内的温度下使用。

根据使用情况和消耗量，您可以购买不同包装和容量的螺纹锁固胶（Schraubensicherungslack）。

有 20 ml 一管、30 和 50 ml 一筒、以及 1 Kg一 罐的容量和包装可选！
标记胶也叫记号胶，是为螺母、螺栓等紧固和装配部件防止松动和或篡改鉴定提供了方便的目视检查方法为履行质保责任提供防篡改的标记措施，如果装配被私自篡改或松动则标记处会间断。 在有扭矩要求的场合（如汽轮机、风电叶片连接螺栓、机车转向架等关键连接螺栓等），提供可靠的扭矩标记方案。

德国贝德Baeder-Lacke荧光密封胶/标注胶 技术与应用Bader-Lacke的 Schraubensicherungslack Secure（荧光密封胶/标注胶）包含一个隐藏的安全功能，即通过红外线发射器照射使锁固胶可见。该测试方法具有可移动性和非破坏性，可以在现场不去除 Schraubensicherungslacks的情况下重复测试。此外，它还具备我们标准型 Schraubensicherungslacks 的所有优点，干燥速度极快，并且对几乎所有物品表面都有很强的附着力。

根据使用情况和消耗量，您可以购买不同包装和容量的Schraubensicherungslack Secure 。

Bader-Lacke提供 20 ml 一管、30 和 50 ml 一筒、以及 1 Kg一 罐的容量和包装。

德国贝德Baeder-lacke荧光螺纹标记胶schraubensicherungslack Secure 螺纹锁固胶技术参数

产品名称/包装规格：20ml 铝管包装

化学特性：特选聚合物

预处理：为了获得较好的粘附性，必须彻底去除表面上的油，油脂，水分和铁锈。 请根据您的应用/材料（特别是塑料）要求执行粘附/兼容性测试。

处理方式：将其直接涂抹/滴在要锁固的区域，使用加长头操作难以操作的连接.

使用方法：作为用于密封，标记的安全漆。包含一个隐藏的安全功能，可通过300兆瓦红外激光指示器（980纳米）使其可见。

物理特性：耐水，油和汽油，耐稀释的酸和碱。机械强度高。

颜色：黄色和白色

干燥时间：具体时间根据涂层的厚度/用途，5-20分钟后表面固化，2-3天后根据环境条件彻底凝固

清洁：产品残留物和杂质可以用**去除

闪点：29°C（符合 EN ISO 3679：2004 标准）

耐温性：较高125°C

水溶性：不溶

20℃时物理状态：糊状液体

燃点温度：约330°C ，根据DIN 51794 标准

保质期：室温20℃情况下：交货期后6个月

德国贝德BAEDER-LACKE装配标记膏、扭矩标记膏、防松标记膏、扭矩校验膏、质保防篡改标记膏。

近些年来，产品假冒，侵权，伪造的现象越来越多，已成为世界上发展较快的工业公害之一，无论是在汽车工业、电子、机械制造还是精密仪器领域，产品盗版和保修欺骗都已成一个跨市场性的严重经济问题。

对您产品的篡改和造假行为不只会危及您公司的声誉，影响您的客户对您产品的信任，还会带来很高的财务风险。不合理追索和损害赔偿诉讼的危险性很大，并且可能对您企业造成相当大的损害，根据行业不同，保修赔款可高达公司年收入的4%，据统计，保修索赔中欺骗索赔占比10-15%，这给企业造成了巨大的经济损失。

德国baeder-lacke贝德代理-上海川奇机电设备有限公司，提供德国baeder-lacke螺纹标记胶,防松标记膏。原装Baeder-Lacke车螺纹槽带胶防松

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螺纹标记胶应用
动车组每48小时或者4000公里要进行一次检修。而动车组检修共分五个等级，就像机动车保养一样，按照公里数区别检修的等级。一级修，检修内容包括动车组的转向架、车厢内所有设施和车顶的受电弓及断路器。二级修是对某部件进行分解检查维修。三级修相当于汽车的大修，对重要部件均要进行分解检修。而四、五级修是将整个车体全部解体进行维修。每列检修的动车都需要经过四个步骤的检查：有电预检、无电作业、有电作业和库内联检。动车组的检修要严格到每一颗螺丝钉。比如说，车底部的导流罩使用螺丝与车体固定。螺丝在列车运行中难免会出现松动，因此在上紧状态下螺丝帽和螺丝杆上会标出一条直线。之前使用油漆笔标记，但由于油漆笔标记颜色容易脱落，同时不耐油也不耐腐蚀，现在多采用螺纹标记胶进行标记，比如：德国Baeder-Lacke贝德螺纹标记胶就是常用品牌之一，假如直线“扭曲”了或者直线“断裂”了，那就意味着螺丝出现松动，需要重新上紧。 原装Baeder-Lacke车螺纹槽带胶防松