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EMB 是线控制动的长期方案，但是短期仍存相应的技术壁垒尚待突破：1）电机需直接安装在轮毂，因此电机的体积会受到极大的空间限制，而现阶段 可满足空间要求的小型永磁电机却无法满足制动力的需求；2）在制动过程中，温度升高/刹车片大量发热，会导致永磁电机的永磁体消磁 失效，仍需新型材料进行技术与量产端的突破；3）EMB 电子电路系统仍需较强的抗外界电磁场干扰的能力。我们判断，1）长期来看，EMB 因其更优的制动性能，集成化程度以及环保等 因素，会是线控制动系统的形态；2）中短期来看，由于 EMB 技术壁垒短 期无法突破，EHB 将成为市场主流解决方案。自主汽车品牌势必要求本土零部件企业比外资或合资品牌的迭代速度更快，也需要零部件企业响应速度更快。湖北稳定线控底盘通用

政策导向下，全球汽车电动化、智能化稳步推进 在世界环境问题日趋严重的背景下，新能源汽车的发展得到了世界多国政策扶持。长期以来，各国接连出台了一系列奖惩政策，包括直接财务补贴， 间接政策鼓励（如积分，中国的电动车绿牌等）以及碳排放限制等措施，以刺 激新能源汽车行业的发展，颇见成效。 中国 2021 年新能源汽车销量 350 万辆，同比+164.9%，渗透率达到 13.4%， 同比+8.1pct。欧洲七国（德国、英国、法国、挪威、意大利、西班牙、瑞士） 2021 年全年的新能源车销量 183 万辆，同比+69.8%，总体销售渗透率高达 20.5%，同比+8.6pct。美国 2021 年新能源汽车销售 61 万辆，同比+89.5%， 销售渗透率 5.4%，同比+2.6pct。新能源汽车的发展已经逐步迈入快速成长 期，未来几年也将继续保持高速增长潜力（预计 2025E 全球新能源汽车销量将 突破 2000 万辆）。湖北价格优惠线控底盘哪家好线控换挡取消机械连接，提升系统轻量化和智能化水平。

发展源于需求 在罗永昌看来，线控底盘有三大要素：线控底盘零部件、系统集成及软件开发、机械设计及集成。这三大要素组成了各造“盘”企业的首要技术壁垒，也成为把关入局者的基础要求，其次是和客户一起在场景端打磨挖深自己的技术壁垒。 在线控底盘零部件方面，技术壁垒表现在部件的迭代性。零部件作为产品组成的基础，其选型和质量以及产品的功能拓展性影响着产品的快速迭代和多种场景的适配性，是底盘总成能够满足市场端需求的前提；在系统集成及软件开发方面，其整个底盘系统的软件开发，包括软件接口、功能定义，上下电管理，能源管理，安全管理，车身附件管理都影响着线控底盘的电气和软件系统稳定性；在机械设计及集成方面，不同的场景对于线控底盘的需求不同，满足底盘载重、尺寸的设计多样，同时更要保证底盘整体的稳定性和产品的轻量化。

线控底盘 近年来，与“线控底盘”一同走红的还有“滑板底盘”、“智能底盘”等，其中“滑板底盘”已成为线控底盘领域的新星。其自身具备高集成度、高通用率等优势，可实现车身与底盘分离解耦开发，缩短技术研发周期，降低研发成本。 罗永昌向低速无人驾驶全媒体记者介绍：“‘滑板底盘’是从底盘的形态上所定义，就是长得像滑板一样的汽车底盘。同时，自Rivian将其滑板底盘产品用在纯电动皮卡上之后，滑板底盘更加被热捧和关注；而‘线控底盘’则是从底盘的控制方式上定义的，目前在低速、载物、封闭场景的车辆上使用线控底盘是容易产业化落地的。”那么线控底盘技术到底是什么？发展前景如何？我们来了解一下自动驾驶之基石。

2021年初，济驭科技为同济大学南昌智能新能源汽车研究院提供无人配送及无人消毒服务，在厂区内实行了为期两个月的项目测试。并在后续与聚誓科技合作，打造多款新零售无人车及无人安防巡逻车。 罗永昌表示，经过项目的打磨，济驭明确了几点产品要素：首先是产品要稳定，其次是作为一个移动的底盘，除了能够稳定地按照自动驾驶规划的路线移动之外，还要关注因场景的复杂性引起的多样性需求。 目前济驭已在多个中低速无人驾驶落地场景都有小批量供货，以及商用车和特种车上的定制开发服务，其中包括无人零售领域、物流载货领域以及一些特殊场景的落地，比如消杀、安防、机场牵引、安保巡逻等。线控制动的量产配套是一件极具挑战的事情！河南价格优惠线控底盘稳定

摄像头传感器，顾名思义就是通过摄像头拍摄车辆周边场景，并以此来识别车辆、行人、行车线等的传感器。湖北稳定线控底盘通用

现在市场主流的真空助力液压制动系统，是通过真空助力器腔室内两侧的压力差提供的制动助力，其原理是利用发动机运转过程需要从外界吸气，从而能天然的给真空助力器提供低压环境。然而随着汽车电动化的推进，无论是纯电动还是插电混动汽车，都无法在车辆行驶过程中依靠发动机持续提供真空助力所需的真空源。因此传统的助力系统需要改进，有两种主流方案：1）添加电子真空泵（EVP），以提供真空源；2）线控制动，通过电机直接提供制动助力。湖北稳定线控底盘通用

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