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    所以陆运干线物流的速度会很快。而物流相对非结点的城市如果距离2800英里，可能时效就要5个工作日。目前美国的电商可以做到很快到比如现在亚马逊基本上对于prime会员都可以做到1天到。这个主要模式是仓配，用**近的仓发货，而仓库的设定主要考虑就是可以陆运网络次日到的范围。我们以UPS，联邦快递Fedex美国国内洛杉矶邮编90045作为入网结点。可以看出UPS,Fedex陆运次日递网络基本上一致，基本上200英里以内的大部分范围都可以做到次日递。对于传统包裹陆路集散模式来说，陆运次日递基本上要求卡车一级干线时间也就是5个小时（需要考虑包裹揽收，分拣，二级分拨，投递等等，大城市还要考虑堵车问题），卡车5个小时基本上就是200到220英里的距离。以上就是目前美国主流包裹运输公司基于陆运包裹的大体分析。以此类推，大家可以看下，如果是利用陆运网络构建2天之内到的范围，就会大很多。基本上可以扩到达500英里左右的范围。主要体现在一级干线运输可以放到15到20个小时。自然范围要大的多的多。以上的图表信息来自UPS，Fedex官方网站。所以陆运干线物流的速度会很快。而物流相对非结点的城市如果距离2800英里，可能时效就要5个工作日。 上海再升国际快递联邦快递fedex再升提供服务我之辛劳，您之放心服务前列。宁夏泰国专线联邦快递fedex

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    很多朋友都在问，为什么ups，联邦快递fedex再升国际货运可以做到中国到美国36小时到，而经常美国国内加州到纽约就要走个7，8天。这个主要是网络类型的不同，UPS，Fedex中国到美国的业务，走的是航空物流网络，他们的国际快递服务都是航空Hub2Hub的服务，而特快服务是优先等级非常高的服务，一旦货物进入hub那么就要以**快的速度处理，以**快的网络网运发运。所以能做到这么快。而美国国内业务，大部分朋友走的都是UPS，Fedex的陆运服务。比如洛杉矶到纽约全程要2800英里，如果是2个人开卡车（人停车不停），整个卡车干线时间在64个小时左右。再加上包裹的揽收，分拣，区域分拨等等，UPS，Fedex的陆运包裹业务，洛杉矶到纽约要4个工作日。（这里说的陆运业务是UPS，FedexGround的全国全网业务，不包括**后一公里交给美国邮政投递的XXXpost业务，这个会更慢，洛杉矶到纽约走2个星期也不是不可能），如果周一下午五点前入网交给UPS，Fedex走ground服务，那么周五纽约能收到，依此类推，周二交，可能就要下周一到了（目前Fedex跟UPS很多地方都开始了周六投递，如果是这样，那么周六到）。洛杉矶跟纽约都是发达的城市，是物流一级干线网络的**结点地区。很多朋友都在问。

    联邦快递fedex运营着全球大的民用飞机机队之一和大的宽体民用飞机机队再升货运与其他航空公司相比，它的货运量也更大。加勒比运输服务：直到2008年，均为FedExFreight的一部分。在美国大陆，波多黎各，多米尼加和其他加勒比海岛屿之间提供货运代理服务。TNTExpress：一家国际快递服务公司，现在是FedEx的子公司，其总部位于荷兰霍夫多普。该公司在61个国家/地区拥有全资子公司，并向200多个国家/地区提供文件，包裹和货物。FedexGround（橙色“Ex”，以前为绿色）：与定时FedExExpress相比，保证了加拿大和美国境内的全天交货，并且节省了成本。使用由**所有者/运营商拥有的大型卡车车队，而驾驶员是控制单个交货路线和地区的**承包商。以前是道路打包系统（RPS）。联邦快递fedex送货上门服务：专门从事周二至周六的住宅送货，并提供送货选项，为住宅收件人提供更大的灵活性。徽标包括一只a着包裹的狗的图画。联邦快递送货上门*在美国运营。在美国，通常使用标准地面卡车交付家庭送货包裹并不罕见。为了弥补差额，加拿大的FedExGround进行了商业交付和住宅交付。联邦快递fedex运营着全球大的民用飞机机队之一和大的宽体民用飞机机队再升货运与其他航空公司相比。 联邦快递fedex再升集团打造物流产业服务前列。

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