上海AEBS自动紧急制动系统经验

主动安全装置中的“三大门派”随着科技的进步，以及人们对安全运输的重视，应用于卡车的主动安全装置越来越多。根据主动安全装置的作用类型，卡车上的主动安全装置主要分为三类：保证车辆制动稳定性、保证车身稳定性、保证安全车距和速度控制。其中，保证车辆制动稳定性的主要有ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBS电子控制制动系统等；保证车身稳定性的主要有ESC电子稳定控制系统、RSC/RSS防侧翻稳定系统、ASR驱动轮防滑系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压检测系统等；保证安全车距和速度控制的有AEBS紧急刹车辅助系统、ACC自适应巡航系统、商用车双预警系统(FCW前碰撞预警系统和LDWS偏离预警系统)、CMS碰撞缓解系统、BSD盲区警示系统等。风控数据管理平台可监控车辆运行状态，提供位置监控、路程轨迹、驾驶行为监控、AEBS事件数据分析统计。上海AEBS自动紧急制动系统经验

活动***一部分为现场撞靶演示，大家移步室外，近距离观摩产品的应用效果。演示分为静态和动态两部分，安装雷科智途AEBS设备的商用车和乘用车分别对目标靶车进行追击碰撞，系统根据碰撞时间进行紧急制动。演示结束，现场参会人员试乘了演示车辆，亲身感受AEBS产品的预警、制动效果。雷科智途技术人员针对现场嘉宾对AEBS产品的相关提问作了详细解答，试乘人员在现场采访中表示AEBS产品制动效果良好，并愿意在其公司车辆上加装此设备。现代AEBS自动紧急制动系统节约先进紧急制动系统或自主紧急制动是一个自主自动的道路车辆安全系统。

当下，港口和矿山的智能化、无人化、绿色化已是国家重点支持的技术创新方向。雷科智途利用L4自动驾驶技术，赋能智慧港口、智慧矿山，实现规模化产业落地，持续助力港口和矿山的智能化转型。为提高车辆作业效率，提升工作安全性，雷科智途推出了针对无人驾驶的L4级别的“无人系统”。雷科智途的“无人系统”运用多传感器融合技术，可以实时感知周围环境并收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，从而实现SLAM全局规划自动导航、自动错车避障、车路协同控制、远程应急遥控等功能。

Euro NCAP对AEB系统的测试包括两部分，即AEB City（市区）和AEB Inter-Urban（城间）。AEB City是测试低速行驶时AEB的工作情况，测试的速度范围为10~50km/h，这部分**评价自动制动的功能。而AEB Inter-Urban则是测试中高速行驶时AEB的工作情况，测试的速度范围为30~80km/h，评价内容包括自动制动和前方碰撞预警两项。为了客观地检验AEB系统在现实的行驶道路中的工作情况，Euro NCAP一共模拟了4种情况进行测试：1）接近一辆静止的车辆；2）接近一辆慢速移动的车辆（前车以20km/h的速度行驶）；3）前车突然急停（两车时速均为50km/h，前后车距为12m）；4）前车突然急停（两车时速均为50km/h，前后车距离为40m）。与Euro NCAP一样， IIHS在测试过程中都对自动制动和碰撞预警进行评价。不过IIHS只在两个速度下12mph（20km/h）和25mph（40km/h）对AEB系统进行评价，而Euro NCAP则覆盖了10-80km/h的范围，而且还模拟了前车的各种状态（静止、缓慢行驶、短距离/长距离急停）。从这点看来， Euro NCAP的测试方法显然更加、客观。自动紧急制动系统不仅能**避免汽车发生正面碰撞的风险。

道路千万条，安全第一条。道路运输工作，**重要的就是确保行车安全。这需要卡车友们具备良好的驾驶习惯，并在行车过程中时刻保持清醒的安全意识。当然，安全行车也离不开各项安全装置的参与。其中，被动安全装置能够在事故发生时，将损失降到比较低。主动安全装置则能够通过技术手段预判“不安全因素”，确保驾驶员在紧急状态下，依然能够有效控制车辆，避免发生事故。这是技术进步、科技创新对于驾驶安全的升级保障，那我们就来了解一下那些被应用到卡车上的主动安全装置。早在2012年，欧盟就出台规定要求2014年出产的新车必须配备AEB系统。北京新型AEBS自动紧急制动系统

毫米波雷达:探测前方车辆运行速度和距离等信息；上海AEBS自动紧急制动系统经验

2022年年初，联和国发布了关于自动紧急制动系统（AEBS）法规的重要交通消息：联和国将加强对卡车和长途汽车紧急制动的监管。伴随着新政策、新举措加持，自动紧急制动系统（AEBS）再次走进全球视野并引发各界对安全驾驶的持续关注。作为国内交通安全管理领航的高科技企业，雷科智途将继续通过科技手段不断提高交通管理的智能化含量，利用多项中心技术集成的自动紧急制动系统（AEBS），在有效降低交通事故发生率的同时，提升智慧交通管理水平，助力我国交通强国建设发展。上海AEBS自动紧急制动系统经验