山西内齿轮测量方法

对变速器噪声要求不断提高,齿轮磨齿并未解决的扭曲变形，2007年德国大众对齿轮磨齿工艺提出了一齿三截面的要求(也就是齿形方向测三截面、齿向方向测三截面，在单一齿轮的一侧齿面上共测9个点的坐标误差值);而过去要求一齿一截面(也就是齿形方向测中间一个截面、齿向方向测中间一个截面，在单一齿轮的一侧齿面上共测5个点的坐标误差值)。现在则要求齿轮一侧曲面上要测9个点的空间位置都必须合格，而一个轮齿的双侧曲面上的18个点的空间位置都必须合格，国际上真正能满足此要求的磨齿机制造厂较少。为实现此规定，德国大众先对瑞士莱森豪威尔公司提出要求，经过该公司对磨齿机床控制软件、砂轮修整器等的多次重新设计、试验，然后满足大众要求，之后大众才出台磨齿一齿三截面要求，并在之后的新产品设计中使用。目前为了更稳定达到尤其是混合动力汽车、电动汽车用户不断提出的新要求，瑞士莱森豪威尔公司已对磨齿机床控制软件版本等进行多次升级。▲变速器齿轮电动汽车的发展可能对汽车齿轮的制造精度提出更进一步的要求，所以工程师必须有一定的思想准备应对。同时作为变速器的设计者，必须考虑新设计的产品是否能加工出来，提出的新要求需要有相应技术文件的支持等问题。我们的内齿轮具有优良的抗冲击和抗振动能力，保证了稳定运行和安全性。山西内齿轮测量方法

文献公开了包含得自萜烯的基础油的液压流体。该文献中描述的基础油得自萜烯的部分氢化，并且还包含α-烯烃。因此，该文献没有公开包含至少90重量％异链烷烃的烃油。而且，用于工业或海洋用途的齿轮润滑剂组合物在性能方面、特别是氧化稳定性方面必须符合专属的规范。因此，提供符合齿轮润滑剂组合物的所有特定测试的可生物降解类别的润滑剂组合物是有利的。本发明的一个目的是提供具有改进的氧化稳定性的润滑剂组合物。技术实现要素：这些目的通过新型齿轮润滑剂组合物实现。本发明涉及组合物作为齿轮润滑剂的用途，所述组合物包含：-相对于所述润滑剂组合物的总重量为至少97重量％的至少一种烃油，相对于所述烃油的总重量，所述烃油具有重量含量为90％至100％的异链烷烃、重量含量为0至10％的正链烷烃，并且生物来源碳含量等于或高于90％；和-相对于所述润滑剂组合物的总重量为至少％的选自抗磨添加剂、极压添加剂、抗腐蚀添加剂、金属钝化剂、抗泡添加剂、选自酚类抗氧化剂的抗氧化添加剂及其混合物中的至少一种添加剂。在一个实施方式中，组合物包含：-相对于所述润滑剂组合物的总重量为97重量％至％、％至％、更98重量％至％的烃油。辽宁内齿轮价格内齿轮的高精度制造确保了其与其他设备的完美匹配和协同工作。

    而当测头二23离开待检测齿轮时，连接轴二24就会在弹簧的舒张作用下，逐渐恢复到原先状态，待连接轴二24恢复到原先状态时，即可停止右侧旋柄34的转动当测头二23抵住待检测齿轮的内齿侧壁时，转动左侧的旋柄34，旋柄34转动带动凸轮轴35转动，凸轮轴35与凸轮36固定连接，从而凸轮36就会转动，凸轮36转动就会抵触到左侧的推杆37，从而推动左侧的推杆37进行移动，由于左侧的推杆37与连接轴一9固定连接，从而左侧的推杆37移动就会带动连接轴一9进行移动，在连接轴一9在移动过程中，由于测头一22通过螺栓固定在连接轴一9上，从而连接轴一9在移动过程中就会带动测头一22移动，在连接轴一9的移动过程中，布置于通孔一11内的弹簧一18就会在限位块一17和插销一16的配合作用下进行收缩运动，由于固定片19也通过螺栓固定在左侧的伸缩测头座7上且千分表8通过固定在固定片19上的表夹20固定在固定片19上，不只如此，千分表8的测量部与连接轴一9的一端一直处于抵触状态，从而连接轴一9移动就会使千分表8上出现数值变化，以该数据为对比值，对待检测齿轮检测时，将标准件取下，再次重复上述操作，即可得到待检测齿轮的数据，该数据和标准数据进行对比，即可知道待检测齿轮的m值。

2)该装置通过设置有集油槽、收纳槽和吸油棉，通过集油槽可将顶端多余的润滑油收集，然后再排放至收纳槽内部，从而使收纳槽内部的吸油棉充分吸收自集油槽内部排出的润滑油。附图说明图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；图2为本实用新型的结构俯视剖面示意图；图3为本实用新型图2中a处的结构放大示意图。图中：1、固定盘；2、导油槽；3、限位块；4、齿块；5、引油槽；6、集油槽；7、收纳槽；8、连接盘；9、吸油棉；10、第二固定盘。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种低磨损螺旋齿轮，包括固定盘1和齿块4，固定盘1的顶端固定有第二固定盘10，且第二固定盘10的表面开设有导油槽2，导油槽2的形状结构为长条形，且导油槽2的横截面为半圆形，能使第二固定盘10表面多余的润滑油流至导油槽2内侧，从而使导油槽2更好的进行引流工作。我们的内齿轮经过严格的可靠性测试，确保在各种条件下的稳定运行。

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    本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别是一种汽车转向内齿轮。背景技术：汽车齿轮是人们生活中常见的机械部件，通过相互啮合实现传动，且为延长齿轮寿命，现有的方式是在齿轮上添加一层油脂，，包括齿轮本体，以及设置在所述齿轮本体内的润滑油腔；所述齿轮本体的外缘设置有与所述润滑油腔连通的注油装置，注油装置包括注油筒和注油嘴，注油筒的一端与所述润滑油腔连通，另一端由注油盖封口，注油嘴垂直连接到所述注油筒的侧部，并与注油筒相通；注油筒内设置有堵头和压簧，压簧的一端抵在注油盖上，另一端抵在所述堵头上，将堵头紧压于所述注油筒的阀芯处，所述阀芯将所述注油筒与所述润滑油腔连通。上述的齿轮存在两个问题：1、结构复杂；2、不便观察润滑油腔的油量情况。技术实现要素：本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单且能清楚查看润滑槽油量的汽车转向内齿轮。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向内齿轮，包括内侧具有一圈齿牙的环体，环体顶壁上设有呈环状的润滑槽，齿牙上具有与润滑槽连通的润滑通孔，环体外壁上设有与润滑槽连通的进油通孔，且环体上固定有用于封堵进油通孔的封堵件，其特征在于。山西内齿轮测量方法