尾标上的“4X4”，意味着柯迪亚克装备了一套4MOTION四驱系统。整套系统的关键部件，是位于后桥差速器之前的一组电控多片离合器，通过“结合-断开”来调整前后轴的动力分配，驾驶者也可以通过选择不同的驾驶模式，使车辆调整到想对应的驱动状态。通过位于挡杆后方的MODE按钮，可以将车辆在经济、标准、运动、个性化、雪地之间自由切换；当然这还不是柯迪亚克的全部功力，点击一下再往右的OFFROAD按钮，就可以进入越野模式，此时不只车辆会进入到四驱越野状态，中控屏还会显示出越野专门用的三联表。而以上这些丰富的驾驶模式，使得柯迪亚克能够更好地适应驾驶者不同的驾驶风格，降低了驾驶者的操作难度，也提高了车辆在各种路况下的行驶稳定性。柯迪亚克搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，至大功率220马力，峰值扭矩350N.m。江湾五角场斯柯达柯迪亚克落地价
首先柯迪亚克通过专门用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供至为真实的车辆运行信息。然后通过专门用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。江湾五角场斯柯达柯迪亚克落地价柯迪亚克后备厢空间至大可扩展至2065L，配合感应式电动尾门，即便搬运双开门冰箱也不在话下。
柯迪亚克的车长4701mm，车身宽度达到了1883mm，轴距2791mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，柯迪亚克的轴距排在18位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。柯迪亚克TSI380四驱旗舰版7座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，柯迪亚克的后备箱容积排在23位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
在等待交通信号灯时可以看看刚才的驾驶情况，柯迪亚克全玻璃屏信息娱乐系统带有DriveGreen功能，可以显示柯迪亚克在过去3分钟或30分钟内的行驶分数或油耗。行驶分数表示着车辆对环境的影响，以绿色柱状条显示在屏幕上，当车辆出现行驶不够平稳、车速过高、刹车时机不正确等行为时，中控屏上会出现「绿叶」的图标，警示驾驶者的不恰当操作。这个简单的小功能可以帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯。系统中Smartlink手机映射功能也是必不可少的，提升了便利性。除了刚才提到的HDC下坡辅助功能外，柯迪亚克还提供了带走停功能的ACC自适应巡航技术，而当车速低于30km/h直至静止时，STOP&GO城市跟车行驶系统自动启用。车速长时间高于65km/h时，防瞌睡-智能疲劳提醒系统也会起作用。柯迪亚克搭载了先进的第三代***自动泊车辅助系统，借助灵敏的超声波传感器可以快速扫描寻找可用车位，并实施停车。柯迪亚克的悬架也不是一味的硬核调校，阻尼初段对于来自路面颠簸的过滤还是非常到位的。
试驾车型全新柯迪亚克GT搭载了存在的大众第三代EA888，2.0L涡轮增压发动机，至大输出功率为162kW/4500~6200rpm,35ONm/1500～4400rpm的至大扭矩，与DQ5007挡湿式双离合变速器匹配。在D挡模式下，初段起步油门很舒缓、平稳，非常容易上手，几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感；中后段依靠350Nm输出带来充沛的动力表现，可以体验到扎实的推背感。将挡位推入S挡时，油门的相应速度更加灵敏，保持转速的同时，油门开合大小能够获得更激进的加速性能，当然拖拽感也是必不可少的—种体验。柯迪亚克GT根据配置提供三种轮圈款式，分别为17英寸、18英寸、19英寸。上海杨浦江湾五角场2022款柯迪亚克现价
新柯迪亚克车换装了至新样式的家族式六边形直瀑式进气格栅，内部辅以蜂窝状的镀铬进行修饰。江湾五角场斯柯达柯迪亚克落地价
斯柯达的车型一直受比较欣赏的，原因无它——操控好且性价比高。比如柯迪亚克，这个拥有着途观L操控品质，配置甚至更加丰富的紧凑型SUV，一直让我的荐车工作屡试不爽。不过，有人会认为柯迪亚克的整体表现太过理性，它的所有特质似乎都是为实用服务的。那么，面对柯迪亚克GT，还会有人说它不够感性吗。如果直译GT的意思，可以说它是豪华旅行车，也可以说它是高性能跑车，总之GT在国人的眼里几乎等同于「炫酷」、「拉风」、「性能」.....一句话，此类车型必须具备足够的个性，必须成为滚滚车流中的「异类」，让人一眼就能聚焦。说到这儿，柯迪亚克GT确实也做到了，视觉效果相比柯迪亚克着实感性（或者说性感）不少。其实柯迪亚克本身的外观造型相比同平台的途观L已经具备了相当的个性，水晶切割元素的大量应用很容易让人打眼儿就留下深刻的印象，这就为柯迪亚克GT的造型设计降低了难度。江湾五角场斯柯达柯迪亚克落地价
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