首先柯迪亚克通过专门用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供至为真实的车辆运行信息。然后通过专门用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。柯迪亚克是斯柯达第1款基于MQB平台打造的国产中型SUV。青浦旗舰版柯迪亚克
柯迪亚克的可开启式全景天窗，面积足足达到了1.17平方米，带给乘客更通透的视觉感受。而另一大的亮点，是这套天窗系统被列为了全系标配，这在同级别车型中也是相当罕见的良心配置。其他的舒适性配置方面，Climtronic智能空调不只拥有分区功能，也为后排乘客提供了专属的空调出风口，还具备PM2.5过滤功能，为乘客营造更舒适、更安全的车内乘坐环境。柯迪亚克全系所搭载的均为与奥迪、大众共享技术的第三代2.0TEA888发动机，但根据具体车型版本的不同，在硬件和动力参数上都有一定的差别。而与发动机相匹配的，则是一台7速湿式双离合变速箱。长宁柯迪亚克参数柯迪亚克的超高性价比，从它的车内布局和空间表现上就能看出。
柯迪亚克采用了欧洲RS运动版车型的外观运动套件，主要包括专属的RS风格保险杠和扩散器造型的后保险杠，高配车型使用全新样式的19寸轮毂，同时保留了柯迪亚克颇具辨识度的分体式大灯（前后大灯的造型其实也有明显的调整）和直瀑式中网。设计师的美工刀一挥，赋予柯迪亚克焕然一新的面貌，一下子变得年轻不少。新车拥有更立体和锐利的线条，以及更多容易令人联想到运动的设计元素，自然地就散发出运动的气质，相信会正中年轻购车群体的审美。
斯柯达柯迪亚克的设计灵感来自波西米亚水晶切割工艺，并大量借鉴了山川、瀑布等自然元素，以准确犀利的线条、棱角分明的折面勾勒出硬朗的车身姿态，尽显人境合一的理念。细节上，三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C型LED尾灯等都令人印象深刻。斯柯达柯迪亚克采用了新的设计语言，基于Vision S概念车打造。其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念：即车头的分体式大灯表示了象征幸运的四叶草布局。今后这一设计理念还将在斯柯达品牌车型中被应用。此外，新车采用了颇有棱角的车身线条，LED前大灯与LED尾灯相呼应，整体视觉效果比较简练耐看。柯迪亚克搭载大众的EA888的1.8T发动机，它结合了歧管喷射和缸内直喷系统。
柯迪亚克7座豪华科技版和7座四驱旗舰版还装配了感应式电动尾门、8英寸全玻璃屏导航娱乐系统等科技配置。全玻璃屏导航娱乐系统，采用了8英寸全玻璃TFT显示屏，拥有响应灵敏、阳光下可视性强等优点，无边框的设计看起来也颇有科技感。此外，柯迪亚克与智能手机的互联性也非常强，除TSI 330标准版外，其余5款车型均拥有Smartlink手机映射功能，支持Apple CarPlay、Baidu Carlife与Mirror-Link，可以方便地连接手机。柯迪亚克7座车型驾驶席装配包覆式电加热真皮座椅，头层牛皮包覆，3档座椅加热功能，3组位置记忆，12向电动调节。柯迪亚克的悬架也不是一味的硬核调校，阻尼初段对于来自路面颠簸的过滤还是非常到位的。长宁23款柯迪亚克价格
柯迪亚克gt的到来填补了斯柯达在中端个性化suv的一个空白。青浦旗舰版柯迪亚克
在全新柯迪亚克前脸，格栅上的竖状镀铬条使用了断点式设计，模仿水滴滴落的动态效果，极富韵律。细节拉满的前后大灯更如同水晶工艺品。RS风格方向盘上的悬浮旋转按钮采用工程结构更为复杂的镂空设计，金属质感的颗粒纹理呼应着流晶精致美学。空调出风口悬浮拨片的设置也尤为巧妙，与仪表台贯穿饰条融为一体。全新柯迪亚克在内饰上引人注目的改变来自中控区域。区别于欧洲版车型，上汽大众斯柯达全新柯迪亚克应用了悬浮式设计，更加符合国内年轻用户喜好。青浦旗舰版柯迪亚克
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