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用换来的提货单(1、3)联并附上报关单据前去报关。报关单据：提货单联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本发票、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条件所涉及的各类证件。注意事项：接到客户全套单据后，应确认货物的商品编码，然后查阅海关税则，确认进口税率、确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单发票、合同、进口报关单两份。换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。当海关要求开箱查验货物时，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。事先应与场站确认好调箱费、掏箱费。效率化和较优化是国际物流体系优化的两大目标。国际物流整柜到港航线

跨境电商三种物流模式，分别为自发货模式、海外仓/FBA模式、仓储代发货。自发货模式，跨境电商卖家自己负责物流、售后环节。海外仓/FBA模式，FBA本质也是一种海外仓，通过提前将货物备货到海外仓库，以达成快速发货的目的。仓储代发货，即将货物存储在国际物流服务商仓库，货物的接收、检验、仓储、管理、打包、贴单、发货等环节的工作都有物流服务商负责完成。跨境电商卖家只需负责前端产品的销售，无需负责后端的供应链及仓储、物流工作。自发货的优势主要有三点，一点是库存可控、库存压力小，另一个是资金占用小、周转率高，后一个是发货渠道灵活、自由度高。跨境电商卖家选择自发货，有较强的自主性，可以根据客户的物流需求或者自己物品的特点，针对性选择对应的物流渠道，无需过多备货，资金压力小。国际物流整柜到港航线国际物流体系是在一定的时间和空间里(包括国内、国家间、区域间和洲际间)为进行物流活动。

加强物流基础设施建设，船舶现代化，船级及型号的选择要与实际运输量相适应；在建设港口上，既要重视集装箱化，又要考虑大批量散装的能源、物资的装卸。配送中心等的建设，逐步实现包装规范化，装卸机械化，运输集装箱化，积极开发推广先进适用仓储、装卸等标准化专属设备以实现国际物流作业连续性、快速化的要求。完善中国的物流网络，促进国际物流合理化。现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。建立完善的物流信息管理系统。物流信息及时反映在内部局域网的数据库上，由管理信息系统对数据进行分析和调度；外部联系通过英特网，既可以在网上登记需求和网上支付，又可以对物流服务进行追踪调查；公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源，对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状，真正实现物流企业之间、企业与客户之间物流信息和物流功能的共享。

园区更加便利化，为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应运而生。这些园区一般选择靠近大型港口和机场兴建，依托重要港口和机场，形成处理国际贸易的物流中心，并根据国际贸易的发展和要求，提供更多的物流服务。为了提高中心港口和机场的国际物流功能，重点在京滨港、名古屋港、大阪港、神户港进行超级中枢港口项目建设，对成田机场、关西机场、羽田机场进行扩建，并在这些国际中心港口和空港附近设立物流中心，提高国际货物的运输和处理能力。这些国际物流中心，一般都具有保税区的功能。此外，港口还实现24小时作业，国际空运货物实现24小时运营。国际物流运输分为贸易与非贸易（指展览品、援外品个人行李、办公用品等）。

国际物流和国内物流，实际上是货物在两个关税区的转接和跨国界的流动，要实现国内流通体系和国际流通体系的无障碍连接，必须减轻国际物流企业的负担、简化行政手续、提高通关的便利化程度。为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应运而生。这些园区一般选择靠近大型港口和机场兴建，依托重要港口和机场，形成处理国际贸易的物流中心，并根据国际贸易的发展和要求，提供更多的物流服务。国际物流支点离不开运输与仓储。上海牛肉整柜到港提单

国际件的实际重量和体积重量，两者取较大值收取费用。国际物流整柜到港航线

由于现代经济专业化分工越来越细，相当一些企业除了自己生产一部分主要部件外，大部分部件需要外购。国际间的加工贸易就是这样发展起来的，国际物流企业伴随着国际贸易的分工布局应运而生。为了适应各制造厂商的生产需求，以及多样、少量的生产方式，国际物流的高频度、小批量的配送也随之产生。其内容是对物流各种功能、要素进行整合，使物流活动系统化、专业化，出现了专门从事物流服务活动的“第三方物流”企业。随后，各种专业化的物流服务企业在欧美发达国家大量涌现并加速发展，使物流服务功能更强大，服务质量更精细。物流产业已经成为发达国家服务业中的一个重要组成部分。国际物流整柜到港航线