FPE温度传感器用途十分广阔，可用作温度测量与控制、温度补偿、流速、流量和风速测定、液位指示、温度测量、紫外光和红外光测量、微波功率测量等而被普遍的应用于彩电、电脑彩色显示器、切换式电源、热水器、电冰箱、厨房设备、空调、汽车等领域。近年来汽车电子、消费电子行业的快速增长带动了我国温度传感器需求的快速增长。节温器一般布置在缸盖上水道的出水口处，也有布置在散热器的出水管路中的。大多数节温器都布置在缸盖的出水管路中，这种布置方式结构简单并且容易排除冷却系统中的水泡，成本较低。但是这种布置方式容易让节温器产生振荡现象，即节温器在短时间内反复开启和关闭。赢通柴油机温控阀芯。安徽宁波中策柴油机阀芯2096
现代车型发动机节温器安装位置此时由散热器流出的冷却水使节温器型的石蜡收铭立即关闭主阀门，待到在FPE节温器周围的冷却水温度提高到节温器的开启温度时，FPE节温器的主阀门再次打开，散热器里的冷却水再次流经节温器时，又一次使主阀门关闭。如此反复，直到散热器里的冷水温度达到节温器的开启温度时，FPE节温器才不再反复开关主阀门。虽然它的调节原理与装在发动机上部出水口处的节温器一样，但它们的调节机制却完全不同。把节温装量有发动机上部出水口处，它调节的温度是整台发动机缸体里的水温，它的开启温度和关闭温度是整合发动机缸体里冷却水的温度。而装置有水泵的入水口处的节温器，是处在冷热水的交界处，是温度敏感的地方。它的开启温度是发动机缸体里的冷却水温度，而它的关闭温度却是由散热器流经节温器涌入气缸体里的一小部份冷水的温度。其调节的水量和范围都比较小，因此它的调节精细度比较细，不会使发动机缸体的水温产生大的波动使发动机运转平稳。浙江中船动力CMP柴油机阀芯2096洋马YANMAR柴油机温控阀芯。
汽车节温器的说明：汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，该产品根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。产品检查：蜡式节温器的安全寿命一般为50000km行驶里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。节温器即温度控制器的检查方法是在温度可调试的恒温加热设备中检查节温器主阀门的开启温度、全开温度以及升程情况，其中只要有一项不符合规范定值，就需要更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。
故障现象：正常情况下，当发动机冷车起动时，工作温度很低，为了使温度能较快上升，这时通过节温器控制（节温器的主阀门关闭），使冷却液由液泵打入分水管，冷却液不流经散热器，此时为小循环，当冷却液的温度达到87度（宝来的节温器开启温度为87度，与高尔夫是一样的）后，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，冷却系统进入大循环。一般来说，汽车冷车启动后五分钟左右，冷却液温度就可以达到85~105度正常温度，如果很长时间都没有达到正常工作温度，或温度直线上升超过110度，就应该怀疑是否是节温器出现了故障。FPE、AKO柴油机温控阀芯。
FPE柴油机温控阀是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。柴油机阀门必须保持良好的技术状态，会影响发动机的正常工作。阀芯开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。调温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过80℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明阀芯不能正常开启，这是就需要更换阀芯了。FPE温控阀的阀芯质量稳定可靠，可连续使用10万次以上。 潍柴WEICHAI柴油机温控阀阀芯。安徽宁波中策柴油机阀芯2096
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美国FPE节温器即温控阀是控制冷却液流动路径的阀门。是一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。美国FPE温度控制阀的功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，从而保证发动机在合适的温度范围内工作。所以冷却系统中的节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。比如温控阀的主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；温控阀的主阀门开启过早，则会使发动机预热时间延长，从而使发动机温度过低，进而影响整个发动机的正常工作状态。温控阀的主阀门开启过早，则会使发动机预热时间延长，从而使发动机温度过低，进而影响整个发动机的正常工作状态。安徽宁波中策柴油机阀芯2096
