计算依据在液压系统的设计中，精确计算系统流量是选择合适液压阀尺寸的基础。这一关键步骤要求我们依据执行元件的运动速度和排量来估算系统所需的最大流量。例如，在机床工作台进给液压系统中，我们可以运用流量公式=×Q=A×v进行计算，其中Q表示流量，A为活塞面积，而v则是速度。对液压阀的要... 【查看详情】

发电机排气管火星熄灭器：机房环境的安全防护柴油发电机、燃气发电机的机房排气系统中，火星熄灭器用于拦截排气火星，避免引燃机房内油气或电缆绝缘层。工作场景包括发电机排气管出口、机房通风管道，适用范围覆盖工厂备用发电机房、数据中心机房、野外作业发电机组。注意事项：安装时与可燃物保持3米以上距离；设备需具备降噪辅助功能，适配机房环境；... 【查看详情】

液体的密封技术相对复杂，这导致了其生产成本相比固体略高，因而销售价格也通常较高。液体阀头对温度变化更为敏感，这是相对于固体的优势，然而在暖通这样的大滞后系统中，这一优势并不明显。总之，无论是液体还是固体的温控阀头，只要符合质量标准，都能满足EN215标准中关于敏感时间的要求。那么如何选择温控阀呢？首先，如果以节省投资为首要原则，不考虑自动... 【查看详情】

温控阀作为自动调节温度的关键装置，主要由阀体、感温元件、调节机构和执行器等内核部件构成。阀体是整个温控阀的基础框架，为内部部件提供安装空间，同时保障流体顺畅流通；感温元件通常采用热膨胀系数较高的材料，如石蜡或双金属片，它如同温控阀的“温度感受器”；调节机构则负责改变流体通道的截面积，常见形式为阀芯和阀座的组合；执行器在感温元件... 【查看详情】

在开展精确的温度测量时，首先需审慎选择适宜的温度仪表，即温度传感器。常见的温度传感器包括热电偶、热敏电阻、铂电阻（RTD）以及温度IC。以下着重介绍热电偶和热敏电阻这两种温度测量工具的特点。热电偶热电偶在温度测量领域的应用极为较广。其明显优势在于测温范围宽广，能够在多种大气环境下保持稳定的性能，且结构坚固、价格低廉，无需外部供... 【查看详情】

在安装球阀之前，必须进行一系列准备工作以确保正确安装。首先，确保前后管道同轴，并且两法兰的密封面保持平行。管道需具备足够的承重能力以支撑球阀，否则必须在管道上配置适当的支撑结构。将球阀安装到管线上时，任何一端均可位于上游。对于手柄驱动的球阀，其在管道上的安装位置不受限制。但对于配有齿轮箱或气动驱动的球阀，应将其直立安装于水平管道上，并确保... 【查看详情】

近年来，我国工业现代化进程加速，加之电子信息产业的持续高速增长，明显推动了传感器市场的迅速崛起。温度传感器作为传感器家族中的重要一员，其需求量占据了整体传感器市场总需求的40%以上。温度传感器利用NTC（负温度系数）热敏电阻的阻值随温度变化的特性，将非电学物理量转换为电学量，从而实现对温度的精确测量与自动控制。这类半导体器件的应用场景极为... 【查看详情】

随着气温的回暖，垂直失调现象会逐渐减轻。造成单管系统垂直失调的主要原因是流量变化与散热器表面温度变化的不一致。通常情况下，散热器的散热量主要取决于其表面平均温度。在设计状态下，各层散热器的传热面积是根据设计工况下的表面平均温度来选取的。然而，在实际运行过程中，由于流量分配不均，各层散热器的表面平均温度变化率会与设计工况出现差异。当立管的实... 【查看详情】

调节阀作为控制系统的终端执行元件，其在运行前需要进行系统调试。调试工作应与工艺操作密切配合，确保各项参数符合要求。首先，进行负反馈调试。在控制系统中，负反馈是维持系统稳定的关键因素。因此，应综合考虑控制器、检测变送单元、调节阀（包括阀门定位器）及被控对象，以确保系统的负反馈要求得到满足。控制器的正、反作用设置需根据实际情况进行设定。在设定... 【查看详情】

普通单向阀是流体控制系统中的基础元件，内核作用是控制流体单向流动，阻止反向回流，确保系统按预定方向传输能量或介质。其功能通过结构设计实现——主要由阀体、阀芯（球形或锥阀型）和弹簧组成：正向流体压力克服弹簧力时阀芯开启，反向则在弹簧与流体压力作用下关闭阀口，形成“单向导通、反向截止”的特性。这一特性使其在液压、气动系统中承担多重... 【查看详情】

汽车发动机为什么要安装节温器？在节温器没有打开的时候，由于发动机内部的防冻液得不到循环，因此升温就比较快，发动机安装节温器的主要目的就是，让发动机尽快达到比较好工作状态，减少发动机磨损，提高燃油雾化效果，与此同时可以提高了车内暖风制暖速度。为什么有些车主要拆掉节温器？上面已经说了节温器的主要目的就是让发动机尽快升温，车主拆掉节温器的主要原... 【查看详情】

燃料电池是一种能量转化装置,它是按电化学原理,即原电池工作原理,等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能,因而实际过程是氧化还原反应。燃料电池主要由四部分组成,即阳极、阴极、电解质和外部电路。燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。燃料气在阳极上放出电子,电子经外电路传导到阴极并与氧化气结合生成离子。离子在电场作用下,通过... 【查看详情】