1、国际货运代理存在的行业价值是什么？前段时间，我和一个从事国际货运代理行业大半辈子的朋友一起聊天，他说干这行接近二十年，为了搞业务拉客户，感觉酒局饭局参加了不少，对于拉动内需，刺激消费倒是做了点贡献。到底货代的行业价值体现在哪里呢？每天的工作就是围着航空公司和船公司的屁股转，仓位和运价永远是大家关注和争夺的代表性，拼的是和上游运力提供商的关系，拿到代表性资源之后，雇一大帮销售对外卖就是了。感觉每天不是在应酬，就是在去应酬的路上。货代这行货量越大，公司养的人手也随之迅速增多。操作、单证、客服、财务等服务岗位的薪水越来越高，典型的高度依赖人工的劳动密集型产业。货代行业的利润主要来自于运费差价、服务费、操作环节。随着行业互联网化的程度越来越高，信息越来越透明，运费差价已经所剩无几，一票空运货物通常都是成本价加三五毛钱就直接对外销售了。服务费主要来自于提供报关、报检、订舱、单证、拖车等环节，随着海关和商检的合并以及报关电子化线上化，许多的报关行利润大幅下降，已经处于生死存亡的边缘。操作环节主要靠货物的体积重量配比，以及规模效应带来的成本优化后的利润。大量的国际货运代理的代表性利润。 根据货运代理服务对象的不同，货代的主要工作也有所不同。青岛到波兰货运卡航时效
箱号/柜号是指什么指集装箱的编号，这个编号全球，由四个字母和7个数字组成，其中个字母是箱主(船公司或租箱公司)代码，第四个字母都是U，接着的6个数字是序号，一个数字是校验码。箱号通常问司机要，因为司机去提箱了才知道箱号，报关、制单、录入仓单时都要用到箱号。14、铅封号是指什么是指将集装箱门锁死的封条的编号，铅封一般由船公司提供，需要花钱购买，一般是50元一个。15、出口货是指什么在场站背空箱到厂家或物流仓库装货，然后报关出口。16、进口货是指什么是进口清关后，在场站背重箱到厂家或指定地方卸货。17、空驶是指什么指车子到厂家或物流仓库后，因各种原因不能装货而将空箱又拉回场站。18、倒箱是指什么指在场站把箱子从这个场站拉到另一个场站，或者不按照从上到下的顺序取箱，而是把上面的箱子挪开，提取压在下面的箱子。指定箱号或海关查验时较容易出现这种情况。广州到法国国际货运快递时效出口货物直接运抵的国家(地区)或在运输中转国(地)未发生任何商业易的情况下的指运国(地区)名称。
大体可归纳为三大类:1、货运代理作为一个代理，对其自己的错误和疏忽负责;2、货运代理作为一个代理，不对其自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他承担承运人的责任和对第三者造成损失的责任;3、货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等。关于货运代理所承担的责任方面，还应注意:1、货运代理历史上不承担延迟责任，而现代趋势是必须公开地承担，但其赔偿金额以一至二倍的运费为限;2、通常货运代理认为自己只是代理他人收取小额佣金，承担较为小风险的代理人。
整箱（FullContainerLoad，FCL）是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，后凭收据换取提单或运单。拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。对无有效检疫证书的或来自境外非注册登记企业的，依法作退回或者销毁处理。
这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。4.国际化信息系统支持国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际快递的价格每个货代公司的价格差别是很大的。许昌到瑞典国际货运快递价格
填具境外终收货商的名称及所在地。可依据出口合同、发票填写。青岛到波兰货运卡航时效
CFS-Door｜站到门全称：ContainerFreightStationToDoor承运人在装货港或指定的内陆集装箱货运站进行装箱，然后将集装箱运至目的地工厂或仓库，并将集装箱交付给收货人。CFS-CY｜站到场全称：ContainerFreightStationToContainerYard承运人在装货港或其指定的内陆集装箱货运站装箱，然后将集装箱运至卸货港或指定的内陆集装箱堆场，并将集装箱交付给收货人。以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故适宜于整箱交，整箱接。门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接青岛到波兰货运卡航时效
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