海上拖航(Towage by Sea)又称海上拖带或船舶拖带,是指拖轮利用自己的动力和设备将另一船舶或其他可漂浮的物体在海上从一地拖至另一地的海上作业行为。在海上拖航作业中,提供拖轮的一方称为承拖方,而接受拖航服务的一方则称为被拖方承拖方用自己所有或租用的拖轮的动力或设备设施为他人提供海上拖航服务并收取拖航费。承拖方可以是专业性的海上拖航公司,也可以是兼营或主营打捞救助业务的企业或一般航运公司。就承拖方而言,无论是专营还是兼营拖航业务,其必须具有特定的拖航能力和特定设施设备的拖轮,拖轮必须装备适拖设备、索具、系缆柱等。被拖方是需要承拖方提供拖航服务并支付拖航费的被拖物体的所有者或其他关系人。被拖物通常是无法用货船载运的物体包括驳船和其他无动力船舶、操作能力受限制的大型船舶、石油钻井平台、浮动码头、浮动船坞等可漂浮的海上装置和失去动力的船舶等。因此,海上拖航作业的作用主要表现在为无动力或失去动力的物体或船舶提供航行、移位、靠离等服务.拖轮的拖曳设备必须适航。北海钻井平台拖航拖带
拖航前,一般需要拖航检验,拖航检验属于公证检验范畴,《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》规定,凡在中国沿海水域内进行拖带航行的移动平台、浮船坞或其他大型设施,必须在去的检验合格的适拖证书后,方可实施拖航作业。
办理适拖证需进行检验的内容有:拖船高级船员的资历和证书、船舶证书以及各种拖具证书。
办理适拖证需进行检验的内容有:被拖物的船舶证书及保险公司投保证书。
办理适拖证需进行检验的内容有:若被拖物是特殊结构,则所需证书由验船师决定。 青岛国际拖航方式在拖航作业中,拖索具是极其重要的一个环节,它包含了主拖缆、短缆以及龙须缆。
负责指挥拖航作业:在海上拖航作业中,通常由承拖方进行指挥。承拖方负责拖轮与被拖物之间的接拖与解拖,以及拖带航行的安全。在拖航过程中,如果被拖物和拖船松脱,拖船对被拖物应负守护和救助之责,并且不得请求救助报酬,但该守护和救助超出了合同规定范围的除外。拖船也可叫拖轮,是指用来拖动驳船和轮船的船舶。拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好,但它本身没有装卸能力。它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。按照使用地区的不同,拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类
船舶拖带是海上拖航或海上拖带主要的一种作业。船舶航行时,请求他船拖带协助完成任务,或航行中因海难、触礁、碰撞等,须由他船拖带协助从一水域拖至另一水域。拖带包括两种方式——“拖”及“推”。船舶拖带一般通过事先订立拖航合同,规定拖带费用和拖带责任开始、终了,以及拖船与被拖船之间责任与权利来实现。广义上的船舶拖带除被拖对象也是船舶外,还包括将其他水上浮动物体从海上某一地点拖至另一地点,或完成某种服务,如协助他船靠岸、离岸、移泊、调头等。船舶拖带是水上常见的比较经济的一种运输方式,通常有拖船和被拖船组成,分吊拖、绑拖和顶推三种形式。
运输型拖船它是以拖带驳船队为主要任务的内河及海上拖船。这种运输方式的优点是经济较好。而随着拖驳运输的进一步发展,在航道条件较好(宽阔、弯度小)的内河和风浪较缓和的沿海采用顶推船队。顶推船队的主要优点是船队的总阻力降低,拖船螺旋桨的尾流不影响驳船阻力,消除了拖索造成的阻力损失.因而水动力性能比拖船队好;驳船上船员人数可减少,甚至可做成无人驳,更经济。借鉴国外运用顶推船队的经验,我国自20世纪70年代后期起研究和推广推驳船队运输,并在汉水、长江、黑龙江、黄河及渤海的河海联运中都取得了较好的使用效果,现已成为内河货运的主要方式拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好,但它本身没有装卸能力。北海国内拖航价格
吊拖能充分发挥拖船的牵引力,适用于海上长距离拖带作业。北海钻井平台拖航拖带
运输拖船的设计特点:应以保证拖带或顶推时有较大的拖推力为基本前提,并应具有良好的航向稳定性、舵力和倒车性能(尤其推船)以控制驳船队。从快速性角度看。拖带或顶推时,拖、推船本身阻力占船队总阻力百分比较小,故设计重点是保证拖、推时有较好的推进性能。为此,尾吃水应力求保证在拖、推状态时,船尾能容纳较好直径的螺旋桨,并保证水流的流畅性。从操纵性来说,大的尾吃水及较纤瘦的尾体有助于增加舵面积,对航向稳定性、倒车性能、回转性能都有利,推船为改善其倒车性能。可用倒车舵。推、拖船为改善其操纵性能可采用双桨及可360°回转的导管螺旋桨(又称Z形推进器)北海钻井平台拖航拖带
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