工程物流风险决策的方法:影响风险决策的因素有客观因素和主观因素。客观因素有资源条件、技术条件、社会条件等。主观因素主要来自决策者,因为决策者对如何应对风险有相当大的影响力,这种因素是无形的,其主要表现在决策者的冒险精神和性格、经验和必要的知识、信息获取和选择能力、快速应变和决断能力等。工程物流与传统意义的连续物流既有相同之处,又有明显的不同,两类物流本质的区别是工程物流具有“工程”和“非常规”的性质,连续物流具有“供应”和“常规”的性质,这一本质特征使两者在方案制订和实际操作上都有着很大的不同。工程项目物流长期性——一年以上的稳定关系。武汉工程项目物流
供应链的特征不同:工程物流供应链具有暂时性和不确定性,重点放在装卸、运输和安装等具有工程性质的物流功能上,其他物流所包含的包装、流通加工、配送等服务功能基本淡化;连续物流一般使其“物”在物流系统中进行不间断的流动,往往包含原材料采购、生产制造、运输、包装、流通加工、配送等环节,到达目的地。工程物流的供需双方一般限于物流服务的提供商和物流服务的需求方,每次物权的转移便意味着该阶段物流活动已经完结,供应链关系也基本解除;而连续物流在供应链中是不断地向前传递,从制造商、批发商、零售商到达消费者手中,供应链一旦形成就比较稳定,能够持续较长的时间。武汉工程项目物流现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的。
工程物流风险决策的内容:规避与降低风险在风险决策的过程中,应根据风险发生的概率与级别,尽量选择熟练程度较高、产生风险较少、风险概率较小的路线、装卸工艺等作业过程,提高整个物流作业的可靠性。缩小风险的影响范围对于那些无法避免的风险,应通过有效手段尽量缩小风险的影响范围,使得风险事件发生时,项目作业过程的调整与原定方案相比不致产生太大的变化。降低因风险的损失依据风险损失的评估,制定相应的保障措施与手段,尽量降低因可能的风险事件导致的损失。
工程物流是以“货物物权”、“载体物权”和“知识产权”的属性为其根本特征的。按客体进行分类:按工程物流的“物体”,即物品的不同而进行的分类,这种分类方法将物流划分为大件物流:危险品物流等,其特征是非常规性。按服务对象进行分类:按服务对象,工程物流又分为建设物流、会展物流、搬迁物流、应急物流、战时物流和特种物流等。工程物流风险的分类:按照风险可能发生的区段可以分为装卸风险、运送风险和储存风险。按照风险起因的性质可以分为自然灾害、意外事故等非人为因素导致的客观风险和管理不善、操作不当等人为因素导致的主观风险。工程物流的操作者是物体的承运人和保管人,更是项目的组织者和决策者。
工程项目物流的特点是高风险、强时效、一次性,一般需要多种特殊运输和吊装的设备工具,多种运输方式,甚至多家不同物流企业协作进行,因此大多具有典型的第三方物流特征,更接近四方物流。工程项目物流虽然占全球物流运输总量的小部分,但是它的高复杂度、高时效性、多风险性,使得从事工程项目物流的物流人名副其实的成为了物流界的杠把子。第三方物流的特点:从字面上来看,第三方物流是相对于“第1方”发货人和“第二方”收货人而言的。稳定的成本使得规划和预算手续更为简便,这也是物流外包的积极因素。武汉工程项目物流
第三方物流可以实现商品的快速交付,提高顾客的满意度。武汉工程项目物流
第三方物流的优势:第三方物流越来越受到工商企业的青睐,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下方面:归核优势。一般来说,生产企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长,而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效,生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展关键业务。武汉工程项目物流
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