辽宁国产钢纤维地坪施工技术

钢纤维混凝土地坪适用于道路、仓库、工业厂房、机场停机坪、码头装卸区、油料库、纺织业、冷冻库房、汽车工业、电子工业等大面积地面施工，其具有极高的耐磨性、长久抗蚀性、减少灰尘、耐冲击、防静电、不发火等特点，且施工方便。钢纤维混凝土硬化剂地坪在大面积施工时，关键应防止地坪表面开裂及控制好平整度。施工过程中采用槽钢支模，分仓浇筑，确保平整度控制在3mm内。工艺原理用槽钢导轨制模浇筑混凝土，槽钢稳固、平整，浇筑完混凝土拆模后，两边切边处理，补仓浇筑混凝士，达到整体平整要求。采用水磨机细磨局部找平，保证施工质量。新材料钢纤维的使用，保证混凝土的强度及抗冲击性，面层硬化剂的使用，保证了地坪的美观及耐腐蚀性。佳密克丝钢纤维的水溶性胶粘成排技术，确保 在混凝土中均匀分布，不结团，较高的长径比使其具有更高的性能。辽宁国产钢纤维地坪施工技术

钢纤维与钢筋地坪的技术性能对比对比项目钢纤维混凝土地面钢筋混凝土地面抗裂性能１、全截面分布、三维加固作用，能有效传送与分配应力，散置的细微裂纹保证整个地面的外观和使用不受到裂缝的影响2、提高韧度和延性，使脆性的混凝土变为柔性在保护层和钢筋网格空间没有任何材料对其进行约束或加固，在温度和自身收缩应力的影响下，会造成开裂裂缝的宽度会扩展到0.2mm以上，影响厂房正常使用；抗冲击能力不存在保护层这个薄弱的环节，整体性好；保护层混凝土未受到钢筋的有效保护，遇冲击荷载会剥落或者崩裂。（例如：地面切缝位置常见的崩角）安装货柜地脚锚栓安装地脚螺栓方便,更改随意,螺栓与地面连接牢固易碰到钢筋，施工难；易松动、混凝土常开裂抚顺贝卡尔特钢纤维地坪拌制钢纤维混凝土不得采用海砂，严禁掺加氯盐。

抗裂性能钢纤维是弥散在混凝土里，被用于地坪的佳密克丝钢纤维每公斤的纤维数量达3200根。按每立方米混凝土掺20kg钢纤维计算，每立方混凝土中就含有钢纤维为64000根，当地坪厚度为25cm，每平米地坪内钢纤维含量将达到16000根，这是钢筋所达不到的配筋密度及加固密度，极高的加固密度能充分控制地坪裂缝宽度，当与钢筋协同作用,使裂缝宽度减小一半。同时与抗拉强度300MPa的钢筋相比，大于1500MPa高抗拉强度的钢纤维具有很强的应力重分布能力，对地坪裂缝的扩展起到很大的控制与约束作用，所以用钢纤维加固的地坪，其裂缝宽度将远小于钢筋混凝土地坪的裂缝宽度。

抗锈蚀性能钢纤维与钢筋裸露在空气中一样都会锈蚀,但是由于钢纤维的存在降低了混凝土裂缝宽度，使得有害物质进入到混凝土钢筋表面的速度降低，锈蚀延缓，进而提高了钢筋的抗锈蚀能力。所以钢纤维钢筋复合混凝土地坪的抗锈蚀性能被有效提高。

工艺特点(1)取消了传统的钢筋混凝土施工工艺，采用钢纤维混凝土施工工艺操作较为简单。(2)大面积地坪跳仓浇筑混凝土，节约大量的材料投入，缩短施工周期。(3)采用槽钢导轨控制混凝土平整度，水磨机细磨保证平整度。(4)槽钢导轨安装、拆除简便，大幅增加模板周转利用率，节省工期。(5)充分利用新材料钢纤维、硬化剂的操作简便性，搅拌混凝土时直接掺入，地坪面层直接涂刷养护，有效保证了施工质量和施工效率。工艺流程准备工作→地基处理→定位放线及支侧模钢纤维的投放和搅拌一钢纤维混凝一的浇筑一钢纤维混凝一的振捣→地坪面层硬化剂一钢纤维混凝十的压光→地坪面层硬化剂→养护。钢纤维混凝土的抗拉性要比普通的混凝土的抗拉性高出24%以上，也是混 凝土的性能从整体上提高了。

为增强砂浆或混凝土而加入的、长度和直径在一定范围内的细钢丝。常用截面为圆形的长直钢纤维，其长度为10～60毫米，直径为0.2～0.6毫米，长径比为30～100。为增加钢纤维和砂浆或混凝土的界面粘结，可选用各种异形的钢纤维，其截面有矩形、锯齿形、弯月形的；截面尺寸沿长度而交替变化的；波形的；圆圈状的；端部放大的或带弯钩的等。

为使钢纤维能够较均匀地分散于砂浆或混凝土中，并增大钢纤维的长径比，可使用由水溶性胶粘结在一起成集束状的钢纤维。钢纤维可用冷拔钢丝切断、薄钢板剪切、钢块或钢锭铣削以及熔钢抽纱等方法制造。配制常温下应用的钢纤维混凝土，可使用低碳钢纤维；而配制耐火的钢纤维混凝土，则必须使用不锈钢纤维。砂浆或混凝土中掺加适量的钢纤维，可提高其抗拉、抗弯强度，并大幅度地提高其韧性和抗冲击强度。 在考虑影响刚纤维混凝土的价格时，我们不能忽略他的整体效果。河北钢纤维地坪施工单位

收缩性能明显改善。钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%到9%。辽宁国产钢纤维地坪施工技术

钢纤维混凝在道路和桥梁工程方面，主要应用于路面、桥梁、机场跑道等工程中，包括新建及修补工程。钢纤维混凝土较普通混凝土有较好的韧性，抗冲击、抗疲劳性。它可使面层厚度减少，伸缩缝间距加长，使用性能提高，维修费用减低，寿命延长。

在铁路工程方面，钢纤维混凝土主要用于预应力钢纤维混凝土铁路轨枕、双块式铁路轨枕及抢修铁路桥面防水保护层中。铁路工程承受较大的荷载、较高的速度和数万次的振动，所以要求混凝土必须具有较高的强度、较高的抗冲击性及较大的塑性。利用了钢纤维混凝土的抗冲击性及较好的塑性。

钢纤维混凝土在海洋工程中的使用主要是钢纤维混凝土的腐蚀问题，所以有待进一步研究，但在日本使用经验是令人鼓舞的。如日本钢铁俱乐部采用钢纤维混凝土作钢管桩防腐层，在海水中浸泡10年，钢纤维混凝土防腐完好，钢管表面无锈蚀，仍有金属光泽。 辽宁国产钢纤维地坪施工技术