隧道喷射混凝土主要用于山体隧道或矿井的一衬和二衬。因为纤维可以有效将混凝土拉结在一起，使得早期混凝土就产生一定的韧性，因此可以尽快喷射形成结构型的拱结构。国际上对隧道和矿井中大量使用钢筋是持怀疑态度的。因为，在隧道中钢筋腐蚀是后期维护的主要问题，混凝土的耐久性常常受制于钢筋的腐蚀率，钢筋网腐蚀可能会造成灾难性的后果（生锈、氯离子）。 时科... 【查看详情】

2020年8月19日，新闻题目《殷石：新材料领域的创业者》刊登在了《人民日报（海外版）》上。报道展示了两个主题：“一、不断试错，找到方向；二、坚持创业，收获成长。”这也是时科一路走来的历程。不论起点有多低，也不论前路有多困难，只要保持“终身成长”的思维，只要热爱去拥抱“失败和错误”，就一定会找到方向，也一定会收获成长。创业的路程是艰难的，... 【查看详情】

时科超高分子量聚乙烯纤维可以使抗压强度高的混凝土、超高性能混凝土UHPC和高延性混凝土ECC具有超高韧性的增强能力。如今，很多工程和标准对抗压强度高的混凝土、超高性能混凝土UHPC和高延性混凝土ECC都明确了韧性指标。 对于隧道管片的抗压强度高的混凝土，纤维增强混凝土产生的韧性，可以直接换算成抗拉强度。 对于超高性能混凝土UHPC来说，根... 【查看详情】

用于增强超高性能混凝土的纤维种类很多：金属纤维（钢纤维、镀铜钢纤维、不锈钢纤维）、合成纤维（时科聚烯烃纤维、聚甲醛纤维、日本可乐丽的聚乙烯醇纤维）、无机纤维（玻璃纤维）。金属纤维可以有效提高超高性能混凝土UHPC的抗压、抗折和抗拉强度，但是对UHPC的韧性、疲劳性能提高不大，且价格较高，还有生锈和氯离子腐蚀的问题。合成纤维正好弥补了金属纤... 【查看详情】

就算是纤维界的老手，在他面前摆着超高分子量聚乙烯纤维、聚丙烯纤维、聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、玻璃纤维，如果只能看，不能摸，那么他也分辨不出这些纤维是哪种，因为长得都一样。 如果可以摸，那么玻璃纤维是扎手的，摸完手会很痒的，就是玻纤。当然这种伤害自己的做法并不推荐。 有一个有效的方法，就是把这些纤维都泡在水里。浮上来的就是超高分子量聚乙烯纤维... 【查看详情】

2012年，我刚去澳大利亚读博的时候，有记者采访我，问我希望未来有什么规划。虽然当时我连自己的博士研究课题都还没有定下来，但我却坚定地对记者说：“我希望可以将自己在澳洲的所学，用在祖国的建设中。”这句话就成了支持时科创始人殷石回国创业的初心，以及让他坚持走下来的决心。 时科的初心：希望可以将自己在澳洲的所学，用在祖国的建设中。 时科的愿景... 【查看详情】

时科地坪纤维具有易分散、不扎手、不生锈等优点，而且3kg的时科纤维具有和20kg钢纤维相近的抗裂效果，纤维总成本是钢纤维的一半。 时科纤维密度0.9，钢纤维的密度是7.8。因此，3kg 的时科纤维和20kg的钢纤维在体积上其实是一样的。由于时科纤维密度轻，可以均匀分布在混凝土的上面和下面，而钢纤维密度比较大，在振捣的时候，钢纤维易沉底。沉... 【查看详情】

根据高延性混凝土的韧性要求，需要对纤维的用量进行设计： 高延性混凝土的拉伸变形做到3%以上，纤维的用量为每吨12kg； 高延性混凝土的拉伸变形做到1%-3%，纤维的用量为每吨8-10kg； 高延性混凝土弯曲做到高延一类，纤维的用量为每吨8kg； 高延性混凝土弯曲做到高延二类、三类，纤维的用量为每吨6kg； 高延性混凝土弯曲做到普通一类、二... 【查看详情】

大体积混凝土会开裂的一个原因就是早期湿的混凝土是没有强度的，任何小小的收缩都会导致开裂。时科纤维的加入，在0-28天的时候，都会使得混凝土的抗折强度比加纤维提高1-2MPa。尤其是早期混凝土，1-2MPa 的提高可以让混凝土有很大的能力来抵御收缩开裂。普通聚丙烯纤维因为强度太低，混凝土强度一旦上来，软的聚丙烯纤维就失去了增强能力。 时科大... 【查看详情】

大体积混凝土会开裂的一个原因就是早期湿的混凝土是没有强度的，任何小小的收缩都会导致开裂。时科纤维的加入，在0-28天的时候，都会使得混凝土的抗折强度比加纤维提高1-2MPa。尤其是早期混凝土，1-2MPa 的提高可以让混凝土有很大的能力来抵御收缩开裂。普通聚丙烯纤维因为强度太低，混凝土强度一旦上来，软的聚丙烯纤维就失去了增强能力。 超高分... 【查看详情】

水磨石工艺主要用在水磨石地面、装饰外立面，甚至装饰性构件等工程中，通过把混凝土外层的水泥浆磨掉，露出打磨后的彩石、彩砂，来形成美丽的外观。水磨石需要采用的原料都是比较昂贵的，如白水泥、色粉、彩石、彩砂等。如果通体采用这些材料，成本就会非常高。但如果只是面层采用这些材料，混凝土就会因为太薄，而开裂甚至断裂。时科纤维针对这种情况，专门设计了底... 【查看详情】

中国公路学会科学技术奖由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，是面向全国公路交通行业的高水平科技奖项，2023 年度中国公路学会科学技术奖评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成，经审定批准，评审结果如下。 项目名称：在役公路桥梁服役性能不中断交通诊评与快速提升关键技术 主要完成单位：长沙理工大学，湖南大学，中交第二航务工程局有限公司... 【查看详情】