旋压铸造轮毂:通常在铸造后的毛坯轮圈上进行再加工处理,主要是对轮辋部分进行旋压加工。这个过程中轮辋部分被加热的同时旋轮进行旋压,将轮辋逐渐拉长变薄,从15mm挤压到7mm。轮辋内部的金属分子排列会更紧...
想要选好轮毂,总共需要分几步?明确改装目的。轻量化,在这里先要明确一个概念,也就是簧下质量,一般来说簧下质量1KG=车重10KG,簧下质量越小,车轮转动轴上的重量负荷越小。物理学告诉我们,要使一个物体...
轮毂改装变径圈使用方法:变径圈是轮毂改装常用配件。当更换改装轮毂的时候,如果出现车轮中心孔直径大于车轴轴头直径,就要使用中心环来配合安装。注意装配时变径圈不能高出轮毂装配面,避免车轮没有贴紧车轴配合面...
锻造轮毂的生产工艺:锻造是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。锻造由于工序较为复杂,所以制造成本较为高昂。但锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压...
锻造轮毂是经过锻压出来的,可以较大程度去除内部的气孔和裂纹,锻造往往不止锻造一次,而采用了多次锻压,可以确保去除各方面的材质缺陷,增加材质内应力,韧性更佳,抗冲击和高转速下抗撕裂能力极大提高。从锻压工...
挑选轮毂的方法:一定不要随便加大轮毂。有人出于改善汽车性能而加大轮毂,在轮胎外径不改变的状况下,大轮毂需要配合宽而扁的轮胎,车的横向摆动小了,稳定性因而取得提高。但扁小的轮胎,其厚度也越薄,在减震性能...
轮毂有三种产品:低压铸造轮毂、旋压铸造轮毂和锻造轮毂,而这三者之间较主要的区别就在于重量。低压铸造。低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内,在制造过程中一直保持一个恒定压力,让分子分布更平均的同时,内...
轮毂的形式试验要求有四项:1、13度和30度冲击试验 (Impact Test);2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test);3、滚动疲劳试验 (Radial Fatigue ...
锻造轮毂常见一片式和两片式,这个主要说的是轮毂结构。一片式是现在较常见的锻造轮毂,在轮毂锻造的时候将整体铝锭放置在锻压模具上一次挤压成型(这里的一次是指整体,并非次数),轮辐基本造型和轮辋一起成型后轮...
锻造轮毂的优势:锻造轮毂是目前制造铝轮圈较先进的方法,它较突出的优点就是强度高,安全性更高,可塑性强,同时重量轻,散热好,节省燃油;锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍,是一般铁圈的4-5倍,所以更加坚固...
低压铸造轮毂:低压铸造是指以低压的方式将液态合金挤压到铸模中,自动化程度高,成品稳定性和精度好是该工艺的较大特点,且其生产周期很短,3分钟-5分钟就能完成一个轮毂。不过碍于模具贵,换模速度慢,改装灵活...
旋压轮毂优点:与低压铸造技术相比,采用旋压技术加工的轮毂综合了锻造、挤压、拉伸、横轧、轧制等各种技术特点,具有质量好、柔性高、轻量化、刚性强等多项优点。旋压成形的轮毂能够保持金属的致密性和轮毂的动平衡...