车载天线系统的角度传感器采用的是光电型增量轴角编码器,每圈输出2000个脉冲。光电型轴角编码器是地面伺服控制系统中普遍使用的角度传感器之一它的角度编码解算电路比另一类角度传感器---旋转变压器要简单。光电型轴角编码器又可分为增量型和***型两种,增量型轴角编码器的成本相对较低。车载天线的比较大特点是具有可移动性,因此,车载天线系统在开始工作前需要知道车辆所在的位置,即车辆所在地的经度、纬度和高度。GPS接收机就是向车载天线系统提供这类位置信息。车载天线可以增强车辆的蓝牙音频连接质量。增益车载天线测试设备
GPS系统本工作过程:当GPS卫星正常工作时,会不断地用0和1二进制码组成的为随机码,即民用的C/A码和***的P(Y)码放射导航电文。当用户接收到导航电文时,提取出卫星时间并将与自己的时钟做比照,便可得知卫星与用户的距离,再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星放射电文时所处位置,用户便可得知在GPS系统WGS-84大地坐标系中所处的位置、速度等信息。对于运动载体来说,通过GPS卫星信号接收机不仅可以实现运动载**置的高精度定位,还可以实现地图显示、漫游、地理位置查询、**正确行程路线选择语音及图形方式导航。终端车载天线授时车载天线可以提供更可靠和稳定的车辆安全保护。
功能是控制、驱动可跟踪天线完成对目标的捕获、跟踪,使车载天线准确对准目标,以保证信号接收始终处于比较好接收状态。要使天线指向目标卫星,确定条件是已知卫星的位置、汽车所在的位置、以及汽车姿态(磁航向角、仰角和横滚角等)。根据上述信息计算出天线对准目标的指向角。由于传感器的测量误差、控制误差、执行机构的误差等原因,通过GPS接收机的数据计算出的预置角度存在一个不确定范围,很难落在天线的3dB波束宽度内,因而无法建立稳定可靠的数据传输链路,故跟踪天线还需进行扫描来捕获目标。跟踪系统在扫描过程中捕获到目标后将天线牵引至目标位置,并根据跟踪接收机的AGC电平进行自跟踪,使天线始终精确跟踪目标,从而保证信号的比较好接收状态。
车载天线系统采用的是偏馈天线,系统不工作时,天线的馈源和反射面都收藏在车顶平面内的收藏巢内。车辆到达工作地点后,首先要将天线展开,即仰角正向转动,直到天线馈源脱离收藏巢后,才能进行找星工作。因此系统的工作过程如下;天线展开----天线工作前,必须首先执行天线展开功能,使天线馈源脱离收藏巢;计算对星角度--根据输入的卫星经度及车辆当前的磁航向角、姿态角计算出天线对星的方位角和俯仰角,并将天线转动到该位置;扫描--以计算出的对星角度位置为中心,在一定范围内进行扫描搜索,找出AGC电平相对最大值所对应的天线角度:牵引---将天线牵引至AGC电平相对最大值所对应的天线角度;微扫描---以AGC电平相对最大值所对应的天线角度位置为中心,在微小范围内进行微扫描,进一步找到AGC电平最大值所对应的天线角度位置自动跟踪--找到AGC电平最大值所对应的天线角度位置后,不断检测AGC电平,如果AGC电平的变化超出某个预设值,则启动微扫描模式,重新进行精确对星。天线收藏--天线工作完成后,必须执行天线收藏功能,将天线馈源及反射面放入收藏巢内。车载天线系统一旦进入自动跟踪模式,就一直处于自动跟踪状态,根据AGC电平,不断调整天线指向,使其精确对星。 翊腾电子的车载天线具有防水、防尘、抗震等特性,适应各种恶劣的车辆使用环境。
汽车车顶上的天线又叫车载天线,作用如下:
1、主要用于接收外部的信号,车主能在车内听广播就是靠天线的作用。
2、除了接收信号,汽车天线还是一个静电释放器,主要是将汽车外壳积聚的静电释放出来,保护乘客安全以及车身电路。
3、对于一些**车,汽车天线还具有空气扰流的空气动力学作用。
以下是汽车天线的简要介绍:
(1)考虑到汽车任意移动使用条件,除ETC等在特定的场所使用的装置外,一般的车载天线应为无指向天线。
(2)成为车载天线基础的单轴天线应具有接收电波波长114的长度,但可安装在车上的天线长度*在1m左右。
(3)应在考虑确保天线的接收性能、防止各天线间干扰、设置的可行性及外观的商品性等的同时,在限定的部位安装多个天线。 车载天线可以用于车辆通信系统,实现无线通话和数据传输。广东校准车载天线
车载天线可以提供车辆的远程诊断和维护功能,减少维修成本和停机时间。增益车载天线测试设备
车载天线,涉及自动驾驶和天线技术领域。该车载天线包括:天线盒、天线本体和信号线,天线盒包括相互扣合的上盖和下盖,上盖和下盖共同围成容纳空间,天线本体安装于容纳空间内,信号线的一端与天线本体连接,信号线的另一端伸出至天线盒之外并与外电路连接;其中,上盖和下盖中的一者的边缘设有环状胶槽,另一者伸出有环状连接板,环状连接板伸入环状胶槽内,环状胶槽和环状连接板之间的间隙内填充有密封胶。车载天线的体积较小,防水密封性能好,可靠性高。增益车载天线测试设备